La SR 970 comienza en un cruce de diamantes con la I-90 al sureste de Cle Elum . [3] La autopista viaja al noreste y cruza una línea ferroviaria de BNSF antes de intersecar la SR 903 , otra autopista que llega al centro de Cle Elum. [4] [5] La SR 970 gira al sureste para intersecar la SR 903 Spur y continúa fuera de Cle Elum y hacia Teanaway , siguiendo la línea ferroviaria y el río Yakima río arriba. [5] La autopista interseca la SR 10 al sur de De Vere Field y continúa como una carretera de dos carriles al noreste siguiendo el río Teanaway hasta Virden, también conocida como Lauderdale Junction, donde la SR 970 termina en una intersección con la US 97. [ 6]
Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de estudios en sus carreteras del estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2011, WSDOT calculó que entre 2.800 y 5.600 vehículos por día usaban la carretera, principalmente en el área de Cle Elum. [7] La SR 970 está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras y como una Carretera de Importancia Estatal, que incluye arterias principales que son necesarias para conectar las principales comunidades del estado. [8] [9] [10]
Historia
La SR 970 se definió por primera vez por ley para ser construida y pavimentada por el estado de Washington en 1909 como parte de Snoqualmie Pass Road , firmada como State Road 7 , entre Snoqualmie Pass y Blewett Pass . [11] La carretera pasó a llamarse Sunset Highway en 1913 y se convirtió en State Road 2 durante una reestructuración de 1923 del sistema de carreteras estatales. [12] [ 13] [14] State Road 2 se convirtió en concurrente con US 10 desde Cle Elum a Teanaway y US 97 desde Cle Elum a Virden después de la creación de las carreteras numeradas de los Estados Unidos en 1926. [15] State Road 2 se convirtió en PSH 2 durante la creación de las carreteras estatales primarias y secundarias en 1937 y US 10 se trasladó a US 97 sobre Blewett Pass a fines de la década de 1930. [16] [17] La US 10 se trasladó a su ruta original en 1946 después de que la US 2 se extendiera al oeste desde Idaho . [18] [19] [20] Después de la renumeración de la carretera de 1964 , la PSH 2 se eliminó del sistema de carreteras y se reemplazó por la US 97. [21] La US 10 fue reemplazada por la SR 10 en 1970 y la US 97 se trasladó al este por la SR 131 en 1975, [22] [23] [24] construida dos años antes de la realineación. [25] La SR 970 se estableció en la antigua ruta de la US 97 en 1975 y se necesitaron reparaciones en la carretera de inmediato, [26] y el WSDOT decidió no eliminar la designación del sistema de carreteras del estado y entregar la carretera al condado de Kittitas en 1985. [27] No se han producido revisiones importantes en la ruta de la SR 970 desde 1975. [28]
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Enlaces externos
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