La Interestatal 94 ( I-94 ) es una parte del sistema de autopistas interestatales que va desde Billings, Montana , hasta Port Huron, Michigan . La I-94 ingresa a Indiana desde Illinois por el oeste, en Munster , y corre generalmente hacia el este a través de Hammond , Gary y Portage , antes de ingresar a Michigan al noreste de Michigan City . La Interestatal recorre aproximadamente 45,8 millas (73,7 km) a través del estado. El paisaje atravesado por la I-94 incluye áreas urbanas del noroeste de Indiana , áreas boscosas y tierras de cultivo. La sección de la I-94 entre la frontera estatal de Illinois y Lake Station se llama Frank Borman Expressway .
La I-94 ingresa a Indiana desde Illinois y corre simultáneamente con la I-80 y la US Highway 6 (US 6) en la Borman Expressway, en Munster . La autopista se dirige hacia el este como una interestatal de 10 carriles, ingresando rápidamente a la ciudad de Hammond . La carretera tiene un intercambio con Calumet Avenue, con la que la US 41 es concurrente hacia el norte del intercambio. Al este del intercambio de Calumet hay un intercambio con Indianapolis Boulevard, que lleva a la US 41 al sur de este intercambio y la State Road 152 (SR 152) al norte. Al este de Indianapolis Boulevard, la interestatal pasa sobre el cinturón de Kanakee de Norfolk Southern Railway , antes de tener un intercambio con Kennedy Avenue. Después de Kennedy Avenue, la autopista pasa al norte de las propiedades industriales, antes de tener un intercambio en SR 912 , también conocida como Cline Avenue. [2] [3] El tramo de la autopista entre Kennedy Avenue y SR 912 es uno de los más transitados del estado, con un tráfico diario promedio anual (AADT) de 163,912 vehículos según un estudio de 2010. [4] En el cruce con Cline Avenue, la Borman Expressway se convierte en una interestatal de ocho carriles; también sale de Hammond y entra en la ciudad de Gary . [2] [3] [5]
Al este de la SR 912, la Interestatal tiene un paso elevado sobre las vías del tren, antes de tener un intercambio con Burr Street. Después de Burr Street, la carretera pasa cerca de un bosque, como una Interestatal de 10 carriles. La autopista tiene un intercambio con Grant Street y Broadway. La Interestatal tiene un intercambio con la I-65 . Central Avenue tiene un intercambio incompleto, salida en dirección este y entrada en dirección oeste, con la Interestatal a la que se accede a través de rampas en la salida de la I-65. Al este de Central Avenue, la autopista se convierte en una Interestatal de seis carriles que pasa cerca de áreas boscosas, con tierras de cultivo. La autopista ingresa a Lake Station y la US 6 sale de la I-94. Al este del intercambio con la US 6, la Borman Expressway tiene un intercambio con Indiana Toll Road . La I-80 sale de la I-94 y se dirige al este de la carretera de peaje. El nombre "Borman Expressway" no se aplica hacia el este más allá del intercambio de la carretera de peaje. La autopista pasa sobre la carretera de peaje, antes de salir de Lake Station y entrar en Portage . [2] [3]
En Portage, la Interestatal pasa sobre la US 20 y comienza a ser paralela a la US 20, antes de tener un intercambio con la SR 249. Al este de la SR 249, la autopista sale de Portage y entra en Burns Harbor , antes de pasar por debajo de la SR 149. La I-94 tiene un intercambio en forma de trébol con la US 20, antes de entrar en Porter . Al pasar por Porter, la autopista pasa sobre la Norfolk Southern Chicago Line . Después de Porter, la carretera entra en Chesterton y tiene un intercambio con la SR 49. Al este de la SR 49, la autopista sale de Chesterton, entrando en el condado rural de Porter antes de entrar en el condado de LaPorte . La Interestatal tiene un intercambio con la US 421 justo al sur de Michigan City . La carretera se curva hacia el noreste, pasando por alto Michigan City hacia el sureste, y tiene un intercambio con la US 20. Después de la US 20, la I-94 pasa sobre una vía del ferrocarril Chicago South Shore y South Bend , antes de salir del área de Michigan City y entrar en Michigan . [2] [3] [5] El segmento de la autopista entre la US 20 y la frontera estatal de Michigan tiene el AADT más bajo en la I-94 en el estado de Indiana, con 37.179 vehículos. [4]
La autopista conocida ahora como Borman se conocía originalmente como la Tri-State Highway, y la construcción de la autopista comenzó en 1949. [6] La designación pasó por la Kingery Expressway y finalmente se unió con la Tri-State Tollway en Illinois. [7] Originalmente se designó SR 420 en Indiana. [8] La US 6 se bifurcaba en Calumet Avenue hacia el sur y corría por Calumet Avenue y Ridge Road. [9]
En varias ocasiones, la autopista se extendió desde Indianapolis Boulevard hasta Burr Street, luego hasta Georgia Street al este de Broadway y, finalmente, hasta la carretera de peaje. [7] Algún tiempo después de la promulgación del Sistema de Carreteras Interestatales , la autopista se designó como I-80, I-90 e I-294 , y la designación I-94 se aplicó a la Indiana Toll Road al oeste de donde finalmente se construyó su intercambio con Borman. [9] [10] Las autopistas se renumeraron alrededor de 1965 para evitar la implicación de que el tráfico de paso debe cambiar de camino para permanecer en la I-90 o la I-94, lo que resultó en que la I-90 se trasladara a la Indiana Toll Road, la I-94 se trasladara a Borman y la I-294 se redujera a Tri-State Tollway y ya no ingresara a Indiana. La US 6 se extendió a lo largo de Borman hasta Ripley Street en ese momento (su alineación anterior en esta área se convirtió en US 6 Business ). La autopista Borman debe su nombre a Frank Borman , comandante de las misiones espaciales Gemini 7 y Apollo 8 , que nació en Gary . [11]
La sección oriental de la I-94 en Indiana fue la última en completarse, después de que se hubiera completado la sección cercana de Michigan , lo que dio lugar a lo que en el ínterin se denominó "Cornfield Roadblock" (bloqueo de caminos en los campos de maíz). [ cita requerida ]
La reconstrucción de la autopista Borman comenzó en 2004. [12] La reconstrucción de las autopistas Kingery y Borman tenía como objetivo reducir significativamente los retrasos que se producían en la autopista. La parte reconstruida de la Borman tiene ocho carriles de ancho, con carriles colectores y distribuidores adicionales entre los intercambiadores. La construcción entre la frontera estatal de Illinois y la salida 11 (rampa sur de la I-65 a Indianápolis) se completó en 2007. El Proyecto de modificación del intercambiador de la I-65 continuó en 2009, incluida la sustitución del pavimento de la autopista Borman hasta Central Avenue. [13]
El cruce de la autopista Borman y la avenida Cline es un cruce parcial en forma de trébol . Dos rampas elevadas permiten que el tráfico de la avenida Cline en dirección sur se incorpore a la autopista Borman en dirección este, y que el tráfico de la avenida Cline en dirección norte se incorpore a la autopista Borman en dirección oeste. Las rampas restantes utilizan el diseño en forma de trébol. [14]
El sábado 13 de septiembre de 2008, aproximadamente a las 9:00 am CDT , todos los carriles de la autopista Borman en ambas direcciones en Kennedy Avenue en Hammond fueron cerrados por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) y la Policía Estatal de Indiana debido a graves inundaciones del río Little Calumet . Una ruptura del dique, gracias a las lluvias torrenciales de los restos del huracán Ike , supuestamente provocó que el agua del río cayera en cascada por todos los carriles hasta una profundidad de casi cinco pies (1,5 m) debajo del paso elevado de Kennedy Avenue. La autopista permaneció cerrada en ambas direcciones hasta el miércoles siguiente, 17 de septiembre de 2008. También hubo inundaciones en agosto de 2007, y se han tomado varias medidas para evitar que se repitan en el futuro. [15]
