La King's Highway 27 , comúnmente conocida como Highway 27 , es una carretera de mantenimiento provincial en la provincia canadiense de Ontario . El Ministerio de Transporte de Ontario alguna vez fue responsable de la longitud de la ruta, cuando iba desde Long Branch hasta la Highway 93 en Waverley . La Highway 27 seguía una ruta mayoritariamente recta a lo largo de su longitud, ya que pasaba por los suburbios de Toronto , luego al norte de Kleinburg la gran mayoría de la carretera estaba rodeada de tierras agrícolas rurales . Hoy, solo los 1,6 km (1 mi) más al sur desde la Highway 427 al norte hasta Mimico Creek están bajo jurisdicción provincial, el resto de la ruta es mantenida por la ciudad de Toronto , la Región de York y el Condado de Simcoe .
La autopista 27 se creó en 1927, conectando Barrie con Penetanguishene . Se extendió hacia el sur hasta Schomberg en 1934, y más tarde hasta Toronto a fines de la década de 1930. Entre Barrie y Toronto, la ruta sirvió como redundancia para la autopista 11 ( Yonge Street ) y más tarde la autopista 400. A lo largo de la década de 1950, la parte de la autopista 27 entre Evans Avenue y el norte de Eglinton Avenue se amplió en una autopista dual de cuatro carriles conocida como Toronto Bypass (que incluía partes de la nueva autopista 401 a través de Toronto). A partir de mediados de la década de 1960, esta autopista dual se amplió al actual sistema colector-expreso y se renumeró como autopista 427 una vez finalizada a fines de 1971. La mayor parte del resto de la ruta se desmanteló a fines de la década de 1990; La mayor parte de la antigua carretera ahora está designada y señalizada como York Regional Road 27 y Simcoe County Road 27. Dentro de la ciudad de Toronto, conserva el nombre de "Autopista 27" a lo largo de la sección fuera de servicio, pero no tiene señales de ruta, ya que Toronto no tiene un sistema de carreteras numeradas .
A partir de 2021, la autopista 27 comienza al sur en las rampas de salida de los carriles colectores de la autopista 427 como una autopista dividida de cuatro carriles . Si bien los carriles exprés, que constituyen la línea principal de la autopista 427, giran alrededor del cementerio Richview Memorial y se desplazan hacia el oeste aproximadamente 1 km (0,6 mi), los carriles colectores que hacen la transición a la autopista 27 continúan hacia el norte y cruzan Eglinton Avenue en un intercambio de medio trébol (originalmente destinado a la nunca construida Richview Expressway ) antes de sumergirse debajo de la autopista 401. Si bien ya no hay marcadores de ruta visibles para la autopista 27 a lo largo de este tramo, la rampa de entrada en dirección norte desde Eglinton Avenue en dirección oeste todavía tiene señalización que muestra el número de la autopista dentro del contorno de la corona, lo que significa que esta sección de la autopista todavía es de propiedad provincial. La autopista 27 termina al norte del arroyo Mimico al final de la carretera dividida, y se transforma en una carretera sin dividir con una sección transversal rural con un amplio derecho de paso (en lugar de una típica calle arterial suburbana ) del mismo nombre. [1] [3] [4]
A través de Etobicoke , se encontró con un entorno principalmente industrial, encontrándose con Dixon Road en un cruce en forma de trébol cerca del Centro de Congresos de Toronto , luego cruzando (pero sin intercambiarse con) la autopista 409. La autopista 27 siguió una ruta mayoritariamente recta en toda su longitud, ya que pasó por el suburbio de Rexdale , luego al norte de Kleinburg , y la gran mayoría de la autopista estaba rodeada de tierras de cultivo rurales . Dentro de Etobicoke, la autopista 27 viajó a lo largo de la 3.ª Concesión , [5] y en la región de York siguió la 9.ª Concesión de Vaughan y King Township ; ambas aproximadamente a 16 km al oeste de Yonge Street . Pasó por el borde occidental de la expansión suburbana en Vaughan, cerca de la comunidad de Woodbridge . Al sur de Kleinburg, la autopista se adentraba en el valle del río Humber , conectando con Islington Avenue . Al norte del valle, continuaba a través de King Township hasta Oak Ridges Moraine , dividiendo el pueblo de Nobleton y entrando a Schomberg inmediatamente al sur de la autopista 9 , al norte de la cual la autopista ingresaba al condado de Simcoe . [6] [7]
Al norte de la autopista 9, la ruta se curvaba 1,5 km (0,93 mi) hacia el este, luego continuaba hacia el norte, paralela a la autopista 400. Seguía el límite urbano entre los municipios de Tecumseth y West Gwillimbury. Atravesaba el pueblo de Bond Head y luego se encontraba con la autopista 89 en Cookstown . A medida que la autopista se acercaba a Barrie, se curvaba y seguía Essa Road hacia el noreste hasta encontrarse con la autopista 400. A través de Barrie, coincidía con la autopista 400 entre la salida 94 y la salida 98, después de lo cual coincidía con la autopista 26 a lo largo de Bayfield Street, viajando hacia el norte y saliendo de la ciudad. En Midhurst , la autopista 27 se desvió de su concurrencia para continuar hacia el norte, paralela y 4 km (2,5 mi) al oeste de la autopista 400. Después de pasar por el pueblo de Elmvale y el final de la autopista 92 , la autopista giró abruptamente hacia el este hasta un cruce con la autopista 93 en la comunidad de Waverley , que asumió la sección al norte de aquí en la década de 1980. Continuando hacia el norte nuevamente, la autopista serpenteó hacia Georgian Bay , partiendo de la antigua Penetanguishene Road en Mertz's Corner. La ruta se curvó alrededor del lado occidental de un gran pantano antes de ingresar a la comunidad de Wyebridge , donde cruzó el río Wye. Varios kilómetros al norte de Wyebridge, la autopista 27 se encontró con la autopista 12 en las afueras de Midland . Luego se reincorporó a Penetanguishene Road y continuó hacia el norte hacia Penetanguishene , terminando en Robert Street cerca del puerto de Penetanguishene. [6] [7]
La carretera 27 fue designada por primera vez entre Barrie y Penetanguishene el 14 de septiembre de 1927. [2] El 28 de marzo de 1934 se extendió hacia el sur hasta Schomberg a través de carreteras del condado al sur de Barrie. [8] El 12 de agosto de 1936, Browns Line y Eaton Road fueron designadas como parte de la carretera 27, creando una sección aislada de la ruta entre Long Branch y Elder Mills (en la intersección moderna de Rutherford Road). En la misma fecha, la carretera entre Schomberg y Kleinburg fue designada como parte de la carretera 27, dejando un espacio entre Elder Mills y Kleinburg, a través del valle de Humber . Este espacio se cerró a partir de finales de 1936. Se completó y abrió al tráfico en 1938, lo que llevó a la carretera 27 a su longitud máxima de 148,1 km (92,0 mi). [9]
A mediados de la década de 1950, se construyó la circunvalación de Toronto entre la autopista 2A y la Queen Elizabeth Way (QEW) , ampliando la autopista 27 a una autopista de cuatro carriles en el proceso. Esta sección se reconstruyó nuevamente a partir de 1968 y continuó hasta principios de la década de 1970 para convertirla en un sistema colector-expreso de doce carriles. El cruce con la QEW se construyó sobre 48,5 ha (120 acres) y requirió la construcción de 19 puentes y el equivalente a 42 km (26 mi) de calzada de dos carriles. [10] El cruce con la autopista 401 se extiende sobre 156 ha (385 acres) y requirió la construcción de 28 puentes y el equivalente a 46,6 km (29 mi) de calzada de dos carriles, el intercambiador más grande de Canadá. [11] La primera se abrió al tráfico el 14 de noviembre de 1969, [12] mientras que la segunda requirió varios años más de preparación para la construcción, abriéndose completamente el 4 de diciembre de 1971 (aunque se abrieron partes en las semanas anteriores a eso), justo antes de la renumeración de la autopista 27 como autopista 427. El resto de la ruta se reconstruyó antes de la finalización de estos intercambiadores. [13] [14] En la nueva configuración, con la autopista 27 siendo la continuación de los carriles colectores de la autopista 427 a medida que se separaban de los carriles expresos que se acercaban a la autopista 401, la autopista 27 recibió un intercambio de medio trébol con Eglinton Avenue (originalmente destinado a la nunca construida Richview Expressway ), sin embargo, la autopista 27 perdió su acceso directo a la autopista 401 (aunque el acceso indirecto está disponible a través de Dixon Road). La sección aislada de la autopista 27 que sigue la línea Browns desde el sur de la QEW hasta Lake Shore Boulevard (entonces autopista 2 ) fue posteriormente desmantelada. [15] [16]
El 21 de junio de 1968, se inauguró una nueva circunvalación al norte de Schomberg. Originalmente, el tráfico en dirección norte tenía que girar hacia el este en la autopista 9 y luego hacia el norte en Leonard Road; se puede ver una curva suave en esta última intersección, aunque ahora forma las entradas de varias residencias. La nueva circunvalación convirtió a la autopista 27 en una ruta de paso en la autopista 9. [17] En 1982, la sección entre Waverley y Penetanguishene fue renumerada como una extensión de la autopista 93. [18] [19] El resto de la ruta, desde Eglinton Avenue al norte hasta Waverley, fue desmantelada el 1 de enero de 1998. [20] Dentro de la ciudad de Toronto, se mantiene localmente y todavía se la conoce como Highway 27; se rechazó una propuesta para cambiarle el nombre a "Etobicoke Drive". [ cita requerida ] Al norte de Toronto, se la conoce como York Regional Road 27 y Simcoe County Road 27, según la jurisdicción . [7]
En la siguiente tabla se enumeran los principales cruces de la autopista 27, según lo indicado por el Ministerio de Transporte de Ontario . Las secciones anteriores de la autopista 27 se basan en las longitudes de las tablas de distancia de 1989. [6]
