La Interestatal 255 ( I-255 ) es una ruta de circunvalación de la I-55 en el área metropolitana de St. Louis . Junto con la I-270 , forma un circuito alrededor de la parte central del área metropolitana biestatal; la mayor parte de la I-255 se encuentra en la mitad de Illinois . Comparte su terminal sur con la I-270 en el cruce con la I-55; la I-270 y la I-255 van al oeste y al este, respectivamente. La Ruta 50 de EE. UU. (US 50) se une a la I-255 en Lemay Ferry Road. Cruza el río Mississippi en el puente Jefferson Barracks , ingresa a Illinois y luego gira al noreste. Hay un cruce con la I-64 , donde la US 50 se separa y va hacia el este, y luego más al norte hay un cruce con la I-55 nuevamente, la I-70 y la US 40 , todas las cuales están firmadas juntas. El siguiente cruce es otro con la I-270, que es el extremo norte de la I-255. Después, la autopista de acceso limitado continúa como la Ruta 255 de Illinois (IL 255). La I-255 tiene una longitud de 30,82 millas (49,60 km).
La terminal en sentido contrario a las agujas del reloj de la I-255 se encuentra en un cruce con la I-55 y la I-270 en Mehlville, Missouri. La circunvalación está designada como I-270 (con Kansas City como ciudad de control) al oeste de este cruce y como I-255 este (con Chicago como ciudad de control) al este de este cruce. La sección de la I-255 este desde este cruce hasta el puente Jefferson Barracks se construyó por primera vez en la década de 1960 para transportar el tráfico de la US 50 a través del río Mississippi. La carretera se mejoró entre 2002 y 2004. Las reparaciones incluyeron tanto pavimento nuevo como el reemplazo del puente Telegraph Road .
Una vez que cruza el río Mississippi y entra en Illinois, la I-255 está señalizada como una autopista de norte a sur. Es considerablemente más nueva que la sección de Missouri; se construyó en la década de 1980. En el cruce de IL 3 , la I-255 gira bruscamente hacia el norte. Se superpone brevemente con IL 3 en Dupo . Después de Dupo, la I-255 gira al noreste, bordeando Cahokia y East St. Louis . En la década de 1990 se construyó un cruce en Mousette Lane en Sauget que brinda acceso a los automovilistas al GCS Ballpark (sede del equipo de béisbol Gateway Grizzlies ) y al St. Louis Downtown Airport . Dada su proximidad al aeropuerto, esta sección de la I-255 presenta postes de luz más cortos para acomodar mejor los despegues y aterrizajes.
Al norte de Sauget, la I-255 atraviesa una parte del área de recreación estatal Frank Holten antes de un cruce con la I-64 al oeste de Caseyville . Esta sección de la autopista se inauguró en 1986. [3] El tráfico puede entrar y salir de la I-255 en un cruce con Collinsville Road (anteriormente US 40 ) justo al este del hipódromo Fairmont Park.
La I-255 se encuentra con la I-55/I-70 en un cruce en Collinsville , su terminal original. Al norte de este cruce, la ciudad de control de la I-255 cambia de "Chicago" a "Hasta la I-270". En la década de 1980, la I-255 se extendió aproximadamente cinco millas (8,0 km) al norte para encontrarse con la I-270 en Pontoon Beach , su terminal actual. Si bien la designación de la I-255 termina en el cruce de la I-270, la autopista continúa hacia el norte y el oeste (paralela a la curva del río Misisipi) durante aproximadamente 23 millas (37 km) como IL 255. La decisión de no extender la designación de la I-255 a la nueva autopista refleja el hecho de que se utilizaron fondos estatales y no federales para pagar la construcción.
La ruta I-255 se propuso desde la I-55/I-244 cerca de Green Park hasta la I-55/70 al oeste de Cahokia Mounds cerca de la intersección con IL 111 cuando los planes aparecieron en el Libro Amarillo de la década de 1950. [4] Originalmente fue diseñada para ser una autopista de cuatro carriles, pero se cambió a seis carriles. [5]
Como esa ruta debía pasar por American Bottoms, se tuvieron que realizar investigaciones arqueológicas antes de cualquier construcción, que más tarde se conocería como la Serie FAI 270. [6] Cuando se designó Cahokia Mounds en el registro federal, se seleccionó una alineación alternativa para la I-255 desde la I-64 hasta la I-55/70. [7] Esto retrasó la construcción de la I-255 hasta fines de la década de 1970, lo que la convirtió en la última autopista interestatal en construirse en el área metropolitana de St. Louis.
Tanto la parte occidental (I-270) como la oriental (I-255) del circuito interestatal alrededor de San Luis se designaron originalmente como I-270. [8] Sin embargo, la ruta que seleccionó Illinois ("Corredor 413" [9] ) incluía un intercambio en Pontoon Beach entre la nueva circunvalación (que corre de norte a sur paralela al río Mississippi) y la circunvalación existente (que corre de este a oeste hasta una terminal en la I-55/I-70). Como tal, dos autopistas interestatales que se cruzan habrían llevado el mismo número de ruta. [10] Como tal, el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) concluyó que sería necesario un número de ruta diferente para el tramo oriental de la circunvalación. Si bien inicialmente se consideró la I-870, [11] el uso informal de la I-255 en la cobertura de los medios locales contemporáneos llevó a su adopción generalizada. En 1980, IDOT anunció que la parte oriental de la circunvalación de San Luis se designaría como I-255.
{{cite news}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ) [ se necesita cita completa ]{{cite news}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ) [ se necesita cita completa ]{{cite news}}: Falta o está vacío |title=( ayuda ) [ se necesita cita completa ]
Medios relacionados con la Interestatal 255 en Wikimedia Commons