La Ruta Estatal 211 de Nueva York ( NY 211 ) es una carretera estatal ubicada íntegramente dentro del condado de Orange, Nueva York , en los Estados Unidos. El término occidental se encuentra en la intersección con la US 209 ubicada en Cuddebackville , y el término oriental se encuentra en Montgomery en NY 17K , donde se convierte en la vía principal.
A través de Middletown , se convierte brevemente en una autopista dividida con un máximo de cinco carriles en cada dirección (un total de diez carriles). También fue a través de Middletown que nació la famosa "Miracle Mile", que fue el comienzo del frenesí de los centros comerciales que vio a muchos negocios mudarse de las áreas del centro de Middletown al corredor comercial de la Ruta 211.
Solo en Middletown aparece el primer cartel direccional a lo largo de la NY 211, cuando se dirige hacia el este. En ese punto, la carretera se dirige más hacia el noroeste.
La NY 211 comienza en una intersección con la US 209 en la aldea de Cuddebackville frente al cementerio Rural Valley. Continúa hacia el este a través de Cuddebackville como una carretera residencial de dos carriles, cruzando de nuevo hacia la ciudad de Deerpark y cruzando Basher Kill, donde gira al noreste a lo largo del arroyo. La ruta hace una curva hacia el este y cruza la línea Port Jervis del ferrocarril Metro-North y el término sur de la County Route 61 (CR 61) al cruzar hacia la ciudad de Mount Hope . Ahora conocida como State Street, la NY 211 ingresa al pueblo de Otisville , evitando el túnel de Otisville y los confines occidentales de Otisville. [3]
Continuando hacia el este por las vías de la línea Port Jervis, la NY 211 entra al centro del pueblo cerca de Highland Avenue. En el cruce con Highland, hace una curva hacia el norte alrededor del portal oriental del túnel de Otisville. Volviendo a dirigirse hacia el sureste, sale de Otisville y cruza bajo las vías cerca de Kelly Hill Road, que conecta con la estación Otisville Metro-North . Continuando hacia el sureste a través de la ciudad de Mount Hope, la ruta corre paralela a las vías del tren más allá de Shawaganunk Kill. Cerca del cruce de White Bridge Road, la NY 211 gira hacia el sureste alejándose de las vías y en el cruce con Pierson Hill Road, gira nuevamente hacia el noreste, pronto serpenteando hacia el este hacia Baileyville. En Baileyville, la ruta cruza Little Shawaganunk Kill y un cruce con el término norte de CR 60 (Tally Ho Road). [3]
Después de la CR 60, la NY 211 gira al noreste saliendo de Baileyville y llega a la aldea de Howells mientras cruza hacia la ciudad de Wallkill . Después de una gran curva hacia el sureste, la ruta se une con la CR 18 y comienza a correr hacia el sureste a lo largo de la franja residencial al noroeste de la ciudad de Middletown . Pasando Monhagen Lake, la NY 211 cruza hacia el sureste hacia la aldea de Pilgrim Corners, donde se une con la CR 78 y pronto ingresa a la ciudad de Middletown. Cruzando un ramal de ferrocarril, la NY 211 ingresa a la ciudad por Monhagen Avenue, una calle comercial/residencial de dos carriles en la sección noroeste de la ciudad. [3]
Después de varias cuadras en la ciudad, la NY 211 llega a un cruce con la NY 17M (West Main Street). Siguiendo la línea principal abandonada del ferrocarril Erie a través de Middletown, la NY 211 y la NY 17M, ahora concurrentes, giran hacia el este por West Main, evitando el centro de Middletown y pronto cambian de nombre a Wickham Avenue cuando Main Street se bifurca hacia el sureste. Al girar hacia el noreste, la NY 17M y la NY 211 llegan a un cruce con North Street, donde la NY 17M gira hacia el norte por North mientras la NY 211 continúa hacia el este por Wickham. La NY 211 sigue siendo una calle comercial de dos carriles a través de East Middletown, y pronto abandona la ciudad para dirigirse al pueblo de Wallkill. Ahora sin el nombre de Wickham Street, la ruta se expande a cuatro carriles a través de Wallkill, convirtiéndose en un largo bulevar comercial que atraviesa el pueblo. [3]
Al girar hacia el este cerca de Silver Lake, la ruta gana una mediana central que divide las dos direcciones antes de expandirse a seis carriles. En el cruce con el término norte de CR 92 (Dunning Road), NY 211 gira al noreste y entra en la salida 120, un intercambio parcial en forma de trébol con NY 17 (futura I-86 ) (la Quickway). Luego, la ruta gira al noreste y cruza la entrada a Galleria en Crystal Run , llegando a un cruce con Galleria Drive, que conecta con el centro comercial y la estación Middletown–Town of Wallkill Metro-North. Reducida nuevamente a cuatro carriles, NY 211 abandona el área del centro comercial y pierde la división central. Al pasar por la aldea de Scotchtown, NY 211 cruza un cruce con el término sur de CR 53 (Blumel Road). [3]
Continuando hacia el este, la ruta se reduce a dos carriles a través de Wallkill, cruzando hacia la aldea de Michigan Corners, donde comienza a ser paralela a la I-84 y la línea Port Jervis. Al convertirse en una carretera forestal de dos carriles a través de Wallkill, la ruta pronto ingresa a una llanura ancha y plana en el área de Camp Orange Road. La ruta pasa por una entrada trasera a un área de descanso en la I-84 en Bull Road, paralela a Mannayunk Kill hacia la ciudad de Montgomery . NY 211 gira al noreste y cruza el río Wallkill y pasa al sur de la pista del Aeropuerto del Condado de Orange , al que se puede acceder en Dunn Road. A poca distancia de Dunn Road, NY 211 llega al término norte de NY 416. Justo después de NY 416, la ruta cruza hacia el pueblo de Montgomery . [3]
En el pueblo, la NY 211 lleva el nombre de Union Street y cruza hacia el noroeste por el centro comercial del pueblo. Cerca de River Street, la ruta gira cuesta abajo y cruza por el centro del pueblo. A medida que la ruta se acerca nuevamente al río Wallkill, llega a un cruce con la NY 17K (Ward Street) en una intersección en forma de T. Este cruce marca el término oriental de la NY 211. [3]
La sección de lo que ahora es NY 211 desde Middletown hasta Montgomery se trazó por primera vez como parte de la autopista de peaje Minisink y Montgomery , autorizada en 1809 para construir una carretera desde Montgomery hasta Carpenter's Point, ahora cerca de Port Jervis. Al oeste de Middletown, la carretera se utiliza, aunque desde entonces se abandonó una sección a lo largo de las montañas Shawangunk . La sección de esta autopista de peaje desde North Street (ahora NY 17M ) en Middletown hasta Montgomery se designó originalmente como parte de NY 8 cuando se asignó el primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York en 1924. NY 8 continuaba hacia el sur desde Middletown hasta la frontera estatal de Nueva Jersey en Unionville en la moderna NY 284 y hacia el este desde Montgomery hasta Newburgh en la actual NY 17K . [4] [5] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la parte de la NY 8 al suroeste de Montgomery fue renumerada como NY 84, mientras que una carretera previamente sin numeración entre Cuddebackville y NY 17 (la moderna NY 17M) en Middletown fue designada como NY 211. [2] [6] La designación NY 84 se eliminó en mayo de 1966 para eliminar la duplicación numérica con la Interestatal 84 en construcción . Su antigua ruta de Middletown a Montgomery se convirtió en una extensión hacia el este de la NY 211. [7]
La porción más occidental, según un marcador histórico en Cuddebackville, sigue la antigua autopista de peaje Mount Hope y Lumberland, construida durante la Guerra de 1812 .
Toda la ruta está en el condado de Orange .
