La Ocala Union Station (también conocida como Union Station Plaza ) es una estación de autobuses y antigua estación de tren en Ocala , Florida , Estados Unidos . Está ubicado en 531 Northeast First Avenue y fue construido en 1917 tanto por Atlantic Coast Line como por Seaboard Air Line Railroad . Antes de esto, ACL y SAL tenían depósitos separados en Ocala. La antigua estación ACL fue construida originalmente por Florida Southern Railroad , mientras que la antigua estación SAL fue construida por Florida Transit and Peninsular Railroad . [3] El 22 de diciembre de 1997, fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU .
Ocala Union Station recibió muchos trenes de pasajeros a lo largo de los años, principalmente de Seaboard Air Line. Esto se debió al hecho de que la estación estaba ubicada en su línea principal , también conocida como "S-Line", mientras que la línea de ACL era una ruta secundaria. Los trenes de Seaboard incluían los Silver Meteor , Silver Star , Sunland y Palmland , originarios de Nueva York . [4] Los trenes ACL de la estación con origen en Nueva York incluían el West Coast Champion y el Havana Special. [5] Esos trenes hacían conexiones en la Union Station de Jacksonville principalmente para trenes a ciudades del medio oeste, incluida la ciudad de Miami , South Wind , Dixie Flagler , Dixie Flyer , Dixie Limited, Flamingo y Seminole .
En 1971, la mayor parte del servicio de pasajeros en los Estados Unidos se transfirió a Amtrak, y el Silver Meteor mantuvo su parada en Ocala, recorriendo las antiguas vías Seaboard y luego Seaboard Coast Line . [6] Sin embargo, el West Coast Champion fue descontinuado y el servicio de pasajeros terminó definitivamente en las vías de ACL. A lo largo de la última parte del siglo XX, Amtrak movería trenes desde y hacia la S-Line. Algunos de estos trenes incluyen el Silver Meteor , el Silver Star , el Floridian y el Palmetto . En 1997, la ciudad de Ocala gastó 4 millones de dólares para renovar la estación y devolverle su antiguo esplendor. [7]
Finalmente, Amtrak revivió el Silver Palm a lo largo de la S-Line, ahora propiedad de CSX , en 1996, donde mantendría su nombre, sus literas y su restaurante hasta 2002. [8] [9] En 2002, el tren volvería a llamarse Palmetto . Dos años más tarde, el Palmetto fue truncado a Savannah, Georgia el 1 de noviembre de 2004, lo que llevó a Amtrak a reactivar el servicio Silver Star a Tampa a lo largo de la CSX A-Line compartida por el actual Silver Meteor , y parte del suspendido Sunset Limited , y finalmente poniendo fin al servicio de pasajeros a Ocala.
Hoy en día, la estación funciona como terminal de autobuses para el servicio de autobuses SunTran de Ocala y Amtrak Thruway entre Jacksonville y Lakeland . La plataforma al norte del diamante fue abandonada después de que un descarrilamiento arrasó las marquesinas en 2009. En 2013, se instalaron cercas alrededor de la plataforma de la estación para evitar que la gente caminara hacia las vías aún muy activas de la subdivisión de Wildwood (excluyendo la sección abandonada). .
CSX arrendó la antigua línea ACL a Pinsly Railroad Company en 1988, quien estableció Florida Northern Railroad . La línea ACL en la que opera el FNOR solía ir de Jacksonville a Trilby , pero ahora sólo corre entre Lowell y Candler . Esta línea ha tenido servicios de carga esporádicos desde que fue cortada en sus terminales actuales en la década de 1980.
El servicio de autobús SunTran de Ocala comenzó a utilizar la estación en 1998 y todavía la utiliza hasta el día de hoy. [10] El servicio de limusina/van Shuttleliner ofrece varios viajes diarios al Aeropuerto Internacional de Orlando desde la estación. En 2013, Greyhound se mudó de la estación al Pilot Travel Center en 4032 West Highway 326 , dos cuadras al este de la Interestatal 75 . [11]
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