La Carretera 9 de Puerto Rico ( PR-9 ), también llamada Anillo de Circunvalación de Ponce [2] [3] , es una carretera estatal de acceso limitado [4] ubicada íntegramente dentro de los límites del municipio de Ponce. , Puerto Rico , y conectando la Carretera 10 de Puerto Rico en Barrio Portugués en el norte con la Carretera 52 de Puerto Rico en el barrio Cañas en el sur, cruzando Barrio Magueyes . La Oficina de Ordenación Territorial del Municipio Autónomo de Ponce llama a esta vía Ronda de Circunvalación Román Baldorioty de Castro . [5] [6] La carretera aún está en construcción.
La PR-9 todavía está parcialmente en construcción. Hasta el momento (noviembre de 2019), las obras de construcción han producido el segmento extremo norte y una parte del segmento sur, quedando los segmentos intermedios aún por construir. Actualmente, la carretera corre principalmente al noroeste de la ciudad, así como una pequeña porción al suroeste de la ciudad. El segmento occidental aún se está construyendo. Este último tramo tiene una longitud de 4,23 kilómetros. [7] [8]
Cuando esté terminado, tendrá el efecto de crear una circunvalación alrededor de la ciudad, dado que la PR-9 se conecta con la PR-10 en su extremo norte, y la PR-10 ya limita la ciudad por su norte, noreste y parte de la ciudad. bordes orientales. Esta circunvalación tendrá cruces con todas las carreteras principales de la ciudad: desde la PR-52 y la PR-2 al oeste de Ponce, hasta la PR-52 y la PR-1 al este de Ponce. [9]
La construcción de la PR-9 se está llevando a cabo en varias fases. La Fase I, ya concluida, consistió en el tramo de la vía desde la PR-10 en Barrio Portugués hasta la PR-123 en Barrio Magueyes .
La Fase II consiste en el tramo entre la PR-123 en Barrio Magueyes hasta la PR-132 en Barrio Cañas . Al 18 de agosto de 2010, el tramo Fase II se encontraba en fase de planificación según el Comisionado de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico , Rubén A. Hernández Gregorat. Se espera que la fase II cueste 28 millones de dólares. [10] La longitud de este tramo es de 2,61 kilómetros. Incluye tres puentes: uno cruzará el Río Canas , un segundo puente será un paso elevado para la PR-123 y un tercer puente cruzará la rampa de acceso a la PR-123. [11]
La Fase III de la PR-9 se extenderá desde la PR-132 en Cañas hasta la PR-163 (con conexión a Avenida Las Américas ) en el barrio Cañas Urbano . Se espera que cueste unos 36 millones de dólares. Este tramo tendrá una longitud de 1,62 kilómetros, y también requerirá tres puentes: Uno será un paso elevado hacia la Avenida Las Américas en la PR-163, otro cruzará Río Pastillo y el tercero cruzará la PR-132.
La cuarta y última parte de este proyecto, la Fase IV, consistirá en un tramo entre la PR-163 (intersección con la PR-500 ) y la PR-2 mediante mejoras a la carretera existente de 4 carriles Avenida Baramaya. [10]
La finalización de esta última fase permitirá evitar el tráfico de la ciudad por completo al proporcionar un circuito alrededor de la ciudad de Ponce para los automovilistas que deseen acceder a las áreas al norte y noreste de la ciudad desde la PR-2 en el sector El Tuque del barrio Cañas. [10] Por ejemplo, será posible viajar desde Mayagüez a Adjuntas sin la necesidad de viajar por el segmento este de la PR-10 cerca del Aeropuerto Mercedita , como es el caso actualmente (julio de 2017).
La PR-9 se está construyendo en tres fases. [a] Los tres tramos, PR-10 a PR-123 , PR-123 a PR-132 y PR-132 a PR-163 corresponden a las tres fases. Una vez finalizada una fase, se pone en servicio el tramo correspondiente y se abre al tráfico. Para fines de construcción, cada sección se dividió en segmentos.
El 13 de octubre de 2000, el gobernador Pedro Rosselló inauguró el último tramo necesario para conectar el tramo que une la PR-10, en el barrio Portugués, con la PR-123, [b] en el barrio Magueyes, y que consta de 7,27 km, con un costo de $22 millones. . [1]
Esta fase comenzó en septiembre de 2012 y originalmente estaba previsto que finalizara en diciembre de 2015. [12]
En diciembre de 2013, el tramo de la PR-123 a la PR-132 (conocido como proyecto número 000911 de la Autoridad de Carreteras (AC)) se proyectó con un costo presupuestario para el período 2014-2018 de casi $30 millones. [13] Varios ajustes aumentaron el costo original de $30 millones a unos $38,5 millones de 2012 a 2017. [14] Se incurrieron en retrasos adicionales en 2017 después de tres deslizamientos de tierra que ocurrieron en el verano de 2017, lo que requirió un nuevo trabajo de análisis para descubrir las causas más las necesidades requeridas. Trabajo adicional de seguimiento del diseño para corregir las fallas descubiertas. [12]
En noviembre de 2019, se informó que el costo de esta fase había aumentado a $56,5 millones, "casi $20 millones por encima de la cantidad presupuestada originalmente", gran parte de este aumento de costo se debió a los graves daños causados por el huracán María del 20 de octubre de 2017 , y un nuevo final. -Se pronosticó la fecha proyectada de trabajo de diciembre de 2021. [12]
En enero de 2020, luego del terremoto del 7 de enero de 2020 , el director regional de la Autoridad de Carreteras y Transporte afirmó que este tramo en construcción había sufrido daños por los sismos, y que su finalización, que ya llevaba 49 meses de retraso, ya no sería posible. estará listo hasta diciembre de 2021 "como muy pronto". [15]
En octubre de 2012, el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico reveló que la última vía de la PR-9, que conectaría la PR-10 con la PR-52 y que constaría de 2,6 kilómetros, [c] pronto comenzaría a construirse a una Costo de 46 millones de dólares. [3]
La construcción de la PR-9 desde Avenida Las Américas (PR-163) hasta la PR-132 fue AC # 000915 y se estimó en $40,325,706. En febrero de 2015, se proyectó inicialmente que el tramo de la PR-123 a la PR-132 costaría $38,5 millones y se planificó que estuviera listo en 2016. [16] Los sobrecostos del proyecto, debido a deslizamientos de tierra y otros factores inesperados, aumentaron el costo de este tramo de 38,5 millones de dólares a 41,7 millones de dólares, y retrasó la fecha de apertura del cronograma hasta febrero de 2018. [17]
También en febrero de 2015 se planificó la construcción del último tramo de la vía que conectaría la PR-132 con la PR-163 (Avenida Las Américas), la Avenida Baramaya y la PR-52, a un costo de $45 millones. En febrero de 2014, estaba previsto que esta sección final estuviera terminada a principios de 2018. [16]
Sin embargo, en mayo de 2019, ACT reveló que el proyecto no cumplió con la fecha de 2018 debido a los graves daños causados por el huracán María de septiembre de 2017 . La nueva fecha de apertura prevista de uno de los tramos finales de la carretera se trasladó a septiembre de 2020, y se proyectaba la finalización de todo el proyecto en algún momento de 2021. [18]
En noviembre de 2019 se informó que se había completado el 75% de los trabajos requeridos para la Fase III y se anticipaba una fecha estimada de apertura para septiembre de 2020. Esta fase tiene una longitud de 1,62 kilómetros y su construcción costó 46 millones de dólares. [12]
En enero de 2020, después del terremoto del 7 de enero de 2020 y mientras se hablaba de retrasos en la fase II del proyecto (PR-123 a PR-132), el director regional de la Autoridad de Carreteras y Transporte afirmó que la PR-132-a-PR -500 tramo en construcción (Fase III) sufrió daños por los sismos. El tramo de conexión, que ya llevaba dos años de retraso antes de los terremotos y que debía estar terminado en septiembre de 2020, ahora tendría una fecha de finalización en función de los resultados de una evaluación "a mayor profundidad" de los daños causados por los terremotos. terremoto. [15]
Las cinco salidas existentes hasta el momento son la PR-52 , PR-2 , PR-163 en el segmento suroeste, y PR-123 y PR-10 en el segmento noroeste. Cuando esté terminada, la vía tendrá seis salidas en esta secuencia de norte a sur: PR-10, PR-123, PR-132 , PR-163, PR-2 y PR-52. Todo el recorrido se ubica en Ponce . Todas las salidas no están numeradas.
