La Ruta 34 de Maryland ( MD 34 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como Shepherdstown Pike, la carretera estatal comienza en la frontera estatal de Virginia Occidental en el río Potomac , donde la carretera continúa hacia el sur como la Ruta 480 de Virginia Occidental (WV 480) a través de Shepherdstown . La carretera estatal recorre 9,95 millas (16,01 km) al este hasta la Ruta 40 de EE. UU. Alternativa (US 40 Alternate) en Boonsboro . La MD 34 es la principal carretera este-oeste del sur del condado de Washington , que conecta Shepherdstown y Boonsboro con Sharpsburg y Keedysville . La carretera estatal, que fue precedida por la Boonsboro and Sharpstown Turnpike, se construyó como una carretera moderna a fines de la década de 1910 y principios de la de 1920. La circunvalación de Keedysville de la MD 34 se inauguró alrededor de 1960. El extremo occidental de la carretera estatal ha tenido tres puentes. Un puente del siglo XIX fue destruido en una inundación en 1936 y reemplazado por el Puente James Rumsey en 1939. El puente actual, también llamado así en honor a James Rumsey , se inauguró en 2005.
La MD 34 comienza en la línea estatal de Virginia Occidental, donde la carretera cruza el río Potomac en el puente James Rumsey. La carretera continúa hacia Shepherdstown como WV 480. La MD 34 se dirige al este pasando una rampa de acceso al Parque Histórico Nacional del Canal de Chesapeake y Ohio como Shepherdstown Pike de dos carriles sin dividir a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosque. La carretera estatal desciende a un paso subterráneo de la línea del Distrito Hagerstown de Norfolk Southern Railway , que cruza la carretera estatal en un ángulo oblicuo y luego corre paralela a la carretera al noreste pasando la casa histórica Mount Airy . La MD 34 se separa del ferrocarril cuando la carretera ingresa a la ciudad de Sharpsburg. El nombre de la carretera estatal cambia a Main Street en su intersección con Mechanic Street. La MD 34 pasa por el Distrito Histórico de Sharpsburg , que contiene la Casa Jacob Highbarger , la Casa William Chapline , la Casa Good-Reilly , la Casa Joseph C. Hays , la Casa Piper y la Capilla de Tolson . En el extremo oriental de la ciudad, la carretera estatal cruza Church Street, que se dirige al norte como MD 65 a través de la unidad principal de Antietam National Battlefield y al sur como una carretera del condado hacia Burnside's Bridge . [1] [2]
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La MD 34 sale de la ciudad de Sharpsburg y pasa por los terrenos del campo de batalla nacional de Antietam. La carretera estatal pasa por el cementerio nacional de Antietam y atraviesa campos abiertos antes de abandonar la reserva federal cruzando Antietam Creek en el puente Porterstown. La MD 34 continúa hacia el noreste, pasando por el museo del hospital de campaña Pry House antes de dirigirse a Keedysville. La antigua alineación de la MD 34, MD 845 , se divide hacia el este para pasar por el centro de la ciudad como Main Street, mientras que la MD 34 pasa por el borde de la ciudad. La MD 34 cruza Little Antietam Creek, cruza una pendiente abandonada del ferrocarril de Baltimore y Ohio y pasa por Doub Farm y Baker Farm antes de recibir el otro extremo de la MD 845, Keedy Drive. La carretera estatal pasa por una zona boscosa antes de pasar por las cavernas Crystal Grottoes . La MD 34 continúa hacia el este a través de tierras de cultivo antes de ingresar a la ciudad de Boonsboro y cruzar Beaver Creek. La carretera estatal se dirige al este a través de la ciudad como Potomac Street antes de llegar a su terminal oriental en la US 40 Alternate (Main Street). La carretera continúa hacia el este como St. Paul Street hacia South Mountain . [1] [2]
La carretera predecesora de gran parte de MD 34 fue una autopista de peaje del siglo XIX llamada Boonsboro and Sharpsburg Turnpike entre las dos ciudades homónimas a través de Keedysville. [3] [4] La carretera estatal moderna se construyó a partir de 1918 con una sección de Boonsboro a Keedysville. [5] En 1921, la carretera pavimentada se extendió al oeste hasta el Norfolk Southern Railway al oeste de Sharpsburg. [6] La carretera se completó hasta el río Potomac en 1923. [7] La MD 34 fue una de las carreteras estatales numeradas originales de Maryland en 1927. [8] La carretera estatal fue reubicada en su extremo occidental después de la finalización de un nuevo puente sobre el río Potomac en 1939. El paso subterráneo del Norfolk Southern Railway entre el río Potomac y Sharpsburg se completó alrededor de 1940. [9] La MD 34 se reconstruyó desde el río Potomac hasta Sharpsburg en 1953 y 1954. [10] La carretera estatal se reconstruyó desde Sharpsburg hasta Boonsboro entre 1956 y 1958, incluido un nuevo puente sobre Antietam Creek. [11] La circunvalación de Keedysville de la MD 34 se inauguró alrededor de 1961; la antigua carretera que atravesaba la ciudad se designó MD 845. [12]
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El cruce original del río en Shepherdstown era un vado aguas abajo del puente moderno que tenía varios nombres, incluyendo Boteler's Ford, Pack Horse Ford, Shepherdstown Ford y Blackford's Ford. Este vado fue utilizado por las fuerzas confederadas en su retirada de la Batalla de Antietam . [13] Alrededor de 1755, Thomas Swearingen comenzó un transbordador que funcionó hasta 1849, cuando se construyó el primer puente cubierto sobre el río. [14] [15] El primer puente cubierto fue destruido por las fuerzas bajo el mando de Stonewall Jackson en 1861. [15] Se construyó un segundo puente cubierto en 1871 y duró hasta que fue destruido por la misma serie de inundaciones en 1889 que devastaron Johnstown, Pensilvania . Los pilares del puente cubierto permanecen inmediatamente aguas abajo del puente moderno. [15] Se construyó un puente de hierro justo aguas arriba del puente actual. [15] [16] Este puente de hierro fue destruido en la serie de inundaciones de marzo de 1936 que dañaron gravemente a Pittsburgh . [17] Se construyó un puente de celosía continua Wichert de alto nivel en el sitio del puente actual y se inauguró el 15 de julio de 1939. [18] [19] El nuevo puente fue dedicado a James Rumsey, un pionero del barco de vapor del siglo XVIII , quien demostró su invención en el río Potomac en Shepherdstown en 1787. [19] Finalmente, el puente actual, un tramo de vigas de acero también llamado así por Rumsey, se construyó a partir de junio de 2003 inmediatamente al norte del puente de 1939. [20] El nuevo puente se inauguró el 15 de julio de 2005, exactamente 66 años después de la apertura del puente anterior, que posteriormente fue demolido. [21]
Toda la ruta está en el condado de Washington .
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