La Interestatal 35 ( I-35 ) es una autopista interestatal que se extiende de norte a sur desde Laredo, Texas , hasta Duluth, Minnesota . En el estado estadounidense de Minnesota , la I-35 ingresa desde Iowa y se dirige al norte hacia las ciudades gemelas de Minneapolis y Saint Paul . Al sur del área metropolitana, la I-35 se divide en dos ramales; la I-35E atraviesa Saint Paul y la I-35W atraviesa Minneapolis. Estos dos ramales se vuelven a unir al norte de las Twin Cities, y la autopista continúa hacia el norte hasta Duluth, donde termina en la State Highway 61 (MN 61). La autopista fue autorizada en 1956 y el primer segmento se inauguró en 1958. Llegó a Duluth en 1971, y el segmento final hacia el este de Duluth se inauguró en 1992.
La I-35 ingresa al estado desde Iowa cerca de Albert Lea . Se dirige aproximadamente al norte hacia las Twin Cities , donde se divide en I-35E e I-35W . Las dos mitades de la I-35 se unen nuevamente al norte de las Twin Cities. Desde allí, la I-35 viaja al norte-noreste; al sur de Duluth , se vuelve más al noreste. La ruta termina cerca de la orilla del Lago Superior en Duluth. La ruta completa está designada oficialmente como Red Bull Highway, llamada así por la 34.ª División de Infantería (Red Bull) . [4] Legalmente, la I-35 se define como las Rutas 390, 395 y 396 en los Estatutos de Minnesota §161.12(2), pero la ruta no está marcada con esos números. La designación de ruta legislativa de la I-35 y los hitos kilométricos siguen a la I-35E en el área de Twin Cities.
La I-35 ingresa al estado en el condado de Freeborn al sur de Albert Lea . La primera milla (1,6 km) en dirección norte contiene un área de descanso y un centro de bienvenida de Minnesota . Poco después de la primera salida, para County Road 5 (CR 5), hay una amplia curva en forma de S hacia el noroeste y de regreso al norte. La salida para CR 13 marca la última salida antes de Albert Lea. Hasta aquí, la Interestatal marcaba aproximadamente el punto medio entre la Ruta 65 de EE. UU. (US 65) y la US 69. Ambas autopistas estadounidenses terminan en Albert Lea.
En Albert Lea, gira hacia el noreste y se encuentra con la US 65, que pasa por debajo de la Interestatal. La US 65 toma la Business Loop Interstate 35 (BL I-35), que sigue la US Highway a través de la ciudad. Luego cruza el lago Albert Lea de un par de puentes de 0,25 millas de largo (0,40 km). Se endereza hacia el norte para encontrarse con la CR 46, que sigue la antigua ruta de la US 16. Poco después de ese intercambio, se cruza con el extremo norte nacional de la US 65; el acceso a la US 65 allí está limitado a los carriles en dirección sur de la I-35, y el tráfico de la US 65 solo puede acceder a los carriles en dirección norte de la I-35. En el borde noreste de Albert Lea, hay un intercambio con la I-90 , que dirige el tráfico hacia La Crosse, Wisconsin , o Sioux Falls, Dakota del Sur .
La I-35 continúa hacia el norte a través de las ondulantes colinas del sur de Minnesota. En Clarks Grove , se cruza con la MN 251. Entre allí y la salida CR 35 a Geneva , pasa al oeste de Geneva Lake. Justo al este de Ellendale hay un intercambio con la MN 30. La salida 32, CR 4 a Hope , es el último intercambio antes de Owatonna . En el extremo sur de Owatonna hay un intercambio en forma de trébol con la US 14. Al norte de CR 45, la salida CR 34 sirve al norte de Owatonna y proporciona acceso al Aeropuerto Regional Owatonna Degner . La salida CR 9 sirve a Clinton Falls y a una tienda Cabela's .
Más al norte, la I-35 se encuentra con la CR 12 y la CR 23 en Medford . A lo largo de la CR 23, que sirve como vía de acceso occidental a la I-35, se encuentra un centro comercial de outlets . Ahora en el condado de Rice , la Interestatal se acerca a Faribault . La salida 55 solo sirve para el tráfico que sale en dirección norte y para el tráfico que entra en dirección sur. La MN 60 es la calle principal de este a oeste que atraviesa Faribault, y la MN 21 proporciona acceso a Faribault desde el norte de la ciudad. Al sur, la MN 21 termina en la MN 60, pero la carretera continúa hacia el sur y se reconecta con la I-35 en la salida 55.
Al norte de Faribault, la Interestatal se dirige hacia el norte antes de que las dos direcciones se separen brevemente cuando ingresan a un corredor de árboles. La ruta se endereza nuevamente e intersecta CR 1 y MN 19 en intercambiadores en forma de diamante espaciados tres millas (4,8 km) entre sí. Ingresa brevemente al condado de Scott , donde se encuentra con CR 2 cerca de Elko New Market . Luego ingresa al condado de Dakota y al área metropolitana de Minneapolis-St. Paul .
En el suroeste de Lakeville , hay un intercambio en forma de diamante plegado con CR 70. Justo antes de un intercambio parcial en forma de trébol con CR 60, la Interestatal cruza Marion Lake . Poco después de un intercambio con CR 5 y CR 50, hay un complejo de estacionamiento y transporte en el lado norte de la Interestatal. Una rampa de entrada y salida brindan acceso a la Interestatal, mientras que dos entradas desde Kendrick Avenue, una vía de servicio, brindan acceso no interestatal al complejo. Después del intercambio CR 46, la Interestatal ingresa a Burnsville . Un intercambio en forma de medio diamante, con solo rampas de salida en dirección norte y de entrada en dirección sur, precede inmediatamente a la división. La I-35 se divide en I-35W e I-35E (señalizadas para Minneapolis y Saint Paul , respectivamente).
La I-35W y la I-35E se unen nuevamente en Columbus , cerca de Forest Lake . Luego, la ruta continúa como I-35. En contraste con el terreno ondulado de la I-35 al sur del área de Twin Cities , esta región es bastante plana. Esta es la llanura de arena de Anoka, un área que se formó por el deslave debajo de los últimos glaciares que se encontraban sobre esta área a medida que se derretían. Esta es una región extensa que continúa hacia el norte por otras 20 millas (32 km). La expansión urbana del norte de Twin Cities continúa a lo largo de la I-35 hasta North Branch .
En Pine City y Hinckley , hay museos cerca de la I-35: el de Pine City en un puesto de comercio de pieles y centro de interpretación remodelado y el de Hinckley que conmemora el gran incendio forestal de Hinckley que ocurrió en 1894. Los automovilistas que toman la BL I-35 a través de Pine City pueden experimentar una calle principal estadounidense por excelencia.
Entre Sandstone y Moose Lake , el paisaje alrededor de la I-35 cambia drásticamente. Se puede ver granito expuesto en la superficie y el bosque caducifolio cambia a árboles de hoja perenne.
La I-35 sube por Thompson Hill a medida que se acerca a la ciudad de Duluth . Cuando la autopista ingresa a los límites de la ciudad en Boundary Avenue, se puede ver la bahía de Saint Louis y el lago Superior . Luego, la I-35 desciende por Thompson Hill hacia Duluth, con numerosas salidas. La autopista tiene un intercambio con la I-535 / US 53 , conocida localmente como la "caja de Pandora". El cruce cuenta con un par de salidas a la izquierda de la I-35, un semáforo y cambios de carril sobre el puente de la I-35.
Luego, la I-35 continúa hasta el centro de Duluth . Después de varias salidas, la I-35 abandona el centro de la ciudad y sigue la costa del lago Superior durante dos millas (3,2 km) hasta su terminal norte nacional en su cruce con la MN 61 y la 26th Avenue East. En este cruce donde termina la I-35, la MN 61 comienza su ruta hacia el noreste a lo largo de la costa norte del lago Superior.
Jefferson Lines ofrece un servicio de autobús interurbano a lo largo de la I-35 en Minnesota y presta servicio a más de una docena de comunidades a lo largo de la ruta con lugares de transferencia en Albert Lea , Twin Cities y Duluth . [5]
La I-35 en Minnesota fue autorizada como parte de la red interestatal principal en 1956. Se construyó en su mayor parte en la década de 1960. La ruta en Minnesota reemplazó partes de las antiguas US 61 y US 65 .
La I-35 se construyó generalmente a lo largo de las antiguas rutas de la US 65 al sur de las Ciudades Gemelas y la US 61 al norte de las Ciudades Gemelas.
La primera sección que se construyó (la primera autopista interestatal inaugurada en Minnesota) estaba a unas 10 millas (16 km) al norte de Owatonna , inmediatamente al oeste de las actuales Steele CR 45 y Rice CR 45, que se inauguraron el 21 de agosto de 1958.
En 1961, la sección de la I-35 alrededor de Hinckley y Sandstone estaba en construcción.
Se han construido tres carriles en cada sentido en la I-35 entre la bifurcación I-35E / I-35W en Columbus hasta la US 8 en Forest Lake . También se han construido tres carriles en la I-35 en dirección norte en Thompson Hill, justo antes de entrar en la ciudad de Duluth . Además, se han construido tres carriles en la I-35 en dirección sur en Duluth en Thompson Hill entre Central Avenue y la US 2 en dirección oeste. También se han construido tres carriles en cada dirección en la I-35 en Duluth entre el intercambiador Can of Worms ( I-535 / US 53 ) y el intercambiador Mesaba Avenue.
Desde noviembre de 1971 hasta octubre de 1987, el término nacional norte de la I-35 fue su intercambio con Mesaba Avenue en Duluth.
La última sección de la I-35 en ser construida en Minnesota fue alrededor del centro de Duluth . La extensión de la I-35 hasta Lake Avenue en Duluth se abrió al tráfico en octubre de 1987. La extensión temporal de la I-35 hasta 10th Avenue East en Duluth se abrió al tráfico en noviembre de 1989. [ cita requerida ] La extensión de la I-35 hasta su cruce actual con 26th Avenue East y MN 61 en Duluth se abrió al tráfico en octubre de 1992 después de la construcción del túnel Leif Erickson. La sección marcó el segmento final de la I-35 que se abrió, y uno de los últimos segmentos del sistema original de autopistas interestatales. [6] [7]
En 2002, toda la I-35 en el estado de Minnesota, desde la frontera con el estado de Iowa hasta la ciudad de Duluth, fue designada oficialmente como Red Bull Highway, en honor a la 34.ª División de Infantería (Red Bull) , [4] aunque los planes para crear señalización nunca se concretaron. En la práctica, este nombre rara vez se utiliza, o nunca. [ cita requerida ]
En 2021, un nuevo grupo, el Duluth Waterfront Collective, propuso reemplazar la parte de la autopista frente al río de la I-35 en Duluth con un bulevar a nivel y un espacio verde. [8]