La King's Highway 58 , comúnmente conocida como Highway 58 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . La ruta se divide en dos segmentos con una longitud combinada de 15,5 km (9,6 mi). El segmento sur viaja desde Niagara Regional Road 3, anteriormente Highway 3 , en Port Colborne , hasta el cruce de la Highway 58A en el extremo sur de Welland , una distancia de 7,2 km (4,5 mi). El segmento norte comienza en la Highway 20 cerca de Allanburg y viaja hacia el norte y el oeste hasta un gran cruce con la Highway 406 en el límite de St. Catharines - Thorold , una distancia de 8,3 km (5,2 mi). Un espacio de 18,1 km (11,2 mi) separa los dos segmentos dentro de Welland y Pelham . Toda la ruta se encuentra dentro de la Municipalidad Regional de Niagara .
La historia de la Highway 58 es tumultuosa debido a varios proyectos de reubicación resultantes de la construcción del cuarto canal Welland y la Highway 406. Antes de 1997, la Highway 58 era continua y atravesaba el lado oeste de Welland, mantenida en virtud de un acuerdo de enlace de conexión . La ruta se estableció por primera vez en 1935, aunque permaneció sin numerar en los mapas de carreteras oficiales de 1935 y 1936. En 1937 se extendía desde Port Colborne hasta St. Catharines, aunque la ruta que recorría entre esos lugares cambió varias veces durante los 30 años siguientes. A fines de la década de 1990, el Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) transfirió varias autopistas o partes de autopistas en toda la provincia a niveles inferiores de gobierno. La Highway 58 se desmanteló a través de Welland el 1 de abril de 1997.
El segmento entre la autopista 406 en Thorold y la carretera Niagara Road 57 al este de Thorold es una autopista de cuatro carriles. También contiene el túnel Thorold , uno de los tres túneles bajo el canal Welland . Los segmentos restantes varían entre una carretera rural de dos carriles y una carretera urbana de cuatro carriles. En total, la autopista tiene una longitud de 15,5 km (9,6 mi), con una brecha de 18,1 kilómetros (11,2 mi) que separa las dos secciones. [2] [3]
La sección sur de la autopista 58 comienza en un cruce con la antigua autopista 3 en la ciudad de Port Colborne , varios kilómetros al norte del lago Erie . Al sur de esta intersección, la carretera continuaba como la carretera regional Niagara 64 hasta Killaly Street; desde entonces se ha descargado a la ciudad de Port Colborne. [3] Siguiendo hacia el norte, la autopista, conocida localmente como West Side Road, pasa por los suburbios de Port Colborne, al norte de los cuales bordea el borde oriental de Wainfleet Bog, uno de los pocos hábitats restantes de la serpiente de cascabel Massasauga . [4] Al oeste de Dain City , la autopista 58 cruza el límite de Port Colborne - Welland en Forks Road, una intersección a desnivel . La ruta cruza varias líneas ferroviarias en un puente al sur de su terminal en la autopista 58A (Humberstone Road) en el borde sur del área construida de Welland. Al norte de allí, continúa como la carretera regional Niagara 54 (Prince Charles Drive) [3]
La sección norte de la autopista 58 comienza en una intersección con el término occidental de la autopista 20 , aproximadamente a 3,5 kilómetros (2,2 millas) al este de la autopista 406, dentro de Thorold. Al sur de esta intersección, la carretera que lleva la autopista 58 continúa como Niagara Regional Road 82 , mientras que al oeste de la intersección la carretera que lleva la autopista 20, Lundy's Lane, continúa como Niagara Regional Road 58 a través de Allanburg . La autopista 58 avanza hacia el norte, al principio a lo largo de una carretera de concesión establecida , antes de ramificarse hacia el este en su propia alineación conocida como Davis Road. La ruta cruza varios valles inundados que forman parte del canal Welland antes de llegar a Thorold Stone Road, en cuyo punto la autopista 58 gira al oeste y entra en el túnel Thorold, descendiendo por debajo del canal. [3]
En el extremo occidental del túnel, la autopista 58 emerge como una autopista dividida en Thorold. Se encuentra con un intercambio con Pine Street; la rampa de entrada en dirección este desde Pine Street cuenta con una señal de stop y no hay carril de incorporación antes de ingresar al túnel Thorold. Al oeste de Pine Street, la ruta pasa por debajo de una línea de ferrocarril Trillium y gira ligeramente hacia el suroeste. Se encuentra con un intercambio con Collier Street, girando gradualmente hacia el noroeste y pasando por debajo de Richmond Street. La autopista 58 termina en un intercambio complicado con St. Davids Road y la autopista 406 en el borde de la escarpa del Niágara . [3]
La primera parte de lo que se convirtió en la autopista 58 se asumió el 4 de septiembre de 1935. Aunque solo era un pequeño trozo que viajaba hacia el sur desde Main Street en Welland (entonces Highway 3A ), se conectaba con una carretera propiedad de la Autoridad del Canal de Welland (WCA) que recorría el lado este del antiguo canal , [1] ahora conocido por varios nombres, incluidos Barber Drive, Canal Road, Kingsway y Canal Bank Street. [3] Inicialmente sin numerar, la ruta se extendió a Port Colborne y St. Catharines el 6 de octubre de 1937, [5] y para entonces había recibido la designación de Highway 58. Ahora comenzaba en Highway 3 en Port Colborne y viajaba a Welland a lo largo del lado este del canal, y luego hacia el norte por Niagara Street, Merrittville Highway y Glenridge Road (Niagara Regional Road 50) hasta Highway 8 en el centro de St. Catharines. [3] [6]
El 17 y 30 de julio de 1958, el Departamento de Carreteras asumió la West Side Road, construida en los años anteriores por el condado de Welland entre Port Colborne y Welland. [7] [8] La antigua carretera fue devuelta a la WCA el 26 de junio y el 4 de septiembre de ese mismo año. [7] La carretera 58 luego ingresó a Welland por lo que ahora es Prince Charles Drive, se encontró y se volvió concurrente con la carretera 3A en Riverside Drive / Lincoln Street y luego giró al este por East Main Street. [9] Para 1960, el Welland Bypass se completó a lo largo de la ruta de la antigua línea interurbana de Niagara, St. Catharines y Toronto Railway , el último ferrocarril interurbano en funcionamiento en Canadá, que cesó sus operaciones en la línea el 28 de marzo de 1959. [10] Esto desvió la carretera a lo largo de lo que ahora es Prince Charles Drive al noroeste hasta Thorold Road, donde giró al este hasta Niagara Street. [11]
Al norte de Welland, la autopista 58 inicialmente circulaba simultáneamente con la autopista 3A por Niagara Street y la autopista Merrittville hasta la autopista 20, donde terminaba la autopista 3A. La autopista 58 giró al este y circulaba simultáneamente con la autopista 20 a través del canal Welland en Allanburg, antes de girar al norte hacia la ruta actual. Sin embargo, continuaba hacia el norte por Allanburg Road hasta Thorold, donde cruzaba el canal Welland sobre un puente giratorio y circulaba hacia el norte hasta St. Catharines por Ormond Street, Merritt Street y Hartzel Road (Niagara Regional Road 52) hasta la autopista 8 (Queenston Street, ahora Niagara Regional Road 81). [12]
La ruta de la autopista 58 se vio finalmente alterada por dos cambios importantes dentro de la península del Niágara. El primero fue la construcción del túnel Thorold , que se construyó como parte del proyecto más grande de Welland Bypass del canal Welland para minimizar los cruces de carreteras y ferrocarriles que plagaban la longitud del canal antes de la década de 1970. El túnel Thorold fue diseñado para llevar una carretera dividida de cuatro carriles debajo del canal, evitando el puente colgante entre Allanburg Road y Ormond Street. Se construyó durante los meses de invierno entre 1965 y 1967, con el canal drenado, [13] y se inauguró el 18 de septiembre de 1968. [14] Después de su finalización, la autopista 58 fue desviada a través del túnel, al oeste del cual se bifurcó. En el intercambio de Pine Road, una bifurcación viajaba hacia el norte por Pine, hacia el este por Richmond Street y hacia el norte por Ormond Street (ahora Niagara Regional Road 52). La otra bifurcación seguía la ruta actual. Como parte de la creación de la Municipalidad Regional de Niágara, la autopista 8 se transfirió a la región recién formada, así como la alineación original de la autopista 58. [15] [16]
El segundo cambio fue la construcción inicial de la autopista 406 a mediados de la década de 1960, estableciendo un nuevo término norte para la autopista 58 en el cruce de St. Davids Road en la escarpa del Niágara. El cruce de St. Davids Road se inauguró por completo con la extensión de la autopista 406 a Beaverdams Road el 21 de noviembre de 1969. [17] Finalmente, la autopista 406 desviaría la sección de la autopista 58 a lo largo de la autopista Merrittville entre Welland y la autopista 20 para girar en su lugar hacia el este desde Niagara Street a lo largo de Merritt Road, donde se curvaba hacia el norte para convertirse en la autopista 406 de dos carriles. [18] [19] Esto sucedió cuando la autopista 406 se extendió hacia el sur desde Beaverdams Road hasta Merritt Road el 30 de junio de 1971. [20] [21]
Las restricciones presupuestarias provocadas por una recesión en la década de 1990 dieron como resultado que el gobierno provincial de Mike Harris formara el comité Who Does What? en 1995 para determinar medidas de reducción de costos con el fin de equilibrar el presupuesto después de un déficit incurrido por el ex primer ministro Bob Rae . [22] Se determinó que muchas autopistas de Ontario ya no sirven para el movimiento de tráfico de larga distancia y, por lo tanto, deberían ser mantenidas por los niveles de gobierno local o regional. En consecuencia, el MTO transfirió muchas autopistas a niveles inferiores de gobierno en 1997 y 1998 (descarga), eliminando un porcentaje significativo de la red de autopistas provinciales. [23] Como la autopista 58 había sido reemplazada en gran parte por la autopista 406, el segmento central a través de Welland y Pelham se consideró que ya no servía para el tráfico de larga distancia, y se transfirió a la Municipalidad Regional de Niagara el 1 de abril de 1997. [24] Ahora existe como la Carretera Regional 54 a lo largo de Prince Charles Drive y la Carretera Regional 50 a lo largo de Niagara Street y la Autopista Merrittville. [3]
Actualmente, ninguna parte de la autopista 58 sigue la ruta original de 1935 a lo largo del canal Welland. Solo un tramo de 6,7 kilómetros (4,2 millas) de la ruta de 1937, al norte de la autopista 20 (Lundy's Lane), sigue siendo utilizado por la ruta en la actualidad. [3]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de la autopista 58, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . [2] La ruta completa se encuentra en la Municipalidad Regional de Niágara . [3]