I-402 (伊号第四百二潜水艦, I-gō-dai yon-hyaku-ni-sensuikan ) fue un submarino tipo Sentoku (o clase I-400 ) de la Armada Imperial Japonesa encargado en 1945 para prestar servicio en la Guerra Mundial. II . Originalmente destinado a ser un portaaviones submarino como sus barcos gemelos I-400 e I-401 , en cambio se completó como un submarino cisterna , pero entró en servicio menos de un mes antes del final de la guerra y nunca realizó un viaje en petrolero. Se rindió a los Estados Unidos al final de la guerra en 1945 y fue hundido en 1946. Hasta 1965, los submarinos tipo Sentaku fueron los submarinos más grandes jamás encargados.
Los submarinos de clase I-400 tenían cuatro motores diésel de 1.680 kW (2.250 hp) y llevaban suficiente combustible para dar la vuelta al mundo una vez y media. Con una longitud total de 122 m (400 pies), desplazaron 5.900 t (6.504 toneladas cortas), más del doble que sus contemporáneos americanos típicos [3] y mucho más grandes que el submarino japonés más común de la época, el Tipo B1 , que medía 109 metros (356 pies) pies de largo y desplazó 2.584 toneladas. Hasta la puesta en servicio del submarino de misiles balísticos USS Benjamin Franklin (SSBN-640) de la Armada de los Estados Unidos en 1965, los submarinos de la clase I-400 eran los más grandes jamás encargados. [4]
La sección transversal del casco de presión tenía una forma única en forma de ocho que brindaba la resistencia y estabilidad para soportar el peso de un gran hangar de aviones y tres hidroaviones , con la torre de mando desplazada hacia babor para dejar espacio para ellos. [3] [5] Sin embargo, mientras el I-402 estaba en construcción, sus aviones y sus instalaciones fueron eliminados, y en su lugar se completó como un submarino cisterna capaz de transportar gasolina de aviación desde las Indias Orientales Holandesas ocupadas por los japoneses a Japón. [4]
Al igual que otros submarinos de clase I-400 , el I-402 estaba armado con ocho tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) , todos en la proa , con 20 torpedos Tipo 95 , [3] [6] un Tipo 11 de 140 mm (5,5 in) cañón de cubierta en la cubierta de popa del hangar, tres cañones antiaéreos de montaje triple Tipo 96 impermeabilizados montados encima de lo que habría sido el hangar, uno a proa y dos a popa de la torre de mando, y un único cañón antiaéreo Tipo 96 de 25 mm montado justo detrás del puente . [7]
Los submarinos de clase I-400 tenían un sistema de compensación especial bastante ruidoso que les permitía holgazanear sumergidos y estacionarios mientras esperaban el regreso de sus aviones; [3] [8] cables de desmagnetización destinados a proteger contra minas magnéticas anulando el campo magnético del submarino ; [9] un radar de búsqueda aérea , dos equipos de radar de búsqueda aérea y de superficie y un receptor de alerta de radar ; [10] y un revestimiento anecoico [11] destinado a dificultar la detección del submarino mientras está sumergido absorbiendo o difundiendo pulsos de sonar y amortiguando las reverberaciones de la maquinaria interna del submarino. [11] [12] [13]
Ordenado como Submarino No. 5233 , [14] El I-402 fue establecido el 20 de octubre de 1943 por el Arsenal Naval de Sasebo en Sasebo , Japón . [14] [15] Fue botado el 5 de septiembre de 1944, [14] [15] y fue completado y puesto en servicio como submarino cisterna el 24 de julio de 1945 [14] [15]
Tras su puesta en servicio, el I-402 se adjuntó al Distrito Naval de Kure y se asignó a la División de Submarinos 1, que también incluía a sus barcos hermanos I-400 e I-401 y los submarinos I-13 e I-14 , en la 6.ª Flota . [14] [15] Estaba en el puerto de Kure , Japón, el 11 de agosto de 1945 cuando los cazas Mustang P-51D de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos con base en Iwo Jima atacaron el área después de las 10:40. [4] Sufrió varios accidentes por bombas , y fragmentos de bombas perforaron sus tanques de combustible principales en dos lugares. [15] Dos miembros de su tripulación resultaron heridos. [15]
Las hostilidades entre Japón y los aliados terminaron el 15 de agosto de 1945 antes de que el I-402 pudiera comenzar su primer viaje a las Indias Orientales Holandesas ocupadas por los japoneses en busca de gasolina de aviación . [15] Se rindió a los aliados en Kure en septiembre de 1945. [14] [15]
Operado por una tripulación estadounidense, el I-402 se trasladó de Kure a Sasebo en octubre de 1945. [15] El 30 de noviembre de 1945, los japoneses lo eliminaron de la lista de la Armada. [15]
Mientras las relaciones de posguerra con la Unión Soviética se deterioraban rápidamente y en los Estados Unidos crecía la preocupación de que, en virtud de los acuerdos de posguerra, los soviéticos exigirían acceso a los submarinos japoneses capturados que proporcionarían a la Armada soviética información valiosa sobre diseños avanzados de submarinos japoneses, la Armada de los EE. UU. emitió órdenes sobre 26 de marzo de 1946 para hundir todos los submarinos japoneses capturados. [15] En consecuencia, el I-402 estaba entre los 24 submarinos japoneses que la Armada de los EE. UU. hundió frente a las islas Goto en la Operación Road's End el 1 de abril de 1946. [15] Después de que todos los demás submarinos fueron hundidos ese día, el I-402 y el submarino Los Ha-201 , amarrados entre sí para ser hundidos, fueron hundidos como objetivos de artillería por los destructores USS Everett F. Larson (DD-830) y USS Goodrich (DD-831) . [15] [16] Los submarinos se hundieron juntos a las 16:24, justo más allá de la línea de 100 brazas (600 pies; 183 m) a 16 millas náuticas (30 km; 18 millas) al este de la isla Kinai en 32 ° 37′N 129 °17′E / 32.617°N 129.283°E / 32.617; 129.283 (I-402) . [15] [16]
En 2015 se confirmó la ubicación exacta de los restos de los 24 submarinos japoneses hundidos frente a las islas Goto, incluido el del I-402 . [17]