Carretera Federal 15D (Carretera Federal 15D) es el nombre de las autopistas de peaje paralelas a la Carretera Federal 15 . Los tramos de peaje de la Carretera 15D incluyen algunas de las autopistas más importantes del país a lo largo del corredor Nogales-Ciudad de México. La carretera es el extremo sur del Corredor CANAMEX , un corredor comercial que se extiende desde el norte de México a través de Estados Unidos hasta la provincia canadiense de Alberta .
Dos tramos de la Carretera Federal 15D (México-La Marquesa y Guadalajara-Tepic) se encuentran entre las cinco vías de peaje más caras de México, según un análisis de 2016 de Carmatch. [1]
Con 652 kilómetros (405 millas) de longitud, el segmento de la Carretera 15D en Sonora, anteriormente conocido como Estación Don-Nogales, recorre todo el estado de Sonora e incluye acceso a la mayoría de los principales centros de población del estado. Lo mantiene Caminos y Puentes Federales , que cobra a los automóviles 340 pesos por recorrer la carretera, incluidos sus cuatro desvíos de Nogales (12,5 kilómetros (7,8 millas)), Magdalena de Kino (6,57 kilómetros (4,08 millas), 25 pesos ), Guaymas (21,5 kilómetros (13,4 millas), 31 pesos) y Hermosillo (13,5 kilómetros (8,4 millas)). [3]
La Carretera 15 es gratuita entre Nogales y Magdalena de Kino y de Hermosillo a Guaymas, pero entre Guaymas y Ciudad Obregón , y de Ciudad Obregón a Los Mochis, Sinaloa , los autos pagan peaje para el tránsito interurbano y, a diferencia de la mayoría de las carreteras de peaje del país ( que están completamente circunvaladas por carreteras sin peaje), no existen alternativas sin peaje a la Carretera 15D en gran parte de Sonora. [4] [5]
Actualmente, la carretera se está ampliando a cuatro carriles, un proyecto cuya finalización está prevista para 2018; [2] Al mismo tiempo, se están rediseñando varias curvas para convertir toda la carretera en autopista . [6] Además, se están construyendo circunvalaciones para evitar las dos ciudades más grandes de la ruta.
En 2014, se otorgó una concesión a GIA+A e Invex Infraestructura para construir un bypass de 34,2 kilómetros (21,3 millas) de Ciudad Obregón, [7] que rodea la ciudad hacia el norte y el este. El primer tramo de la carretera se inauguró en octubre de 2017. [8] Este bypass es operado por OCACSA y los automóviles pagan 155 pesos por usarlo. [9]
En 2015, un consorcio formado por IDINSA, Constructora MAS y PRIMEX fue seleccionado para construir un bypass de Hermosillo, cuya fecha de finalización se espera para finales de 2017. [10] Estimaciones más recientes sitúan su finalización a mediados de 2018. [11] Ahora está abierto desde el 9 de mayo de 2019, aunque algunas partes son de 2 carriles. Hay una caseta de peaje abierta (113 pesos). Parece que se está construyendo una segunda cabina de peaje. La rampa de entrada en dirección sur no está completa y requiere viajar en dirección oeste por Blvd Morales (Bv Gustavo Mazón López) y hacer un giro en U.
Los viajeros que viajan por la Carretera 15 tienen la próxima oportunidad de tomar una carretera de peaje al oeste de Guamúchil, donde se forma la Carretera Estatal 1D de Sinaloa . La carretera 1D no toma la designación federal hasta el oeste de Culiacán, momento en el que comienza la Autopista Mazatlán - Culiacán , operada por IDEAL. IDEAL opera los tramos que forman la Carretera 15D entre Culiacán y Guadalajara . Los viajeros pueden acceder a la vía a través del Libramiento de Culiacán, que comienza en la Carretera 1D y cuesta 30 pesos para automóviles, [13] o dirigiéndose hacia el sur por la Av. Jesús Kumate dentro de Culiacán. Los dos caminos se encuentran en Costa Rica, tomando una trayectoria sureste pasando por La Cruz de Elota , Dimas y Mármol hacia Mazatlán. Dos plazas de peaje, Costa Rica y Mármol, [12] cobran 130 y 116 pesos, respectivamente, [14] siendo el costo total de la vía 246 pesos.
Al norte de Mazatlán finaliza esta carretera, y los automovilistas pueden ingresar a la ciudad o continuar por el Libramiento de Mazatlán, también operado por IDEAL. La circunvalación tiene 32 kilómetros (20 millas) de longitud, con ocho intercambios y provisión para dos ramales adicionales, así como un oasis; [15] Conducir cuesta 44 pesos. [16] Al este de Villa Unión, la Carretera 15D sirve como el término occidental de la Carretera Federal Mexicana 40D hacia Durango .
Saliendo de la zona de Mazatlán y Villa Unión, la Carretera 15D se dirige a Tepic, Nayarit, pasando por El Rosario y Escuinapa antes de ingresar a Nayarit al oeste de Acaponeta . Los autos pagan un peaje de 480 pesos para viajar entre Mazatlán y Tepic. [18]
La carretera Mazatlán-Tepic se construyó en múltiples fases, todas menos una se completaron antes de la concesión actual y dos fueron construidas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes . El primer tramo en abrirse fue la conexión entre Tepic y la salida a San Blas, finalizado en 1990; Los 151,8 kilómetros (94,3 millas) entre la salida de San Blas y Escuinapa fueron completados entre 2005 y 2007 por la concesionaria Carreteras, Autopistas y Libramientos de la República Mexicana. [17]
La carretera 15D continúa su trayectoria hacia Tepic. Tiene intercambios en la Carretera Estatal 68 de Nayarit hacia Acaponeta y Tecuala antes de ingresar a la zona de Tepic. Ingresando a Tepic desde el noroeste, los viajeros tienen la opción de ingresar a la ciudad e incorporarse a la Carretera 15 o tomar el Libramiento de Tepic; También podrán acceder a la nueva carretera de peaje hacia San Blas . El Libramiento de Tepic fue inaugurado formalmente por el presidente Enrique Peña Nieto en febrero de 2017 [20] y el viaje a los automóviles cuesta 55 pesos. [21]
En el extremo sureste de Tepic, la carretera cruza un acceso a Tepic, con previsión para una futura conexión hacia el sur. La carretera 15D pasa por Ixtlán del Río hacia el este hacia Jalisco y termina en la carretera sin peaje 15 al oeste de Guadalajara. Este tramo cuesta a los autos 383 pesos. [21]
La designación de la Carretera 15D regresa al este de Guadalajara, con un nuevo operador de carreteras de peaje, la Red de Carreteras de Occidente, un consorcio de Empresas ICA y Goldman Sachs al que se le adjudicó un paquete de varias carreteras en operación en 2007. [23] El tramo RCO comienza en Carretera Federal Mexicana 90D cerca de Zapotlanejo , intersección con el Macrolibramiento Sur De Guadalajara . Hacia el este, la Carretera 15D brinda acceso a Ocotlán y La Barca antes de cruzar a Michoacán. En Michoacán, la Carretera 15D da acceso a Ecuandureo , Churintzio , Panindícuaro y Huaniqueo . Bordeando la orilla sur del lago Cuitzeo , la carretera 15D encuentra tres intercambios principales que conducen a las principales ciudades de Michoacán. La Carretera Federal Mexicana 14D comienza en Copándaro y conduce a Pátzcuaro , Uruapan y Lázaro Cárdenas ; La Carretera Federal Mexicana 43D conduce al sur a Morelia y al norte a Salamanca, Guanajuato ; y la Carretera 48D sirve como vía de peaje que conecta Morelia y la Carretera 15D con acceso al Aeropuerto Internacional de Morelia . Hacia el este se encuentra con la Carretera Federal Mexicana 120 en Zinapécuaro antes de que finalice el tramo RCO en Maravatío .
La carretera Zapotlanejo-Maravatío fue la carretera de peaje más cara de México en 2013. [24] Actualmente, a los automóviles les cuesta 566 pesos viajar de Zapotlanejo a Maravatío, dividido en cuatro zonas de peaje principales. [25]
OCACSA retoma el mantenimiento de la Carretera 15D en Maravatío y recorre la vía por 64 kilómetros (40 millas); Ingresa al Estado de México cerca de Temascalcingo, avanzando hacia el este hasta un intercambio con la carretera federal 55, M40D ( Arco Norte ) al norte de Atlacomulco . Para continuar hacia la Ciudad de México, el tráfico debe tomar la Carretera 55D hacia el sur hasta Toluca. El intercambiador de Atlacomulco incluye una provisión para una extensión oriental, que conectará Atlacomulco con Atizapán en el área metropolitana de Ciudad de México. La concesión de este tramo de 74 kilómetros (46 millas), que lo conectaría con la Autopista Chamapa-Lechería , fue adjudicada a OHL en 2014; Originalmente estaba programado para abrir en abril de 2016, pero ha enfrentado retrasos debido a problemas para adquirir el derecho de paso y los retrasos ambientales resultantes. [26] Actualmente, su inauguración está prevista para el primer semestre de 2018. [27]
Un último tramo de la Carretera 15D finaliza la conexión con la Ciudad de México, conectando Toluca / Lerma con la Ciudad de México vía La Marquesa y siendo muy paralelo a la Carretera 15 sin peaje con acceso a la Autopista Chamapa-La Venta , así como a la zona de Santa Fe de Ciudad de México, antes de fusionarse con el Paseo de la Reforma . Ambos segmentos son operados por PINFRA. [28]
La autopista de peaje Ciudad de México-La Marquesa fue la tercera más cara por kilómetro en 2016, y los conductores pagaron 74 pesos para acceder a la autopista de 22 kilómetros (14 millas) (3,36 pesos por kilómetro). [19] El tramo La Marquesa-Toluca, inaugurado por el presidente Peña Nieto en julio de 2016, es aún más caro; A los conductores les cuesta 50 pesos recorrer 12 kilómetros (7,5 millas), o 3,76 pesos por kilómetro. [29]
