La Minnesota State Highway 65 ( MN 65 ) es una autopista en las partes este-central y noreste del estado estadounidense de Minnesota , que comienza en su bifurcación de la I-35W , pasando por el centro de la ciudad de Minneapolis, solo para reanudarse en la intersección con Washington Avenue (Hennepin County Road 152 ) en el extremo norte del centro de Minneapolis para continuar hacia el norte hasta su terminal norte en su intersección con la US Highway 71 (US 71) en Littlefork cerca de International Falls .
La autopista 65 es una autopista de cuatro carriles entre la carretera interestatal 694 (I-694) en Fridley hasta justo al norte de la carretera estatal 95 en Cambridge .
La ruta continúa como una carretera de dos carriles desde Cambridge hasta su terminal norte en Littlefork en el norte de Minnesota.
Con 272,511 millas (438,564 km) de longitud, la carretera estatal 65 es la tercera ruta estatal más larga de Minnesota, después de MN 23 y MN 1 .
La MN 65 sirve como una autopista de norte a sur entre Minneapolis , Fridley , Blaine , Cambridge , Mora , McGregor , Nashwauk y Littlefork en el centro-este y noreste de Minnesota.
La carretera es una de las tres carreteras señalizadas del estado de Minnesota que llevan el mismo número que una carretera estadounidense existente dentro del estado; las otras son MN 61 y MN 169 .
La MN 65 comienza en una bifurcación de la I-35W al sur del centro de Minneapolis. Las rampas terminan en una intersección con Tenth Street South, y lo mismo ocurre con la designación MN 65, después de que MnDOT devolviera el control de la sección a través del centro a la ciudad en 2005. La designación MN 65 se reanuda en la intersección de Washington Avenue ( CR 152 ) y 3rd Avenue South en el extremo norte del centro de Minneapolis . La MN 65 está señalizada localmente como 3rd Avenue South en el centro de Minneapolis. 3rd Avenue South conduce al puente Third Avenue (río Mississippi) y se convierte en Central Avenue al cruzar el río. Después de su intersección con Hennepin Avenue , la ruta se convierte en Central Avenue NE. La MN 65 está señalizada localmente como Central Avenue NE para esta sección. Muchos puntos de referencia de Minnesota se encuentran en Central Avenue NE, incluido el Aveda Institute, el Heights Theater y el National Sports Center . La ruta sigue siendo Central Avenue hasta separarse en Ham Lake , a excepción de una división en Fridley y Spring Lake Park entre la I-694 y la US 10. [ 3]
La ruta es una autopista dividida desde Minneapolis a Cambridge, con un límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km/h), que aumenta a 65 millas por hora (105 km/h) a partir de Ham Lake , en las afueras de Blaine .
Durante parte de su recorrido (23 millas [37 km]), la MN 65 corre simultáneamente con la MN 27 en los condados de Kanabec y Aitkin entre Woodland y Rice River Township .
El parque estatal Savanna Portage en el condado de Aitkin se encuentra a 11 millas (18 km) al noreste de la intersección de MN 65 y CR 14 en Shamrock Township cerca de McGregor . La entrada al parque se encuentra en CR 14 en el cercano Balsam Township . [4]
La MN 65 fue autorizada en 1934 y 1935. La ruta fue numerada como una extensión de la antigua US 65 .
En 1940, la ruta estaba pavimentada desde Minneapolis hasta el norte de McGrath en el condado de Aitkin. En 1949, la ruta estaba pavimentada hasta el norte de Libby . En 1953, la ruta estaba pavimentada hacia el norte hasta su intersección con la US 2 en Swan River en el condado de Itasca. Se pavimentaron secciones de la MN 65 al norte de la US 2 en las décadas de 1960 y 1970. La última sección de la MN 65 pavimentada atravesó la reserva india de Nett Lake en 2000.
La sección de la autopista MN 65 entre la I-694 en Fridley y Spring Lake Park se construyó sobre una nueva alineación en 1953.
La circunvalación de la autopista MN 65 en Cambridge se completó alrededor de 1993 .
Una parte de la MN 65 solía ser parte de la antigua US 65. La US 65 aún ingresa a Minnesota desde Iowa , pero ahora termina en la ciudad de Albert Lea , donde tiene un cruce con la Interestatal 35. La I-35 y la I-35W siguen aproximadamente la misma ruta que la antigua US 65 solía tomar desde Albert Lea hasta el centro de Minneapolis. Antes de que se construyeran las autopistas, la US 65 original había seguido Lyndale Avenue entre Burnsville y Minneapolis .
En julio de 2005, la sección de ocho cuadras de la MN 65 en el centro de Minneapolis, entre Washington Avenue y la intersección de Tenth Street South con las rampas de entrada y salida a la I-35W , fue devuelta al mantenimiento de la ciudad. Esta devolución deja a la MN 65 con un espacio libre en el centro de la ciudad. Las rampas que conducen a las calles de superficie de Minneapolis hacia el sur y que van desde ellas hasta su intersección con la I-35W todavía son parte de la MN 65 según los registros de carreteras estatales [2] y como lo indican los escudos de la MN 65 utilizados en los postes de millas actualizados a lo largo de esas rampas.
Fue la última carretera estatal (junto con la MN 55 ) que atravesaba directamente el centro de Minneapolis, poniendo fin a una era de 70 años en la que las carreteras estatales troncales tendrían un segmento que atravesara directamente el centro de Minneapolis.
La MN 65 está designada como Ruta Legislativa 105 entre Washington Avenue y 37th Avenue Northeast, luego como Ruta Constitucional 5 desde Minneapolis hasta Swan River , luego como Ruta Legislativa 159 hasta Little Fork . La ruta no está marcada con esos números.
En 2020, los funcionarios de Minneapolis designaron una parte de Central Avenue como uno de los siete distritos culturales de la ciudad. [5] Los límites del distrito se centraban en la intersección de las avenidas Central y Lowry en los vecindarios Holland y Windom , desde la avenida 26 hasta la 18 al noreste. El propósito del distrito cultural era promover la equidad racial, preservar la identidad cultural y promover el crecimiento económico: [6] [7]
Todas las salidas no están numeradas.
Medios relacionados con la carretera estatal 65 de Minnesota en Wikimedia Commons
