La Interestatal 70 ( I-70 ) en el estado estadounidense de Missouri es generalmente paralela al río Missouri . Esta sección de la Interestatal transcontinental comienza en la frontera estatal de Kansas en el Viaducto Interurbano , corriendo al mismo tiempo que la Ruta estadounidense 24 (US 24), la US 40 y la US 169 , y el extremo este está en el Puente Stan Musial Veterans Memorial en St. Luis .
Al cruzar a Missouri por el viaducto interurbano , la I-70 se encuentra inmediatamente con el Downtown Loop , también llamado Alphabet Loop, un pequeño pero complejo circuito de autopistas cuyas salidas tienen el número 2 y un sufijo de letra que utiliza el alfabeto completo (excepto I, O y Z). [2] La I-70 corre simultáneamente con la I-35 una vez que ingresa al Loop. Ambas Interestatales mantienen la concurrencia hasta que se acercan a la esquina noreste del circuito. [3] De vuelta en la esquina noroeste, la US 169 se divide hacia el norte, dejando cuatro rutas concurrentes entre sí. Hay un gran intercambio con la Ruta 9 en la esquina noreste del circuito. [4] En esa esquina termina la I-29 y se une la US 71 . [5]
Una vez que sale de la I-35, la I-70 gira hacia el sur, con intercambios con más carreteras. En la esquina sureste, la I-70, la US 40 , la US 24 y la US 71 salen del circuito. La I-70, la US 40 y la US 24 se dividen hacia el este y la US 71 continúa hacia el sur. La I-670 termina en la alineación. [6] No mucho después de que usurparon esa alineación, la I-70/US 40/US 24 gira hacia el sureste. La US 40 sale de la I-70 en la salida 7A. [7] La I-70 y la US 24 luego se intercambian con la I-435, la circunvalación que rodea el área metropolitana de Kansas City . [8] La US 24 sale de la salida 8B de la I-70 y se dirige hacia el norte siguiendo la I-435.
Al pasar por Kansas City, la I-70 es conocida como George Brett Super Highway , llamada así en honor al ex tercera base de los Kansas City Royals y miembro del Salón de la Fama del Béisbol, George Brett . El complejo deportivo Truman , que alberga los estadios de los Royals y los Chiefs , está ubicado junto al cruce I-70/ I-435 .
Al este de la I-435, la I-70 continúa hacia el este a través de Independence , pasando por un concurrido cruce en forma de trébol en la I-470 . [9] La carretera luego continúa con seis carriles hasta el suburbio de rápido crecimiento de Blue Springs , donde la carretera se estrecha a cuatro carriles (dos en cada dirección) en la Ruta 7 . [10] La I-70 permanece en este ancho hasta justo al oeste de la intersección con la I-64 /US 40/ US 61 en Wentzville , a más de 170 millas (270 km) de distancia.
Al este de Blue Springs, la I-70 toma una carretera rural al salir del condado de Jackson . La carretera permanece así durante los siguientes 160 km (100 millas), atravesando un terreno suavemente ondulado hasta que se encuentra con la US 65 en un cruce en forma de trébol y finalmente cruza el río Missouri en Rocheport , justo al oeste de donde llega a la ciudad universitaria de tamaño mediano de Columbia en el centro del estado. [11] A través de Columbia, la carretera está llena de restaurantes y hoteles y puede congestionarse durante los eventos deportivos de la Universidad de Missouri . La carretera sale de Columbia después de una salida a St. Charles Road en el extremo este de la ciudad. [12] Al este de Columbia, la I-70 tiene un intercambio con la US 54 en Kingdom City , la Ruta 19 en New Florence y la Ruta 47 en Warrenton . Luego, continúa por un terreno más suavemente ondulado hasta llegar a Wentzville, donde se encuentra con la I-64/US 61. Aquí, la US 40 parte de la I-70. Luego se expande a tres carriles en cada dirección hacia St. Louis .
Al este de Wentzville, la I-70 pasa por la comunidad dormitorio de Lake St. Louis , luego las ciudades en crecimiento de O'Fallon y St. Peters , y finalmente la histórica ciudad de St. Charles . Cruza el río Missouri por última vez en el Blanchette Memorial Bridge , que en realidad está formado por dos puentes: el tramo en dirección oeste construido a finales de los años 1950 y reformado en 2013 y el tramo en dirección este terminado a finales de los años 1970.
El volumen de tráfico aumenta a medida que la I-70 ingresa al condado de St. Louis , lo que requiere más carriles. En un mismo punto hay hasta 13 carriles. La sección de la I-70 desde Fifth Street en St. Charles hasta la I-270 se encuentra entre las secciones de autopista más transitadas del estado, con un tráfico diario promedio anual (AADT) que se aproxima a 165.000 en 2005. [13]
La I-270 atrae gran parte del tráfico, por lo que la I-70 continúa hacia el este a través de Bridgeton con solo seis carriles. Después de los intercambios con la Ruta 180 (St. Charles Rock Road) y la US 67 ( Lindbergh Boulevard ), pasa por el extremo sur del Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert y a través de varias comunidades dormitorio, incluidas Edmundson , Berkeley , Ferguson y Jennings , y cruzando la I-170 en el proceso.
Cuando finalmente ingresa a la ciudad de St. Louis, los automovilistas se encuentran con lo que están señalizados como "Carriles Express", conocidos por el Departamento de Transporte de Missouri (MoDOT) como los " carriles reversibles ". [14] Dos carriles en el medio de la autopista están separados de los carriles en dirección este y oeste por barreras de Jersey . Debido a los cambios en el patrón de tráfico causados por la reconstrucción de la I-64, los carriles viajan en dirección este todo el día. MoDOT monitorea regularmente los patrones de tráfico de este tramo de la I-70 y ajustará los patrones de tráfico del carril expreso en consecuencia. [14] Estos carriles no tienen rampas de entrada ni de salida, excepto en los extremos. Se extienden aproximadamente ocho millas (13 km) desde cerca de Union Boulevard hasta justo al norte del centro de St. Louis .
Justo antes de ingresar al centro, la I-70 gira hacia el este para cruzar el Puente Stan Musial Veterans Memorial , que desvía el tráfico de la carretera lejos del congestionado Puente de Poplar Street dos millas (3,2 km) al sur. Este tramo de dos millas (3,2 km) de la antigua I-70 es ahora una extensión de la I-44 .
La I-70 había sido criticada por aislar el centro de la costa del río Mississippi , particularmente en Gateway Arch. St. Louis construyó un proyecto de 90 millones de dólares (equivalente a 123 millones de dólares en 2022 [15] ) para cubrir la autopista (ahora I-44) junto al arco. [dieciséis]
Esta no fue la primera controversia que involucra a la I-70 y el arco. En 1959, los constructores del puente de Poplar Street pidieron al Servicio de Parques Nacionales que donara 25 acres (10 ha) del parque para el puente. La solicitud generó una enorme controversia y, finalmente, se entregaron 2,5 acres (1,0 ha) para el puente. [17]
El nuevo puente sobre el río Mississippi se terminó y se abrió al tráfico el domingo 9 de febrero de 2014. Redirige y redirige el tráfico de la I-70 desde el congestionado puente de Poplar Street. El puente recibió su nombre en honor a la leyenda del béisbol de los St. Louis Cardinals, Stan Musial . [18]
A partir de 2021 [actualizar], la US 24 sigue la I-70 este hasta la I-435 norte. La US 24 que solía seguir la Avenida Independencia se convertirá en una ruta comercial de la US 24. [ cita necesaria ]
La I-70 que cruza el centro de Missouri es uno de los tramos de autopista interestatal más antiguos del sistema, ya que algunas secciones se remontan a finales de la década de 1950. [19] Como resultado, las salidas a menudo tienen rampas de aceleración y desaceleración cortas y deficientes y la mediana es relativamente estrecha. Ciertos puntos de ambas direcciones del tráfico están separados por no más que una barrera de Jersey . Además, varios pasos elevados tienen poco espacio libre, especialmente los pasos elevados de ferrocarril. Se han identificado planes a largo plazo para ampliar la carretera a entre seis y ocho carriles en todo el centro del estado. El peaje en la Interestatal se ha convertido en una posible alternativa, aunque el público no apoya esta idea. [ cita necesaria ] En mayo de 2023, se asignaron alrededor de $ 2.8 mil millones para ampliar la interestatal en todo el estado a al menos tres carriles en cada dirección. Apodado como el programa Mejorar la I-70 de MODOT, el proyecto se dividirá en seis segmentos y las obras de construcción comenzarán en la primavera de 2024; Se espera que el trabajo dure unos siete años. [20]
Un estudio de marzo de 2010 [21] de la I-70 desde la frontera estatal de Kansas hasta el cruce de la I-470 identificó varias mejoras posibles, incluida la ampliación de la autopista de cuatro a ocho carriles, la adición de vehículos de alta ocupación o carriles de peaje y la reconstrucción de Truman Road. intercambio y mejorando las curvas en Jackson Avenue y Truman Road. Algunas ideas novedosas incluyeron una nueva alineación de la I-70 como un túnel desde la esquina sureste del circuito del centro hasta las calles 22 y 23, cubriendo la parte sur del circuito del centro (I-670), o convertir el circuito del centro en un circuito unidireccional. autopista que rodea el centro de la ciudad, convirtiéndose esencialmente en una gran rotonda . En marzo de 2023, el gobernador Mike Parson anunció una propuesta para ampliar la I-70 a seis carriles (tres carriles en cada sentido) en todo el estado, [22] que aprobó en julio de 2023. [23]
El Missouri Hyperloop es una ruta de transporte de alta velocidad propuesta que complementaría y aliviaría la I-70. [24] [25]
MoDOT plans to replace the Rocheport Bridge, which crosses the Missouri River near Rocheport, with two bridges. Currently, one bridge carries four lanes of I-70. Construction of one span began in 2021.[26]
I-70 Alt.
Medios relacionados con la Interestatal 70 en Missouri en Wikimedia Commons
