La Estación de las Fuerzas Canadienses (CFS) Shelburne es una antigua estación de las Fuerzas Canadienses que fue una terminal costera del Sistema de Vigilancia del Sonido (SOSUS) desde 1955 hasta 1994. Estaba ubicada en el Municipio del Distrito de Shelburne , Condado de Shelburne , Nueva Escocia .
El sistema, su nombre y el propósito de las estaciones costeras, en las que se procesaba y mostraba la salida del conjunto en el mar mediante el analizador y registrador de baja frecuencia (LOFAR) , estuvo clasificado hasta 1991 con "investigación oceanográfica" como cobertura para el propósito real de vigilancia submarina. Las estaciones costeras recibieron el nombre genérico y vago de Instalación Naval (NAVFAC). Las instalaciones canadienses recibieron oficialmente otros nombres que reflejaban la operación conjunta de las fuerzas canadienses y la Marina de los Estados Unidos, pero dentro de la terminología de la Marina de los Estados Unidos a veces pueden verse como Instalación Naval (NAVFAC) Shelbourne y Instalación Naval (NAVFAC) Argentia , la otra terminal costera SOSUS del Atlántico canadiense.
La instalación SOSUS se inauguró en 1955 durante la Guerra Fría , junto a una parte de lo que había sido una instalación de la Segunda Guerra Mundial , el HMCS Shelburne. Esa instalación original estaba ubicada en la costa este del puerto de Shelburne, en la comunidad de Sandy Point , inmediatamente al sur del límite de la ciudad de Shelburne , e incluía un puerto de aguas profundas e instalaciones costeras que incluían cuarteles y residencias. Esa instalación cerró en 1946 y se convirtió en un parque industrial.
La terminal costera SOSUS de la Guerra Fría incluía parte de las antiguas instalaciones y terrenos ubicados en la comunidad de Lower Sandy Point , aproximadamente a 14 km (8,7 mi) al sur de la ciudad de Shelburne , en Government Point en el extremo sur de una península que separa el puerto de Shelburne de Jordan Bay.
La instalación de Shelurne fue uno de los sistemas SOSUS de la primera fase. El pedido original de seis sistemas del Atlántico en 1952 se amplió en 1954 a tres sistemas más en el Atlántico para un total de nueve y seis más en la costa del Pacífico de los Estados Unidos, con uno en Hawái. A un conjunto prototipo en Eleuthera, Bahamas, se le unieron las instalaciones navales operativas en la Base de la Fuerza Aérea Ramey, Puerto Rico , Gran Turca y San Salvador, Bahamas en 1954. Las instalaciones de 1955 incluyeron Shelburne y las instalaciones navales de Bermudas , Nantucket y Cape May, Nueva Jersey . [nota 1] Cuando se desmanteló el 1 de agosto de 1994, era la instalación más antigua, ya que las otras instalaciones costeras originales y posteriores individuales se habían consolidado o cerrado. [1]
La instalación cerrada se destinó a usos civiles en 1995.
43°44′35″N 65°18′49″O / 43,7430°N 65,3137°W / 43,7430; -65.3137
En diciembre de 1941, la Marina Real Canadiense abrió una estación naval en la comunidad de Sandy Point, llamada HMCS Shelburne , en la costa este del puerto de Shelburne, inmediatamente al sur de la ciudad de Shelburne. Ubicada en la desembocadura del río Roseway, esta estación constaba de un muelle de aguas profundas e instalaciones costeras asociadas, incluidos cuarteles y residencias. Estaba conectada por los Ferrocarriles Nacionales Canadienses a través de un ramal corto desde el ramal del muelle del gobierno de su línea principal de Yarmouth a Halifax .
El 13 de mayo de 1945, el oficial al mando del U-889 , Kapitänleutnant Friedrich Braeucker, se rindió formalmente a la RCN en el HMCS Shelburne después de ser escoltado hasta allí desde Bay Bulls, Terranova , el 10 de mayo por el HMCS Buckingham y el HMCS Inch Arran . El 14 de mayo, el U-889 fue llevado por la RCN a Halifax.
El HMCS Shelburne se cerró en 1946 como parte de los recortes presupuestarios y la reducción de fuerzas de la RCN posteriores a la Segunda Guerra Mundial. La instalación se convirtió en un parque industrial y los edificios se vendieron para uso privado.
En 1948, el Gobierno de Nueva Escocia compró aproximadamente 200 acres (0,81 km2 ) de la propiedad de Sandy Point para la construcción de la "Escuela para niños de Nueva Escocia", una instalación penal moderna para reemplazar a la "Escuela industrial para niños de Halifax", una instalación penal que había cerrado en 1947. La Escuela para niños de Nueva Escocia (más tarde llamada Centro juvenil de Shelburne) cerraría en 1988 con la apertura del Centro juvenil de Nueva Escocia en Waterville, Nueva Escocia . [2]
Durante el invierno de 1942, durante los meses posteriores al ataque a Pearl Harbor , la Real Fuerza Aérea Canadiense construyó una base de hidroaviones en Sandy Point , inmediatamente al sur del HMCS Shelburne .
Estaba previsto que la Marina de los Estados Unidos lo utilizara para realizar patrullas antisubmarinas en la costa sur de Nueva Escocia, en las rutas de navegación hacia Boston y el golfo de Maine , como parte de la Batalla del Atlántico . La Marina de los Estados Unidos decidió no utilizar la instalación antes de que se completara, por lo que se puso en servicio como Estación Shelburne de la RCAF y se inauguró en junio de 1942 como base de entrenamiento que tuvo un uso operativo ocasional.
La estación Shelburne de la RCAF albergó a la Unidad de Entrenamiento Operativo N.º 3, que utilizó el PBY-5A Canso , y el Escuadrón N.º 116 de la RCAF fue el primero en entrenar en estas instalaciones. En junio de 1943, el Escuadrón N.º 116 se desplegó en la estación Botwood de la RCAF. Durante el resto de 1943, la estación fue utilizada ocasionalmente por el Escuadrón N.º 117 de la RCAF y el Destacamento de Cooperación de Artillería Costera N.º 6. En marzo de 1944, la estación pasó a manos de la Marina Real Canadiense y se consolidó en el HMCS Shelburne adyacente .
La creación de la OTAN en 1949 coincidió con el desarrollo del SOSUS por parte de la Armada de los Estados Unidos y posteriormente de otras armadas de la OTAN para monitorear submarinos de las armadas del Pacto de Varsovia . La fase de investigación y desarrollo del SOSUS terminó con éxito y comenzó a desplegarse operativamente en 1952, comenzando con la creación de 6 conjuntos en la cuenca del Atlántico Norte. El concepto y el rápido despliegue del sistema surgieron de la experiencia antisubmarina de la Segunda Guerra Mundial y del peligro de los submarinos con esnórquel . La investigación y el desarrollo de 1949 a 1950 demostraron que el sonar pasivo que explota las bajas frecuencias y el canal de sonido profundo podría ser eficaz para la detección acústica de largo alcance. Las estaciones de la primera fase fueron experimentales para probar el concepto, pero rápidamente se volvieron operativas en pruebas con submarinos estadounidenses. El 26 de junio de 1962, la Instalación Naval de Cabo Hatteras detectó el primer submarino diésel soviético . [1]
La llegada de los submarinos nucleares y los submarinos de misiles estratégicos hizo que el sistema fuera aún más crítico. El 6 de julio de 1962, la base naval de Barbados demostró la eficacia del sistema contra los submarinos nucleares cuando detectó un submarino nuclear soviético frente a Noruega que transitaba por la brecha Groenlandia-Islandia-Reino Unido (GIUK) . El CFS Shelburne siguió operativo en la era en la que los conjuntos móviles remolcados se unieron a los conjuntos SOSUS fijos en el fondo y el cambio de nombre del SOSUS a Sistema Integrado de Vigilancia Submarina (IUSS) en 1985 y fue uno de los pocos terminales de conjuntos individuales de este tipo que quedaban cuando se desclasificó el propósito en 1991. [1]
Cada conjunto requería la construcción de una instalación en tierra, que la Armada de los Estados Unidos denominó "Instalación Naval" (NAVFAC). La primera NAVFAC construida bajo el "Programa César" se puso en servicio en septiembre de 1954 en la Base Aérea Ramey , en Puerto Rico . Ese mismo año se establecieron estaciones similares en la Isla Gran Turca (Turcas y Caicos) y en la Isla de San Salvador (Bahamas). [1]
Uno de los seis conjuntos SOSUS originales en la cuenca atlántica se desplegó frente a Nueva Escocia y el norte de Nueva Inglaterra, lo que requirió la construcción de un NAVFAC en el sur de Nueva Escocia. Como resultado, la RCN reactivó el HMCS Shelburne como unidad de acogida el 1 de abril de 1955. [1] [3]
La RCN recuperó 23 de sus antiguos edificios en el parque industrial del HMCS Shelburne original en Sandy Point y construyó varios edificios nuevos, incluidas residencias. Además, se adquirió una nueva propiedad a 14 km (8,7 mi) al sur en Lower Sandy Point en un promontorio llamado Government Point. [ cita requerida ] donde se construyó la instalación y se puso en funcionamiento como "Estación de investigación oceanográfica conjunta RCN/USN" utilizando la descripción de portada de lo que se convertiría en la primera estación SOSUS en Canadá. [1] [4]
El HMCS Shelburne entró en funcionamiento el 1 de abril de 1955, y el oficial al mando del HMCS Shelburne fue designado oficial a cargo de la Estación de Investigación Oceanográfica (también conocida como NAVFAC). [nota 2] Como tal, el HMCS Shelburne también fue la primera estación SOSUS que no estuvo bajo el mando directo de la USN. [3] El contingente canadiense incluía a cinco mujeres del Servicio Naval Real Canadiense Femenino, lo que precedió a la asignación de mujeres a las terminales costeras SOSUS en la Marina de los EE. UU. en 1972 por diecisiete años. [1] [5]
El HMCS Shelburne sufriría numerosos cambios durante el resto de la década de 1950 y durante la de 1960, a medida que los refugios tipo quonset de la Segunda Guerra Mundial fueron reemplazados por instalaciones modernas.
Uno de los eventos más notables en los que estuvo involucrado el HMCS Shelburne fue un accidente de ovni ocurrido el 4 de octubre de 1967 en las aguas de Shag Harbour, Nueva Escocia , una comunidad pesquera en el oeste del condado de Shelburne, aproximadamente a 50 km (31 mi) al suroeste de las instalaciones militares de Shelburne Harbour. Lo que se llamaría el incidente del ovni de Shag Harbour también involucró, según se informa, una operación militar coordinada por la RCN y la USN en las aguas de la NAVFAC de Shelburne en Government Point en los días posteriores a este incidente.
El 1 de febrero de 1968, la RCN se fusionó con la RCAF y el Ejército canadiense para formar las Fuerzas Armadas Canadienses . Como parte de la unificación, el HMCS Shelburne pasó a llamarse Canadian Forces Station Shelburne o CFS Shelburne .
El CFS Shelburne continuó sus operaciones como antes, apoyando al NAVFAC y al conjunto SOSUS como parte del IUSS; de hecho, el CFS Shelburne era el NAVFAC más pequeño de la cuenca atlántica. [3] El CFS Shelburne quedó bajo el control del Comando Marítimo (MARCOM), que era el nuevo nombre de las fuerzas navales en Canadá. Operativamente, el CFS Shelburne era parte de las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT), que operaban la Flota del Atlántico y las instalaciones de apoyo asociadas.
La reunificación de Alemania y la disolución de la Unión Soviética llevaron al fin de la Guerra Fría , lo que dio lugar a numerosos recortes del presupuesto de defensa en los países de la OTAN, incluidos Canadá y Estados Unidos. Este período también coincidió con numerosos cambios tecnológicos que hicieron posible la operación remota de sistemas de sensores como SOSUS desde mayores distancias. [1]
El IUSS experimentó cambios significativos en 1994 cuando el Comandante de Vigilancia Submarina del Atlántico y el Pacífico se consolidó en un solo comando ubicado en Dam Neck, Virginia , lo que llevó a la operación remota de los conjuntos SOSUS y al cierre de los NAVFAC asociados. [1]
En apoyo de este proceso, las Fuerzas Canadienses establecieron el Centro IUSS de las Fuerzas Canadienses o CFIC , que se alojó en una nueva unidad de alojamiento denominada HMCS Trinity , ubicada en la Base Canadiense de las Fuerzas Canadienses de Halifax . El CFIC se creó para operar los dos conjuntos SOSUS, uno de los cuales es el único conjunto curvo del sistema, con terminales en la NAVFAC Shelburne (ubicada en el CFS Shelburne) y la NAVFAC Argentia (ubicada en la Estación Naval Argentia ). Las operaciones de monitoreo de la NAVFAC Shelburne para su conjunto SOSUS se transfirieron al CFIC/HMCS Trinity mediante operación remota en el verano de 1994, y la NAVFAC Argentia lo hizo después en ese otoño. [1] [3]
El 1 de agosto de 1994, la NAVFAC en CFS Shelburne fue desmantelada y el personal de la USN se fue. La estación en sí fue desmantelada por completo como instalación militar por las Fuerzas Canadienses el 13 de marzo de 1995. El último miembro del servicio de las Fuerzas Canadienses entregó extraoficialmente las llaves de la puerta principal y de todas las llaves de acceso a la instalación el 31 de marzo de 1995.
Después de su desmantelamiento, las propiedades que comprendían el antiguo CFS Shelburne fueron transferidas por el Gobierno de Canadá al Gobierno de Nueva Escocia , que a su vez las transfirió a la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne, que las gestionó como Shelburne Park . En 1997, en respuesta a los planes de la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne de desarrollar Shelburne Park como un parque de acuicultura terrestre, Ocean Produce International Ltd. (OPI) compró 8 acres de "Government Point" en el extremo sur del antiguo CFS Shelburne a la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne. En mayo de 1997, Ocean Produce International Ltd. construyó una instalación de investigación y desarrollo de algas marinas en tierra para dos mutaciones de algas enanas con un invernadero de agua salada, instalaciones de producción y procesamiento, microbiología, laboratorios húmedos y secos y salas de refrigeración, así como instalaciones de oficina.
Durante los diez años siguientes, OPI se dedicó a vender y ganar premios culinarios por sus algas marinas frescas y secas en los mercados culinarios de Canadá, Estados Unidos, Europa y Asia. OPI también desarrolló materias primas para los mercados nutricionales y cosméticos de América del Norte. Por su parte, OPI también extrajo un aminoácido excitatorio poco común (ácido kainico) y lo comercializó en unos 300 laboratorios neurológicos, universidades y compañías farmacéuticas en más de 40 países durante la siguiente década. Poco después de la construcción de las instalaciones de OPI, la Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne anunció que había abandonado sus planes de desarrollar la antigua base como un parque de acuicultura terrestre y adoptó un plan para desarrollar en su lugar un escenario de sonido.
Ocean Produce International Ltd. está revisando hoy el potencial de reutilización y reurbanización de su propiedad de 8 acres en Government Point, que podría incluir pozos de agua salada de gran volumen y posibles turbinas eólicas en la entrada del puerto de Shelburne y en la punta de la península entre el puerto y Jordan Bay.
La Agencia de Desarrollo del Parque Shelburne se convirtió en una subsidiaria de la Comisión Industrial del Área de Shelburne, que desde entonces se fusionó con la Comisión Industrial del Área de Yarmouth y la Comisión Industrial del Área de Clare para formar la Autoridad de Desarrollo de la Costa Suroeste (SWSDA).
El parque Shelburne es operado por la SWSDA como un parque empresarial a partir de las dos antiguas instalaciones militares en Sandy Point y Lower Sandy Point. Varios de los edificios en la ubicación de la carretera de Lower Sandy Point (la antigua NAVFAC) se han transformado en el Centro de Producción Cinematográfica de Shelburne, que abrió sus puertas el 9 de julio de 2000. La SWSDA lo puso a la venta por 5 millones de dólares y en 2008 se vendió a Seacoast Entertainment Arts Inc. para su desarrollo como estudio de producción cinematográfica. [6]
A fines de noviembre de 2011, la instalación se vendió a Tri-County Construction, una empresa contratista de construcción marina, por $125,000, más $48,442.58 en impuestos atrasados, así como impuestos de venta no revelados y un impuesto de transferencia de escritura municipal. Poco después de la compra, el comprador dijo que no tenía planes inmediatos para la propiedad. [6]
Se dice que numerosos edificios de la antigua NAVFAC se encuentran en condiciones abandonadas y expuestos a los elementos.
43°39′41″N 65°15′22″O / 43.6613°N 65.2561°W / 43.6613; -65.2561