La Ruta Estatal 24 ( SR 24 ) es una carretera estatal muy transitada de este a oeste en el estado de California, Estados Unidos, que sirve al lado este del Área de la Bahía de San Francisco . Es una autopista en toda su longitud, que va desde el cruce de la Interestatal 580 / Interestatal 980 (justo al este del MacArthur Maze ) en Oakland , y a través del Túnel Caldecott bajo las colinas de Berkeley , hasta el cruce de la Interestatal 680 en Walnut Creek . Se encuentra en el condado de Alameda , donde es altamente urbana, y el condado de Contra Costa , donde pasa por laderas boscosas y suburbios. La SR 24 es una conexión importante entre el complejo del Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland / MacArthur Maze y las ciudades del interior de la Bahía Este .
La SR 24 comienza en el cruce de cuatro niveles con la Interestatal 580 y la Interestatal 980 en Oakland ; este cruce está ubicado en la parte superior del parque Grove Shafter. La SR 24 inicialmente se dirige hacia el norte antes de girar hacia el este cerca de los límites de la ciudad de Berkeley . La Ruta 24 se eleva desde cerca del nivel del mar en el centro de Oakland más allá de su cruce con la Ruta Estatal 13 , que es una autopista al sur de la SR 24 (actualizada en agosto de 1999) y una calle de superficie al norte de la SR 24. Después de esto, la SR 24 cruza la línea del condado de Contra Costa a través del túnel Caldecott de cuatro perforaciones y ofrece algunas vistas atractivas del terreno montañoso por el que pasa. Parte de la protección de las vistas proviene de la designación de la carretera como Autopista Escénica de California . [5]
Del otro lado del túnel, la SR 24 atraviesa el condado no incorporado de Contra Costa antes de ingresar a Orinda . La SR 24 cruza el acueducto Mokelumne poco después de ingresar a la ciudad de Lafayette . La SR 24 termina en la intersección con la Interestatal 680 justo dentro de los límites de la ciudad de Walnut Creek . [6]
La Línea Amarilla del sistema de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) corre por la mediana central de la autopista , con excepción de las cercanías del Túnel Caldecott y la aproximación al intercambio con la Interestatal 680 .
SR 24 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Expresas de California , [7] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [8] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [9] SR 24 es elegible para ser incluida en el Sistema de Carreteras Escénicas del Estado ; [10] sin embargo, Caltrans solo la ha designado como una carretera escénica entre el extremo este del Túnel Caldecott y la I-680 , [11] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial ha ganado el favor popular de la comunidad. [12] La SR 24 está designada como la Autopista Grove Shafter , en honor a las calles por las que pasa la ruta (más tarde Grove Street pasó a llamarse Martin Luther King Jr. Way), y como la Autopista William Byron Rumford , en honor al primer afroamericano elegido para un cargo público estatal en el norte de California, [13] desde el Túnel Caldecott hasta el segmento de intercambio I-580 del MacArthur Maze , continuando de ahí en adelante como I-980 hasta el término con la I-880. [14]
La autopista 24 fue designada en 1932 en conjunto con la construcción en curso del túnel de bajo nivel de Broadway (rebautizado como túnel Caldecott en 1960) que se inauguró en 1937, [15] conectando con la nueva autopista Eastshore y los accesos al nuevo puente de la bahía por Tunnel Road y Ashby Avenue a través de Berkeley al oeste de Berkeley Hills , y enrutado a lo largo de Mount Diablo Boulevard a través del condado de Contra Costa al este de las colinas. Antes de que se completara el puente o el túnel, la autopista 24 se encaminó provisionalmente comenzando desde el centro de Oakland en la intersección principal de San Pablo y Broadway, que también era el punto terminal de la US 40 y la carretera estatal 17. Desde este punto, la autopista 24 avanzó hacia el norte por Broadway hasta College Avenue, luego por College hasta Claremont Avenue, por Claremont hasta Tunnel Road, luego hacia Berkeley Hills en Tunnel Road hasta el antiguo túnel intercondados (también llamado túnel Kennedy), a través del túnel hasta el condado de Contra Costa. [16]
La autopista 24 permaneció a lo largo de Ashby Avenue hasta que se completó la autopista Grove-Shafter a fines de la década de 1960. Esta nueva autopista, que iba desde el túnel Caldecott a través del centro de Oakland hasta las autopistas MacArthur y Nimitz, fue designada Ruta 24 y Ashby fue designada nuevamente Ruta 13.
La Ruta 24 solía extenderse mucho más al este. La sección de la Interestatal 680 entre el término actual de la SR 24 y la Ruta Estatal 242 fue señalizada doblemente como I-680 y SR 24 hasta c. 1987 ; la Ruta Estatal 242 que corre principalmente en Concord fue señalizada como Ruta 24 hasta la misma fecha. Los mapas más antiguos muestran rutas para la 24 que continúan por la Ruta Estatal 4 desde la intersección actual de la 242 hasta el Puente Antioch , continuando por la carretera del río hasta Sacramento, actualmente la Ruta Estatal 160 , luego continuando hacia el norte hasta Woodland , Marysville , Oroville , a lo largo de la bifurcación norte del río Feather hasta un cruce con la Ruta Estatal 89 (este segmento es actualmente la Ruta Estatal 70 ), donde continuó con doble numeración con la 89 a través de Quincy . La Autopista 24 se separó de la 89 cerca de Graeagle y continuó hacia el este a través de Portola este hasta su término en la Ruta Estadounidense 395 . [17] Algunas partes de la misma ruta también fueron designadas a veces como Ruta Estatal 84.
Al menos un mapa publicado en la década de 1960 mostraba incorrectamente que la Ruta 24 se extendía hacia el este desde la Interestatal 680 en Walnut Creek hasta la Ruta 4 en Pittsburg, que seguía el corredor de Ygnacio Valley Road-Kirker Pass Road-Railroad Avenue , presumiblemente como una extensión futura que nunca se materializó. Un mapa de carreteras estatales de 1970 muestra este corredor como una futura circunvalación de la Ruta 24.[1]
Una versión de 1956 de los mapas de Thomas Brothers muestra Mount Diablo Boulevard donde hoy se encuentra Northgate Road y está etiquetada como Ruta 24, serpenteando y subiendo la montaña.
El kilometraje se mide desde el término occidental original de la SR 24, ahora parte de la Interestatal 980 .
