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M-48 (autopista de Michigan)

La M-48 es una autopista estatal troncal que va de este a oeste en la península superior (UP) del estado de Michigan (Estados Unidos) . Conecta Rudyard con Pickford y continúa hasta el extremo oriental de la UP. La autopista recorre 70,365 km (43,723 millas) a través de zonas rurales del condado de Chippewa , incluso a lo largo del límite del condado con el condado de Mackinac . Entre 580 y 1800 vehículos utilizan la carretera diariamente.

La autopista fue designada en 1919 a lo largo de una ruta que corría mucho más al oeste en UP. Durante su primera década, la M-48 se extendió hasta terminar en un punto al norte de Newberry . Desde la década de 1960, ha tenido su configuración actual. Una sección de la carretera que anteriormente se usaba como parte del extremo occidental de la autopista fue designada nuevamente como sección H-40 en la década de 1970.

Descripción de la ruta

Actualmente, la M-48 comienza en un cruce con la Interestatal 75 (I-75) en el área de Rudyard. La autopista corre hacia el oeste desde el cruce hasta Rudyard, donde gira hacia el sur y corre simultáneamente con la carretera del condado H-63 . La M-48 gira hacia el este al sur de la ciudad a lo largo de 22 Mile Road a través de campos. En Meridian Road , la M-48 gira hacia el sur a lo largo de la M-129 a través de la comunidad de Pickford . Al sur de la ciudad, la M-48/M-129 recorre la línea del condado de Chippewa – Mackinac y cruza el río Munuscong . La M-48 gira hacia el este en 26 Mile Road hacia el condado de Chippewa. La autopista zigzaguea a través de áreas rurales en el sureste del condado. Sigue las carreteras Hanna y 28 Mile hasta Stalwart . En esa comunidad, la M-48 corre hacia el sur por Reynolds Road hasta una esquina en la línea divisoria entre los condados de Chippewa y Mackinac, donde la carretera gira hacia el este en dirección al área de Goetzville y atraviesa el bosque estatal del Lago Superior . Después de un último segmento de norte a sur, la M-48 termina en un cruce con la M-134 al oeste de DeTour Village, cerca del puerto de Albany. [3] [4]

El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) mantiene la M-48 como todas las demás partes del sistema de carreteras troncales del estado bajo su jurisdicción. Como parte de estas responsabilidades, el departamento rastrea el volumen de tráfico a lo largo de sus carreteras utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta medida es un cálculo de los niveles de tráfico promedio para un segmento de la carretera en cualquier día promedio del año. En 2009, MDOT calculó que entre 580 y 1.800 vehículos al día usaban secciones de la M-48. [5] Además, el departamento ha agregado la parte de la M-48 entre el cruce norte de la M-129 y la M-134 al Lake Huron Circle Tour , un recorrido panorámico que rodea el lago. [3] Ninguna parte de la carretera se ha agregado al Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras importantes para la economía, la defensa y la movilidad del país. [7]

Historia

El 1 de julio de 1919, la M-48 iba desde Rexton hasta Trout Lake y hacia el este hasta Rudyard. La carretera continuaba hasta Goetzville y llegaba hasta DeTour Village en el extremo oriental de la UP. [2] En 1927, el extremo occidental se trasladó a un punto al norte de Newberry . La M-48 se extendió a lo largo de la US Highway 2 (US 2) hasta Garnet . Desde allí, la M-48 corría hacia el norte hasta la M-28 al este de Newberry. Giró hacia el oeste por la M-28 hasta Newberry y luego hacia el norte hasta Four Mile Corner. [8] A mediados de la década de 1930, se cambió la ruta de la M-28 a través del área de Newberry. Como resultado de este cambio, la sección de la M-28/M-48 en el centro de la ciudad pasó a ser M-28A /M-48. [9] [10] A principios de la década de 1940, la US 2 se trasladó a una nueva ruta a lo largo de la costa del lago Michigan . En el proceso, se eliminó la concurrencia US 2/M-48. Al mismo tiempo, la M-48 se truncó cuando la M-134 se designó al este hasta el área de DeTour. [11] [12] A fines de la década, la M-48 se truncó y se desvió en su extremo occidental, reemplazando a la M-117 contemporánea al sur de Rexton hasta la US 2 en Epoufette . [13] [14] Toda la M-48 al oeste de la US 2 fue entregada a la jurisdicción local y retirada del sistema de carreteras estatales, salvo una sección que pasó a formar parte de la M-123 a finales de 1960 o principios de 1961. [15] [16] Unos años más tarde, la M-48 se extendió a lo largo de una antigua sección de la US 2 hasta Rudyard para conectar con la recién inaugurada autopista I-75/US 2 en 1963. [17] [18] Después de octubre de 1970, [19] la antigua M-48 al oeste de la carretera actual fue designada como parte del Sistema de Carreteras Designadas por el Condado. [20]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan (2021). Buscador de relaciones públicas de próxima generación (mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 11 de octubre de 2021 .
  2. ^ ab Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1919). Estado de Michigan (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. Hoja de la península superior. OCLC  15607244. Consultado el 18 de diciembre de 2016 , a través de las bibliotecas de la Universidad Estatal de Michigan.
  3. ^ ab Departamento de Transporte de Michigan (2010). Uniquely Michigan: Mapa oficial del Departamento de Transporte (Mapa). c. 1:975,000. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. §§ C11–D11. OCLC  42778335, 639960603.
  4. ^ "Mapa general de la M-48" (Mapa). Google Maps . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
  5. ^ Departamento de Transporte de Michigan (2007). Mapa estatal de la AADT (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  6. ^ Departamento de Transporte de Michigan (23 de abril de 2006). Sistema Nacional de Carreteras, Michigan (PDF) (Mapa). Escala no indicada. Lansing: Departamento de Transporte de Michigan. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012. Consultado el 7 de octubre de 2008 .
  7. ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike y Adderly, Kevin (20 de junio de 2012). "¿Qué es el Sistema Nacional de Carreteras?". Sistema Nacional de Carreteras . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 1 de julio de 2012 .
  8. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de diciembre de 1927). Mapa oficial del servicio de carreteras (Mapa). [c. 1:810 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. OCLC  12701195, 79754957.
  9. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (15 de septiembre de 1935). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:850,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § C9. OCLC  12701143.
  10. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de junio de 1936). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:850,000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § C9. OCLC  12701143.
  11. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (1 de diciembre de 1940). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de invierno). [c. 1:850 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ D9, D12. OCLC  12701143.
  12. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan y Rand McNally (21 de marzo de 1941). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa) (edición de primavera). [c. 1:850 000]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § D9. OCLC  12701143.
  13. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1 de julio de 1949). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ C9–D10. OCLC  12701120.
  14. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (15 de abril de 1950). Mapa oficial de carreteras de Michigan (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ C9–D10. OCLC  12701120.
  15. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1960). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ D9–C11. OCLC  12701120, 81552576. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.(Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1960)
  16. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1961). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. §§ D9–C11. OCLC  12701120, 51857665. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.(Incluye todos los cambios hasta el 1 de julio de 1961)
  17. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1963). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § C11. OCLC  12701120. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  18. ^ Departamento de Carreteras del Estado de Michigan (1964). Mapa oficial de carreteras (Mapa). [c. 1:918,720]. Lansing: Departamento de Carreteras del Estado de Michigan. § C11. OCLC  12701120, 81213707. Consultado el 17 de octubre de 2019 a través del Centro de Historia de Michigan.
  19. ^ "Se aprueba el sistema de señalización vial principal del condado". The Holland Evening Sentinel . 5 de octubre de 1970. pág. 6. ISSN  1050-4044. OCLC  13440201. Consultado el 17 de mayo de 2017 a través de Newspapers.com .
  20. ^ Departamento de Carreteras Estatales de Michigan (1971). Michigan, estado de los Grandes Lagos: mapa oficial de carreteras (mapa). c. 1:918,720. Lansing: Departamento de Carreteras Estatales de Michigan. §§ C9–D11. OCLC  12701120, 77960415.

Enlaces externos

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Plantilla:KML/M-48 adjunto (autopista de Michigan)
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