La Interestatal 490 ( I-490 ) es una autopista interestatal auxiliar que sirve a la ciudad de Rochester, Nueva York , en los Estados Unidos. Actúa como una ruta alternativa hacia el norte a la New York State Thruway ( I-90 ), saliendo de ella en la salida 47 en la ciudad de Le Roy y volviendo a unirse a la autopista en la salida 45 en la ciudad de Victor 37,4 millas (60,2 km) al este. La I-490 se conecta con la I-390 y la New York State Route 390 (NY 390) en el lado oeste de Rochester y la I-590 y NY 590 en el lado este de la ciudad en un intercambio conocido como Can of Worms . La autopista comprende la parte más al sur del Inner Loop , una circunvalación que rodea el interior de Rochester. Fuera de la ciudad, la I-490 sirve a varios pueblos suburbanos, como Churchville y Pittsford .
La mitad oriental de la autopista, llamada Eastern Expressway , se construyó en etapas desde la década de 1950 hasta la de 1970 como un conector entre el Inner Loop y la autopista, y la sección al oeste del Inner Loop y el centro de Rochester hasta la I-90 en Le Roy se conoce como Western Expressway . Desde el centro de Rochester hasta Can of Worms, sigue el antiguo derecho de paso del metro de Rochester y, antes de él, el canal Erie . La sección al oeste del Inner Loop se construyó en su mayor parte durante la década de 1960 y se completó a principios de la década de 1970. Durante la década de 1950 y principios de la de 1960, la parte de la Eastern Expressway desde lo que ahora es Can of Worms al este hasta Bushnell's Basin fue designada originalmente como parte de NY 96. Esa ruta se trasladó de nuevo a su ruta de superficie paralela alrededor de 1961 cuando la I-490 se asignó a la totalidad de la entonces propuesta autopista Le Roy-Victor.
En dirección noreste desde la salida 47 de la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ), la I-490 atraviesa zonas rurales del este del condado de Genesee y el oeste del condado de Monroe , bordeando los pueblos de Bergen y Churchville . Poco a poco, la autopista toma una alineación más oriental cerca de la salida 3 antes de regresar al noreste en la salida 4. En la salida 6, la I-490 se cruza con la Airport Expressway ( NY 204 ). Pasado este cruce, la I-490 se dirige hacia el norte, conectando con NY 33 y NY 531 antes de regresar al este. Antes de cruzar el canal de Erie , la I-490 se encuentra con NY 390 y la I-390 . Más allá del cruce se encuentra el canal y la ciudad de Rochester . [ cita requerida ]
Entre el cruce de Mount Read Boulevard en la salida 10 y el río Genesee , la I-490 se conoce como la "Puerta Oeste". Esta sección, que experimentó importantes mejoras decorativas y estructurales a fines de la década de 2000, [7] viaja hacia el este a través de vecindarios muy residenciales antes de girar hacia el sureste cerca de Innovative Field y un cruce con Inner Loop en la salida 13. Justo al oeste de este punto, la I-490 pasa sobre West Broad Street ( NY 31 ) y cerca de la antigua terminal de Rochester del ferrocarril Buffalo, Rochester y Pittsburgh , que ahora alberga a Nick Tahou Hots . [ cita requerida ]
La I-490 ahora se convierte en parte del Inner Loop a medida que pasa justo al sur del centro de la ciudad y se dirige hacia el río Genesee. La I-490 cruza tanto el río como la NY 383 a través del puente Frederick Douglass–Susan B. Anthony Memorial y se conecta con la NY 15 antes de abandonar el Inner Loop [ cita requerida ] y girar al sur y al este para seguir el antiguo camino del canal Erie [8] y el metro de Rochester a través del lado este de la ciudad. [9] A lo largo de este tramo, la I-490 se conecta con la NY 31 (ahora parte de Monroe Avenue) y pasa al norte de Cobbs Hill Reservoir y el Cobbs Hill Park circundante. [ cita requerida ]
La I-490 continúa por el antiguo cauce hasta la salida 21, [8] donde se conecta con la NY 590 y la I-590 en un intercambiador conocido localmente como la Lata de Gusanos . [10] En este punto, la antigua ruta del Canal Erie (ahora parte de la I-590) gira hacia el sur [8] mientras que la I-490 continúa hacia el este hasta los suburbios orientales de Rochester. Entre las salidas 21 y 24, la I-490 corre paralela a la línea ferroviaria de la subdivisión Rochester , propiedad de CSX Transportation , y se cruza con la NY 441 , una autopista dividida de cuatro carriles en el proceso. Al sur de la salida 25, la I-490 atraviesa los suburbios del sureste de Rochester, pasando cerca de East Rochester , Pittsford y Bushnell's Basin y siguiendo de cerca la NY 96 en su camino hacia la línea del condado de Ontario . La autopista se encuentra con la NY 96 dos veces en Perinton y una tercera vez en la ciudad de Victor , en el condado de Ontario , donde la I-490 pasa por el borde occidental del centro comercial Eastview . La I-490 termina a poca distancia al sureste del tercer cruce de la NY 96 en la salida 45 de la Thruway. [ cita requerida ]
La parte de la I-490 desde la salida 15 sureste hasta Can of Worms sigue el camino original del Canal Erie a través de la ciudad de Rochester . [8] Después de que el canal fuera desviado para desviar Rochester en 1920, la ciudad compró el antiguo lecho del canal por aproximadamente $1.5 millones (equivalente a $17.3 millones en 2023 [11] ). [9] Los planes elaborados por la ciudad a principios de la década de 1910 exigían que se construyera una autopista en el antiguo lecho del canal; sin embargo, las propuestas posteriores se inclinaron por reutilizar el lecho como un sistema de tránsito rápido. El metro de Rochester , como se lo conoció, comenzó a funcionar en 1927. Como el número de pasajeros en la línea disminuyó en la década de 1940 y principios de la de 1950, la ciudad decidió cerrar el metro en 1956 y utilizar el derecho de paso para una nueva autopista que conectara el Inner Loop con la recientemente completada New York State Thruway al sur de Rochester. [9]
La construcción de la Eastern Expressway, una autopista de acceso limitado que conecta el Inner Loop con la autopista en Victor , comenzó a principios de la década de 1950 con la primera sección que se extendía desde NY 96 en Bushnell's Basin hasta NY 31F cerca de East Rochester . [12] [13] Se completó en 1956 y originalmente se designó como parte de NY 96. [14] Una extensión al noroeste hasta el sitio actual de Can of Worms se abrió al tráfico al año siguiente. [15] La autopista siguió siendo parte de NY 96 hasta aproximadamente 1961 , cuando se designó como parte de la I-490, una ruta propuesta que se extendía hacia el oeste a través del centro de Rochester y hacia el suroeste a través de los suburbios occidentales hasta la salida 47 de la Thruway en Le Roy . La parte de la autopista entre Inner Loop y Winton Road se completó en el antiguo corte del metro en ese momento, [3] [4] mientras que el segmento entre Winton Road y Can of Worms se abrió aproximadamente en 1963 . [16] [17]
Las obras en la parte de la I-490 al oeste del Inner Loop comenzaron alrededor de 1962 y se extendieron inicialmente desde NY 259 en Chili hasta Mount Read Boulevard, a dos millas (3,2 km) al oeste del centro de la ciudad. [4] [16] Esta sección se completó al año siguiente. [17] El resto de la autopista al oeste de Rochester se abrió al tráfico hasta la NY 36 cerca de Churchville alrededor de 1965 [18] [19] y se terminó en 1968. [20] Los dos últimos huecos en la autopista (desde Mount Read Boulevard al este hasta el Inner Loop en Rochester y desde Bushnell's Basin al sureste hasta la autopista en Pittsford y Victor) se rellenaron a principios de los años 1970. [5] [6]
Anteriormente, la I-490 tenía dos grupos de áreas de descanso , una en Victor y otra en Churchville. Las dos de Churchville, ubicadas al este de la salida 3, se cerraron el 18 de julio de 1990, después de numerosas quejas sobre actividad sexual en el área. [21] Las de Victor, al oeste del cruce de la autopista, se cerraron el 1 de noviembre de 1990 durante el invierno como una medida temporal de ahorro de costos. [22] El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York decidió en junio de 1991 hacer que estos cierres fueran permanentes para ahorrar costos. [23]
La construcción planificada del Inner Loop (ahora parte de la I-490) a través del distrito Corn Hill del centro de Rochester, justo al oeste del río Genesee, fue el factor impulsor que llevó al Instituto de Tecnología de Rochester (RIT) a trasladarse a su ubicación actual en Henrietta en 1968. El plan exigía la demolición de varios edificios del RIT y habría dado como resultado la división del campus en dos mitades separadas por la nueva autopista. [24] [25] La parte de la I-490 desde la salida 9 ( I-390 y NY 390 ) en Gates hasta la salida 27 (NY 96) en Perinton fue designada ceremoniosamente como la "Erie Canal Expressway" por la Legislatura del Estado de Nueva York el 16 de agosto de 2005. [26]
