La Interestatal 70 ( I-70 ) es una parte del sistema de autopistas interestatales que va desde Cove Fort, Utah , hasta Baltimore, Maryland . En el estado estadounidense de Illinois , la autopista recorre 160 millas (260 km) desde la frontera estatal de Misuri en el río Misisipi en Brooklyn al este hasta la frontera estatal de Indiana cerca de Marshall . La I-70, que viaja en una dirección generalmente este-noreste a través del estado paralela y, a veces, simultánea con la Ruta 40 de EE. UU. (US 40), conecta St. Louis y la región Metro East de Illinois con las ciudades de Indiana de Terre Haute e Indianápolis , así como muchas pequeñas ciudades a lo largo del borde norte del sur de Illinois y el nivel sur de la región central de Illinois . Dentro de Metro East, la I-70 tiene intercambios con la I-64 en East St. Louis y la I-55 cerca de Troy . La I-70 también tiene intercambiadores con las dos autopistas interestatales que forman la circunvalación de St. Louis : la I-255 cerca de Collinsville y la I-270 en el cruce de la I-55 cerca de Troy. Al este de la región Metro East, la I-70 se encuentra con la US 51 en Vandalia y con la I-57 y la US 45 en Effingham . Como todas las autopistas interestatales, la I-70 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión en Illinois. [2]
La I-70 ingresa a Illinois desde St. Louis cruzando el río Misisipi por el puente de cuatro carriles Stan Musial Veterans Memorial Bridge hacia el pueblo de Brooklyn en el condado de St. Clair . El primer cruce es para la ruta 3 de Illinois (IL 3), que se dirige al sur hacia Cahokia ; la interestatal tiene un cruce con la I-64 hacia Fairview Heights y la I-55 , a la que se une y se dirige al noreste. [1] Anteriormente, la I-70 corría junto con la I-55 y la I-64 a través del puente Poplar Street río abajo, cruzando hacia East St. Louis ; cuando se realineó con la ruta actual, la sección a través del centro de la ciudad fue absorbida por otra interestatal.
La I-55/I-70 tiene un cruce con la IL 203 antes de ingresar al condado de Madison . La interestatal tiene un cruce en forma de diamante con la IL 111 justo al norte de Fairmont City y uno parcial con Black Lane antes del cruce de la autopista con la I-255 al oeste de Collinsville. La I-55/I-70 hace una curva hacia el noreste alrededor de Collinsville y abandona la llanura aluvial del río Mississippi en el cruce con la IL 157 (Bluff Road), donde la autopista se reduce a cuatro carriles. La interestatal pasa entre Collinsville y Maryville , que cuentan con el siguiente cruce con la IL 159 (Vandalia Street/Maryville Road). La US 40 sale de la autopista en un cruce en forma de trompeta al suroeste de Troy. La I-55/I-70 hace una curva hacia el norte y se encuentra con la IL 162 (Edwardsville Road) antes de divergir en su cruce con la I-270. El intercambiador, salida 20, es un trébol completo , excepto por una rampa elevada para que la I-70 en dirección oeste se una a la I-55 en dirección sur. El intercambiador de la I-70 en dirección oeste es la salida 15; las salidas al este de esa salida están numeradas como si la I-70 hubiera corrido a lo largo de la I-270 durante las primeras millas en Illinois. [1]
La I-70 se encuentra con IL 4 e IL 143 al sur y al este de Marine antes de cruzar Highland Silver Lake. La US 40 se une a la I-70 cerca de Pierron , y las dos autopistas viajan simultáneamente hacia el condado de Bond , donde se separan en Pocahontas . Aquí, la I-70 cruza Shoal Creek . La US 40 continúa estrechamente paralela a la I-70 hasta el siguiente intercambio, que es un conector con la US 40 al suroeste de Greenville . Las dos autopistas pasan al sur de Greenville, que también se sirve a través de un intercambio con IL 127. Al este de Mulberry Grove , la I-70/US 40 cruzan al lado norte de la línea ferroviaria este-oeste y nuevamente son estrechamente paralelas entre sí hacia el condado de Fayette . La I-70 pasa a lo largo del borde norte de Vandalia , con acceso a la sede del condado de Fayette proporcionado por un intercambio con la US 40 en el lado oeste y la US 51 (Kennedy Boulevard) al norte. Al este de la US 51, la I-70 cruza el río Kaskaskia . La I-70 cruza hacia el lado sur tanto de la línea ferroviaria como de la US 40 (Cumberland Road) entre Bluff City y Brownstown . La interestatal pasa al sur de St. Elmo antes de ingresar al condado de Effingham al oeste de un cruce con la IL 128 en Altamont . [1]
Inmediatamente después de cruzar el río Little Wabash , la I-70 se une a la I-57 en una concurrencia para pasar por los lados oeste y norte de Effingham . Las dos interestatales utilizan la secuencia de salida de la I-57 durante la concurrencia. La I-57/I-70 tiene intercambios con Fayette Avenue, IL 32 e IL 33 (Keller Drive) y US 45 (Third Street) antes de divergir cerca de Teutopolis . Justo al este de Montrose , la I-70 ingresa al condado de Cumberland , donde la interestatal tiene un intercambio con IL 130 (Haughton Highway) en Greenup , donde la autopista cruza el río Embarras . La interestatal continúa hacia el condado de Clark para un intercambio con IL 49 al norte de Casey . La I-70 cruza el río North Fork Embarras al norte de Martinsville , luego tiene un intercambio con IL 1 al norte de la sede del condado de Marshall . Al noreste de Marshall, la US 40 se une a la I-70 en una concurrencia. Las carreteras cruzan luego la frontera estatal de Indiana al oeste de Terre Haute, Indiana, mientras siguen en paralelo la alineación original de la US 40, Illiana Drive. [1]
En 1957, se construyó la primera sección de la I-70 cerca de Troy. Sin embargo, inicialmente, no estaba señalizada como I-70. En cambio, estaba señalizada como US 66. [3] En 1960, la autopista se extendió al suroeste hasta Collinsville. En un mapa de carreteras de 1960, tanto la I-55 como la I-70 aparecieron por primera vez. [4] En 1961, la I-70 también apareció entre Effingham y Montrose. [5] En 1962, tanto la I-55 como la I-70 se extendieron aún más al suroeste hasta Exchange Avenue. Además, la I-70 se extendió al suroeste desde Effingham hasta IL 128 cerca de Altamont. [6] En 1964, se extendió aún más al suroeste desde IL 128 hasta US 40 entre Bluff City y Brownstown. En East St. Louis, la I-55/I-70 se extendió aún más al suroeste para conectarse directamente con el puente Veterans Memorial . [7] En 1965, se hizo un intercambio I-55/I-270. [8] Esto se usaría más tarde para conectar la I-70 hacia el este hasta Highland desde 1966. Ese mismo año, la I-70 se extiende al oeste desde la US 40 cerca de Bluff City hasta la US 51 y luego de regreso a la US 40. [9] En 1968, se inauguró el puente Poplar Street , un puente de vigas. Ese mismo año, la parte oriental de la I-70 se extendió más al oeste hasta IL 127 cerca de Greenville. La parte occidental de la I-70 se extendió al este hasta Pocahontas . [10] En 1969, se conectaron ambas secciones largas. [11] En 1970, parte de la I-70 apareció a nueve millas (14 km) al oeste de Indiana. [12] En 1972, se hizo una conexión final en Illinois (desde Montrose hasta IL 1 al norte de Marshall). [13]
El 9 de febrero de 2014 se inauguró el puente conmemorativo de los veteranos de Stan Musial . Después de la inauguración, la I-70 se trasladó más al norte desde el puente de Poplar Street. [14]
La I-70 tiene una ruta auxiliar en Illinois:
I-270 : forma los dos tercios norte y oeste de la circunvalación alrededor del Gran San Luis (el tercio este está señalizado como I-255)
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