La Interestatal 95 ( I-95 ) es la principal autopista interestatal de norte a sur en la costa este de los Estados Unidos y corre generalmente de suroeste a noreste a través del estado estadounidense de Rhode Island . Va desde la frontera con Connecticut cerca de Westerly , a través de Warwick y Providence , y hasta la frontera del estado de Massachusetts en Pawtucket . Tiene dos rutas auxiliares , las cuales ingresan a Massachusetts: la I-195 , un ramal desde Providence al este hasta Cape Cod , y la I-295 , una circunvalación occidental del área metropolitana de Providence .
Al sur de Warwick, la I-95 no sigue la Ruta estadounidense 1 (US 1), que generalmente reemplazó en Nueva Inglaterra . En cambio, toma una ruta interior más corta, paralela a la Ruta 3 . La Ruta 3 fue designada Ruta 1A de Nueva Inglaterra en 1922, una Ruta Interestatal de Nueva Inglaterra , pero nunca ha sido una Ruta estadounidense .
El corredor diagonal de la Ruta 3 era un atajo muy transitado hacia la antigua US 1 incluso antes de que se construyera cualquier parte de la I-95. En la década de 1930, se construyó un nuevo atajo en el sureste de Connecticut y el suroeste de Rhode Island, uniendo Old Mystic, Connecticut , con la Ruta 3 en Hopkinton . La Ruta 84 de Connecticut existente en Connecticut fue desviada para utilizar la nueva carretera (ahora Ruta 184 de Connecticut ), y el tramo corto en Rhode Island también se numeró como Ruta 84 de Rhode Island ( Ruta 84 ). [ cita necesaria ] (Esta alineación había sido Hopkinton y Richmond Turnpike , mejor conocida como New London Turnpike , pero había caído en mal estado). El derecho de paso de New London Turnpike pasa por el área de gestión de Big River (como camino de tierra), cruza Division Road como una intersección de cuatro vías con el lado norte de la autopista de peaje pavimentada, tiene un intercambio con la I-95 (salida 7) y continúa por 1,85 millas (2,98 km) antes de conectarse con la Ruta 3 en el oeste. Warwick durante un cuarto de milla (0,40 km). New London Turnpike se convierte en New London Ave y continúa recto durante 2,25 millas (3,62 km) antes de conectarse con Providence Street ( Ruta 33 ). Sigue Providence Street hasta llegar al cruce Meshanticut.
La primera sección de lo que ahora es la I-95 se planeó como una mejora y reubicación de la Ruta 84 y la Ruta 3 desde la frontera estatal al norte de Westerly hasta la Ruta 3 existente de Richmond . La corta Ruta 84 se amplió a una carretera dividida de cuatro carriles con una intersección en Gray Lane. En lugar de fusionarse con la Ruta 3, se modificó para continuar hacia el noreste, pasando por debajo de la Ruta 3 con un intercambio de diamantes plegado (actual salida 1). El resto de la nueva carretera fue designada Ruta 3 una vez que se completó el 12 de diciembre de 1955. No se construyó según los estándares de la autopista , solo tenía intercambios en la Ruta 3 en Hopkinton y la Ruta 138 en Richmond (una hoja de trébol ; salida 3 actual). , [ cita necesaria ] así como un puente sobre Wood River y Mechanic Street. [2]
Una sección de la autopista (conocida como la autopista del condado de Kent ) se inauguró en julio de 1958, que va desde la Ruta 3 en Kitts Corner al noreste a través del Big River (actual salida 6) y al este a través de la Ruta 3 a la Ruta 2 en la línea West Warwick - Warwick. (actual salida 8). [ cita necesaria ] Su extremo oeste era una simple intersección con la antigua Ruta 3, en la que solo el tráfico en dirección norte podía continuar por la antigua carretera; el tráfico en dirección sur tenía que ingresar a la nueva autopista al este del Big River. Los únicos dos intercambios fueron con la Ruta 3 al este del Big River (un intercambio de diamantes ) y con la Ruta 2 en su extremo este (un intercambio de cuatro rampas que proporciona la mitad de las rampas de una hoja de trébol). [2] [3]
La designación I-95 fue aprobada el 27 de junio de 1958. [4] La sección en el sur de Rhode Island fue designada temporalmente Ruta 95 de Rhode Island ( Ruta 95 ) hasta que pudiera convertirse en autopista. Esta ruta iba desde la frontera del estado de Connecticut a lo largo de lo que había sido la Ruta 84 , continuando por la Ruta 3 reubicada al norte de Richmond, a lo largo de la Ruta 3 normal hasta Kitts Corner y a lo largo de la nueva autopista hacia el este hasta la Ruta 2. En la medida de lo posible, la Ruta 3 fueron trasladados de nuevo a la antigua carretera; solo utilizó la nueva autopista por necesidad en el área cercana a Kitts Corner y sobre Big River. [5] Connecticut también cambió la numeración de su sección de la Ruta 84 de Connecticut a la Ruta 95 de Connecticut en ese momento. [ cita necesaria ]
La I-95 en Connecticut se terminó el 12 de diciembre de 1964 hasta la frontera del estado de Rhode Island, donde se conectaba con la antigua carretera dividida Ruta 95. [ cita necesaria ] La antigua carretera desde la frontera hasta Gray Lane se combinó con la carretera secundaria construida cuando se actualizó la Ruta 84 para formar lo que ahora se conoce como Extensión 184. Se mejoró la parte desde la frontera estatal de Connecticut hasta la Ruta 3 al norte de Richmond. a una autopista cuya construcción finalizó en mayo de 1968. [3] Al norte, esa autopista estaba conectada con la autopista del condado de Kent por una nueva sección, inaugurada el 22 de noviembre de 1969, como la última sección de la I-95 en Rhode Island. Se eliminó la conexión con la Ruta 3 en Kitts Corner y la Ruta 3 se trasladó de nuevo a la antigua carretera sobre Big River. La ruta 95 pasó a ser la I-95, ya que toda la carretera era ahora una autopista.
En 1972 se añadió a la autopista del condado de Kent un intercambio con New London Turnpike denominado salida 21 (antigua salida 7). En 1983, se abrió un nuevo intercambio con Hopkins Hill Road denominado salida 19 (antigua salida 6A). [ cita necesaria ]
La construcción de la I-95 dividió la ciudad de Providence en dos, separando los vecindarios occidentales de la ciudad del centro y los vecindarios orientales.
Entre las zonas afectadas se encontraba la Plaza de la Catedral, que había sido un bullicioso centro de vida cívica antes de la Segunda Guerra Mundial . La I-95, construida junto a la Plaza de la Catedral, cambió el carácter del área para siempre. Un rediseño de 1972 realizado por IM Pei intentó revitalizar la plaza pero fracasó. [6]
La gente de Pawtucket temía la construcción de la I-95 ya en 1949. Las ediciones de The Times y The Providence Journal de 1949 recuerdan cómo los vecinos de la sección Woodlawn de Pawtucket temían la construcción de la carretera. Según los planos del Departamento de Transporte de Rhode Island (RIDOT), la carretera se planeó originalmente para el lado oeste de Pawtucket, evitando el río Blackstone . La carretera fue diseñada originalmente para construirse al este de las vías del ferrocarril de Nueva York y New Haven y crear pasos subterráneos en Mineral Spring Avenue, Broad Street y Dexter Street. La carretera estaba destinada a viajar al este de la estación Pawtucket/Central Falls y hacia South Attleboro, Massachusetts . [ cita necesaria ]
El puente del río Pawtucket es parte de la I-95 y ha sido reemplazado.
En enero de 2024, el estado de Rhode Island recibió una subvención federal de 81 millones de dólares para construir los tramos faltantes entre la I-95 y la Ruta 4 en Warwick. También se construirá una nueva rampa de entrada a la I-95 Sur desde la Ruta 2 en el cruce adyacente. [7]
RIDOT convirtió el número de salida de una numeración secuencial a una basada en el kilometraje según los estándares federales de carreteras . La renumeración de salidas comenzó el 28 de agosto de 2022 y finalizó el 3 de noviembre de 2022. [8]
Se instalaron pórticos de peaje de alta velocidad en varios lugares a lo largo de la I-95 entre 2018 y 2020. Las tarifas de peaje en cada punto variaron entre $2,25 y $9,50. Los peajes se cobraban únicamente a los camiones comerciales que arrastraban remolques. Los jueces federales ordenaron a los funcionarios de Rhode Island el 21 de septiembre de 2022 que dejaran de cobrar peajes solo para camiones debido a la queja de la industria del transporte por carretera de larga distancia de que los cargos en las carreteras eran inconstitucionales e injustos. [11]
