La estación aérea de Bardufoss ( IATA : BDU , OACI : ENDU ) ( noruego : Bardufoss flystasjon ) es una estación aérea militar ubicada en Bardufoss en el municipio de Målselv en el condado de Troms en el norte de Noruega . Es la ubicación del Ala Aérea 139 de la Real Fuerza Aérea Noruega (RNoAF) y dos escuadrones de helicópteros ; el Escuadrón 337 que opera Lynx MK 86 para la Guardia Costera Noruega y el Escuadrón 339 equipado con Bell 412 SP. También es la base de la Escuela de formación de vuelo RNoAF. Además, el escuadrón de helicópteros núm. 334 es actualmente [ ¿cuándo? ] en proceso de creación, ya que operará helicópteros NH90 NFH. La entrega de los helicópteros NH90 acaba de comenzar. [ ¿ cuando? ] El Escuadrón 334 solo tendrá su puesto de mando e instalaciones de mantenimiento en Bardufoss, ya que los helicópteros estarán estacionados en las nuevas fragatas clase Fridtjof Nansen cuando lleguen. [1]
La estación aérea está ubicada en el mismo sitio que el aeropuerto comercial de Bardufoss . La base aérea también es utilizada por la comunidad civil: el Colegio Noruego de Aviación (NAC) está ubicado en el aeropuerto, y también hay un club de vuelo (Bardufoss Flyklubb) y un club de salto en paracaídas. Norwegian Air Shuttle opera actualmente tres vuelos diarios con aviones Boeing 737 desde el aeropuerto de Bardufoss al aeropuerto de Oslo, Gardermoen .
El primer avión que aterrizó en la estación aérea fue un De Havilland Tiger Moth el 26 de marzo de 1938, lo que la convierte en la estación aérea más antigua del país aún en funcionamiento. Durante la Segunda Guerra Mundial , los Gloster Gladiators de la RAF ( escuadrón n.º 263 de la RAF ) y los Hawker Hurricanes ( escuadrón n.º 46 de la RAF ) que operaban desde Bardufoss desempeñaron un papel vital para mantener a raya a la Luftwaffe durante los combates en el frente de Narvik en abril-junio. Campaña de Noruega de 1940 . Después de la retirada aliada de Noruega, la base aérea pasó a manos de los alemanes y se utilizó principalmente como base para cazas, bombarderos y aviones de reconocimiento que operaban contra los convoyes de Murmansk . Los cazas de Bardufoss también tenían la tarea de proporcionar apoyo aéreo a las operaciones navales en la zona.
Cuando los Avro Lancaster británicos comenzaron a bombardear el acorazado Tirpitz el 12 de noviembre de 1944 en la Operación Catecismo en Håkøya, cerca de Tromsø , las llamadas a Bardufoss no lograron salvar el barco. Los cazas no lograron llegar a tiempo y el Tirpitz fue hundido en diez minutos [2] por dos bombas Tallboy . [3] El as de la Luftwaffe, Heinrich Ehrler , fue originalmente despojado del mando y sentenciado a tres años de prisión debido a esto. Más tarde murió en combate cuando embistió una Fortaleza Voladora B-17 estadounidense sobre Alemania.
El Escuadrón 339 se trasladó a Bardufoss en 1964, mientras que el Escuadrón 337 llegó en 1983.
La Escuela de Entrenamiento de Vuelo de la Real Fuerza Aérea Noruega se trasladó a Bardufoss desde el aeropuerto de Trondheim, Værnes en 2003.
En este aeródromo están estacionados dos escuadrones de helicópteros : 337 con Lynx MK 86 (desde 1983) y 339 con Bell 412 SP (desde 1964).
El Escuadrón 337 opera seis helicópteros Lynx MK 86 , que fueron entregados en 1983. Su propósito es operar a bordo de barcos de la Guardia Costera. Serán reemplazados por ocho nuevos NH-90 .
El Escuadrón 339 opera doce Bell 412 SP, utilizados principalmente como apoyo al Ejército Real Noruego . Los Bell se entregaron entre 1987 y 1990. Antes de su entrega, el escuadrón operaba UH-1 comprados usados en los EE. UU.: algunas de esas máquinas fueron recibidas con daños menores en batalla y agujeros de bala, después de haber estado en acción en la Guerra de Vietnam. . Los seis Bells restantes de la Real Fuerza Aérea Noruega (haciendo un total de 18) están estacionados en el Escuadrón 720 en la Estación Aérea Rygge .
Además, aquí se encuentra la Escuela de formación de vuelo RNoAF. La escuela opera el Saab Safari .
Las unidades del Comando Naval Real del Reino Unido y de la Marina Real han utilizado Bardufoss como base de entrenamiento durante muchos años. También se utiliza como base para el entrenamiento en climas fríos de las tripulaciones de helicópteros de la Royal Air Force , el ejército británico y la Royal Navy . Durante la Guerra Fría , el entrenamiento se concentraba especialmente durante el invierno con grupos de reparación durante el verano noruego. Estas operaciones recibieron el título de "Mecanismo de relojería".
69°03′22″N 18°32′25″E / 69.056111°N 18.540278°E / 69.056111; 18.540278