La ruta 255 de Illinois ( IL 255 ), también conocida como Alton Bypass , es una extensión al noroeste de la Interestatal 255 (I-255) en el suroeste de Illinois en el área metropolitana de St. Louis . La IL 255 comienza en la I-270 en Pontoon Beach y termina en la Ruta 67 de EE. UU. (US 67) en Godfrey , con una longitud total de aproximadamente 23,3 millas (37,5 km). Se construyó en cuatro segmentos que se abrieron entre 1998 y 2012 con un costo total de $165,2 millones.
La IL 255 es una autopista de cuatro carriles y acceso limitado en toda su longitud. Sirve como una arteria circunferencial importante para la parte noreste del área metropolitana de St. Louis . El segmento final, 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ), se inauguró el 23 de noviembre de 2012. La autopista pasa justo al oeste del Aeropuerto Regional de St. Louis y la Southern Illinois University Edwardsville .
Aunque la IL 255 fue diseñada según los estándares federales de carreteras interestatales , fue construida por el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) utilizando fondos proporcionados por el estado.
Descrita como "la ruta a la prosperidad" por los líderes empresariales y funcionarios del gobierno que la propusieron inicialmente a fines de la década de 1970, la IL 255 fue parte de un esfuerzo regional para crear una alternativa de alta velocidad a la US 67 sobre el puente Clark a través del centro de la ciudad de Alton, y a dos rutas locales congestionadas ( IL 3 e IL 111 ) que corren aproximadamente paralelas al corredor IL 255. Aunque era parte del plan mucho más grande del Corredor 413, [3] los políticos locales se enfocaron principalmente en el segmento desde la I-270 hasta lo que entonces era la IL 267 al norte de la intersección en "Y" de Godfrey. En ese momento, la Berm Highway, la extensión Beltline y el conector de Madison Avenue no se construyeron y tanto la IL 3 como la IL 111 estaban sobrepasando su capacidad entre Alton y la I-270. En 1975, un desvío de seis meses relacionado con el cierre del Old Clark Bridge expuso la necesidad de la Alton Bypass junto con las otras tres rutas. Sin embargo, hasta 1985, la circunvalación de Alton tenía baja prioridad, [4] ya que otros proyectos viales locales en la zona se consideraban más importantes.
La carretera se construyó en cuatro segmentos que se inauguraron entre 1998 y 2012 con un coste total de 165,2 millones de dólares. El primer segmento de 10,5 km (6,5 millas), desde la I-270 hasta la IL 143 , se completó en octubre de 1998 con un coste de 40 millones de dólares (excluida la adquisición de terrenos). [5] El segundo segmento, una extensión de 11,6 km (7,2 millas) desde la IL 143 hasta Fosterburg Road, se construyó con un coste de 78,1 millones de dólares y se inauguró el 20 de octubre de 2006, aproximadamente un año después de lo previsto, debido al colapso en 2005 de la empresa constructora con sede en Wisconsin que tenía los contratos para esa parte de la carretera. [6] El tercer segmento, de 25,1 millones de dólares, se inauguró el 22 de agosto de 2008 y extendió la carretera desde Fosterburg Road hasta Seminary Road. [7] El cuarto y último segmento se inauguró el 23 de noviembre de 2012 y extendió la carretera 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ) a un costo de $22 millones. [8] [9]
Toda la ruta está en el condado de Madison .
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