Línea 1 del metro de Seúl vista desde arriba, 2019
La línea 1 del metro de Seúl (conocida como la línea azul oscura ) del metro metropolitano de Seúl es una línea ferroviaria de tránsito rápido y cercanías que une el centro de Seúl , Corea del Sur , con Yeoncheon en el noreste, Incheon en el suroeste y Sinchang a través de Suwon y Cheonan en el sur. La parte subterránea central de la línea 1, que corre debajo de las avenidas Sejongno , Jongno y Wangsan-ro a lo largo del área del centro tradicional de Seúl, es la sección operada por metro más antigua en el sistema del metro metropolitano de Seúl. Sus ramales y servicios cubren una gran parte del área de la capital de Seúl ; con un total de 218,3 km (135,6 mi) de longitud de ruta.
La sección subterránea entre la estación de Seúl y la estación de Cheongnyangni , a la que se hace referencia como la Línea 1 del Metro de Seúl (7,8 km [4,8 mi]) en honor a su operador, actualmente es operada por Seoul Metro y está electrificada con el estándar de metro de 1,5 kV CC. [1] [2] La línea se inauguró por primera vez en 1974 como el Ferrocarril Nacional Coreano de Seúl con servicios directos a los ferrocarriles nacionales principales recientemente electrificados (con el estándar principal KNR de 25 kV CA 60 Hz) desde la estación de Seongbuk (ahora: estación de la Universidad de Kwangwoon ) hasta las estaciones de Incheon y Suwon . [3] Esta fue la primera línea y servicio de tránsito rápido electrificado en Corea del Sur y el segundo en la península de Corea después de que el Metro de Pyongyang en Corea del Norte se inaugurara el año anterior.
Se proporciona un servicio frecuente entre Soyosan, Dongducheon, Uijeongbu, Cheongnyangni, Seúl, Yongsan y Guro, donde los trenes se dividen entre Incheon en el oeste y Byeongjeom y Cheonan en el sur. Los trenes exprés operan desde las estaciones de Yongsan y Seúl hasta las estaciones de Dongincheon y Sinchang . Los trenes pasan cada 3-6 minutos en la ruta central entre la estación de Seúl y Cheongnyangni, cada 6-9 minutos entre Seúl y Guro, cada 8-10 minutos entre Guro e Incheon y entre Guro y Byeongjeom, cada 10-15 minutos desde Byeongjeom a Cheonan, y cada 35 minutos entre Cheonan y Sinchang y dan servicio hasta el área de Dongducheon y la estación de Soyosan.
El servicio a Yeoncheon se realiza aproximadamente una vez por hora, limitado debido a la sección de vía única que se aproxima a la estación de Soyosan. Este servicio pretende reemplazar a los trenes de cercanías de la línea Gyeongwon, que comenzaron a operar en la estación de Dongducheon antes de su cierre.
Korail opera una variedad de trenes exprés "rápidos" ( coreano : 급행 geup-haeng , hanja : 急行) para servicios de cercanías de larga distancia en la Línea 1. Estos servicios incluyen:
Servicios exprés de la línea Gyeongin desde Yongsan a Dongincheon, que operan exprés entre Guro y Dongincheon, que incluyen:
Servicios expresos regulares, introducidos el 29 de enero de 1999, tras la cuádruple vía de la Línea Gyeongin.
Servicios exprés de la línea Gyeongbu desde Cheongnyangni a Cheonan o Sinchang, con servicio exprés entre el Complejo Digital Gasan y Cheonan y servicio local en otros lugares.
Servicio exprés de la línea verde Gyeongbu desde la estación de Seúl hasta Cheonan o Sinchang, con origen en una plataforma adyacente a la estación de Seúl, saltando todas las estaciones entre la estación de Seúl y la estación de oficinas de Geumcheon-gu , haciendo paradas intermedias en Anyang, Gunpo, Uiwang y la Universidad Sungkyunkwan, y luego siguiendo el patrón de servicio exprés de la línea roja Gyeongbu al sur de Suwon. Los servicios en dirección norte (que parten de Cheonan/Sinchang y terminan en la estación de Seúl) paran en la estación de Yeongdeungpo , pero los servicios en dirección sur no pueden hacerlo debido a la falta de una plataforma elevada. Este servicio se introdujo el 25 de septiembre de 1982. [5]
Servicios exprés de la línea Gyeongwon desde Dongducheon a Incheon, con servicio exprés entre Dongducheon y la Universidad de Kwangwoon y servicio local entre Incheon y la Universidad de Kwangwoon.
Los antiguos servicios exprés incluían:
Un servicio exprés nocturno de la línea Gyeongin que se originaba en Soyosan, hacía paradas hasta Guro y luego hacía paradas exprés hasta Incheon.
Servicio exprés de la línea Gyeongbu Yeongdeungpo-Byeongjeom, que omite todas las estaciones entre Yeongdeungpo y Anyang y luego sigue el patrón del servicio exprés Yeongsan-Cheonan/Sinchang al sur de Anyang hasta Byeongjeom . Este servicio se inauguró el 25 de agosto de 2014 y se suspendió el 9 de diciembre de 2016.
En 2013 se introdujeron dos trenes expresos limitados Yongsan-Sinchang más rápidos (uno en cada dirección). Este tren solo funcionaba los fines de semana y días festivos. Se suspendió el 1 de julio de 2018.
Electrificación
La línea 1 del metro de Seúl funciona con corriente continua de 1500 V en el segmento del túnel subterráneo entre la estación Cheongnyangni y la estación Seúl , y con corriente alterna de 25000 V (frecuencia de 60 hercios) en el resto de la línea. Debido a esta forma diferente de ofrecer corriente eléctrica, existen secciones neutras entre la estación Cheongnyangni y la estación Hoegi , así como entre la estación Seúl y la estación Namyeong . Todo el material rodante de la línea 1 también debe ser compatible con ambos sistemas de electrificación.
Sección neutra CC-CA de Cheongnyangni-Hoegi
Estaciones
Hasta el año 2000, la sección subterránea de 7,8 km (4,8 mi) del centro de la ciudad a cargo de Seoul Metro Corporation (uno de los predecesores del metro de Seúl) era la única sección a la que se hacía referencia correctamente como Línea 1 y que aparecía marcada en rojo en los mapas. Por otro lado, las secciones restantes de la línea ferroviaria a cargo de Korail se denominaban Korean National Railroad of Seoul y los servicios locales con todas las paradas se etiquetaban en azul o gris en los mapas, mientras que los servicios exprés se etiquetaban en rojo fino. Desde el año 2000, todos los servicios adyacentes de Korail que pasan por las líneas Gyeongbu , Gyeongin y Gyeongwon , así como las extensiones y ramales posteriores operados por Korail, se agrupan oficialmente con la sección subterránea antes mencionada como parte de una Línea 1 más grande, y el etiquetado en los mapas se cambió y estandarizó al color azul oscuro actual (como se ilustra en el mapa a continuación); también para evitar confusiones con el color azul claro de la Línea 4 . (Ahora se utiliza un tono de rojo ligeramente diferente para etiquetar la línea Shinbundang , inaugurada en 2011).
Líneas principales
Líneas locales:
Yeoncheon, Dongducheon, Uijeongbu o Yangju — Incheon
Uijeongbu (solo 3 veces entre semana), Universidad de Kwangwoon o Cheongnyangni — Cheonan, Sinchang o Seodongtan
Yeongdeungpo-Gwangmyeong (lanzadera)
Líneas expresas:
GW : Tren Expreso de Gyeongwon (Dongducheon-Incheon)
GB A : Gyeongbu Express (Cheongnyangni – Cheonan o Sinchang)
GB B : Gyeongbu Express (Seúl – Cheonan o Sinchang)
※ Para los trenes exprés se utilizan únicamente trenes Korail .
Clave:
Servicio de transporte entre Yeongdeungpo y Gwangmyeong
El depósito de Byeongjeom impulsa el servicio
Cronología histórica
Fragmento de un mapa del metro de Seúl de principios de la década de 1980, que muestra las partes de la Línea 1 administradas por Korail en azul y la parte subterránea administrada por el metro de Seúl en rojo.
30 de abril: Se inauguran Seryu y Byeongjeom como una extensión hacia el sur. El servicio de la línea Ansan se reemplaza por una ampliación de la línea 4 del metro de Seúl .
2004
25 de agosto: La estación Bugok pasa a llamarse estación Uiwang .
Primera generación: 1974-2004 (algunos vehículos sin circular duraron hasta 2014)
Segunda generación: 1986-2017 (algunos vehículos sin motor duraron hasta 2019)
Tercera generación – 1994-2020
Vagón Korail Clase 1000 conservado (primer lote)
Korail Clase 1000 (2da. promoción)
Clase Korail 1000 (tercera promoción)
Serie 1000 del metro de Seúl (vagón del primer lote) en la línea Gyeongbu, octubre de 1988
Depósitos e instalaciones
(de norte a sur)
Puesto de señalización de Majeon entre las estaciones de Deokye y Yangju
Estación de Chang-dong (compartida con la línea 4 , operada por el metro de Seúl)
Depósito de Seongbuk
Depósito de Imun
Depósito de Guro
Depósito de Siheung (en realidad, después de la estación Oido en la línea 4, también se usa para el mantenimiento pesado de los trenes de la línea 1 propiedad de Korail, se accede a él mediante un cruce ubicado después de la estación Geumjeong)
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^ abc 지하철건설현황 [Estado de la construcción del metro] (en coreano). Gobierno de la ciudad de Seúl . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
^ "서울교통공사 블로그: 네이버 블로그". blog.naver.com . Consultado el 31 de mayo de 2021 .
^ "La primera línea de metro de Seúl se inauguró en 1974". Korea Times. 13 de febrero de 2011. Consultado el 25 de julio de 2014 .
^ (en coreano) <오후여담>좌측통행, Munhwailbo
^ "20일부터 하루3회 서울驛(역)~水原(수원) 직통電鐵(전철)운행".
^ 병극, 장 (14 de diciembre de 2023). ""전철 1호선의 진격...경원선 동두천-연천까지 달린다"" [“El avance de la línea 1 del metro... La línea Gyeongwon va de Dongducheon a Yeoncheon.”]. Noticias de economía ferroviaria . Consultado el 20 de diciembre de 2023 .
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