Turkish Aerospace Industries Inc. ( TAI ; turco : Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. , TUSAŞ) es el centro de tecnología en diseño, desarrollo, fabricación, integración de sistemas aeroespaciales, modernización y soporte posventa en Turquía .
Historia
Sociedad limitada turca de aviones y motores ( Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi , TOMTAŞ) a principios del siglo XX
El 15 de agosto de 1925, se fundó la fábrica Turkish Aircraft and Engine Limited Company ( Tayyare ve Motor Türk Anonim Şirketi , TOMTAŞ) en Kayseri , Turquía. [4]
Proyectos
Modelo del satélite militar y de reconocimiento Göktürk-2 durante el IDEF 2015
La experiencia de TAI incluye la producción bajo licencia de aviones General Dynamics F-16 Fighting Falcon, aviones ligeros de transporte/patrulla/vigilancia marítima CASA/IPTN CN-235, entrenadores SIAI-Marchetti SF.260, helicópteros de búsqueda y rescate (SAR), de búsqueda y rescate de combate (CSAR) y utilitarios Cougar AS-532, así como el diseño y desarrollo de vehículos aéreos no tripulados (UAV), drones objetivo y aviones agrícolas.
El negocio principal de TAI también incluye programas de modernización, modificación e integración de sistemas y soporte posventa de aeronaves militares y comerciales de ala fija y rotatoria que se encuentran en el inventario de Turquía y sus aliados.
El avión de entrenamiento básico Hurkus de Turkish Aerospace Industries (TAI) ha obtenido la certificación de tipo de aeronavegabilidad, anunció la compañía en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2016.
Diseño, desarrollo y producción del TAI Hürkuş (avión de entrenamiento primario y básico turco) con certificación EASA CS-23. [16]
Diseño, desarrollo y producción del vehículo aéreo no tripulado Anka para la TuAF. [17]
Turkish Aerospace/TUSAS produjo 46 F-16 para la Fuerza Aérea egipcia entre 1993 y 1995 en virtud del acuerdo firmado entre los Gobiernos de Turquía y la República Árabe de Egipto. [18] [19] [20] [21] Se ha firmado un contrato con TUSAS Aerospace Industries (TAI) de Turquía para producir 46 F-16C/D del Bloque 40 para la Fuerza Aérea egipcia. 34 de ellos serán F-16C y 12 serán F-16D. Esto se llevó a cabo bajo los auspicios del programa Peace Vector IV y marcó la primera venta de un Fighting Falcon construido en el extranjero a una tercera nación en la historia del programa F-16. [22]
TAI fabrica paneles de fuselaje de la Sección 18 para aeronaves Airbus 319/320/321 , puntas de ala y paneles de cabina de vuelo para aeronaves Boeing 737 , [23] puertas traseras y carenados de motor para helicópteros Eurocopter EC135 , fuselajes MD 902 para MD Helicopters , estabilizadores horizontales, pilones de rotor de cola y plumas de cola para helicópteros Sikorsky S-70 A y MH-60 , estabilizadores horizontales para helicópteros Sikorsky S-76 y fuselajes AB139 para Agusta . [24] Además, TAI fabrica puertas del tren de aterrizaje delantero para el Boeing 747 , aleta dorsal para el 777 y piezas/subconjuntos para el 737/767/777 . También fabrica siete componentes del helicóptero Eurocopter AS 532 .
TAI, que en su fase de creación contaba con un único programa (la coproducción del F-16 Fighting Falcon), trabaja actualmente en más de 50 programas militares y comerciales. Como socio de Airbus Defence and Space , TAI ha participado en las actividades de diseño y desarrollo del programa Airbus A400M con las principales empresas aeroespaciales europeas, concretamente Airbus (Francia, Alemania, España y Reino Unido), EADS CASA (España) y FLABEL (Bélgica) desde el principio del proyecto. TAI ha aceptado la producción de los winglets del A350XWB con la nueva cooperación.
En mayo de 2015 se puso en marcha el proyecto turco de avión regional , que consistía en la producción autóctona de dos aviones regionales de diferentes tamaños. El avión TRJ-328 de 32 plazas con un alcance de hasta 2.000 millas náuticas (2.300 millas; 3.700 km) estaba previsto que entrara en servicio en 2019. Se trataba de un avión modernizado basado en el Fairchild Dornier 328JET con nueva cabina y motores. El avión TRJ-628, más grande y con 70 plazas, estaría listo en 2023. [25] [26] Desde entonces, el proyecto ha sido cancelado.
En junio de 2024, los medios de comunicación informaron que TAI era responsable de introducir titanio cuestionable en la cadena de suministro de piezas de aeronaves que, en última instancia, se utilizaron para fabricar algunos aviones de pasajeros Boeing y Airbus construidos entre 2019 y 2023. [27] El titanio vendido por TAI incluía documentación de autenticidad falsificada que se originó en un proveedor de metales en China, lo que pone en duda si el titanio era realmente de calidad aeronáutica. Sin embargo, las pruebas de Spirit han confirmado que el titanio es del grado apropiado para los fabricantes de aviones.
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Enlaces externos
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