La estación 62nd Street/New Utrecht Avenue es un complejo de estaciones del metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea Sea Beach de BMT y la línea elevada West End de BMT . Está ubicada en New Utrecht Avenue y 62nd Street en Borough Park y Bensonhurst, Brooklyn , y los trenes D y N la atienden en todo momento. Durante las horas pico, varios trenes W también llegan a esta estación.
Antes de la reconstrucción de las dos líneas de metro actuales en este lugar durante la década de 1910, este lugar se conocía como Bath Junction . Hasta entonces, había una conexión de vías entre las líneas, principalmente para permitir que los trenes de Sea Beach hacia y desde Coney Island accedieran a las vías de la línea West End para llegar al puente de Brooklyn y la terminal de Park Row en el Bajo Manhattan . De 2016 a 2019, el complejo se sometió a una renovación exhaustiva.
Bath Junction estaba ubicada cerca del sitio actual de la estación. Tomó el nombre como un cruce ferroviario del Ferrocarril de Nueva York y Sea Beach (Línea Sea Beach) con el Ferrocarril de Brooklyn, Bath y Coney Island (Línea West End). El NY&SB llamó a la estación en el cruce Bath Junction, mientras que el BB&CI la llamó Sea Beach Junction. Sin embargo, pronto se decidieron por el nombre común. Bath Junction estaba ubicada a nivel cerca de la intersección actual de New Utrecht Avenue y 62nd Street.
El cruce incluía una vía de cambio de sentido que conectaba las dos líneas, de modo que los trenes NY&SB pudieran llegar al puente de Brooklyn a través de las vías BB&CI. Ambas líneas se fusionaron con la línea BMT Culver en la Novena Avenida y, más tarde, con la línea BMT Fifth Avenue y la línea BMT Myrtle Avenue .
Después de que ambas líneas se reconstruyeran como líneas de tránsito rápido de la Brooklyn Rapid Transit Company , se eliminó el nombre "Bath Junction". Ya no era necesario un conector, ya que la línea West End podía llegar a Manhattan por sí sola, y ni siquiera era realista planificarlo, ya que una línea descendía por un corte y la otra se elevaba. El complejo de estaciones de varios niveles se creó para permitir el transbordo de pasajeros entre las dos líneas.
Las plataformas de la West End Line se abrieron el 24 de junio de 1916 junto con la primera parte de la BMT West End Line desde la calle 36 en la línea de la Cuarta Avenida de BMT hasta la estación de la Avenida 18. [4] [5] La línea era originalmente un ferrocarril de excursión de superficie a Coney Island , llamado Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad , que se estableció en 1862, pero no llegó a Coney Island hasta 1864. [6] Bajo los Contratos Duales de 1913, se construyó una línea elevada sobre New Utrecht Avenue, 86th Street y Stillwell Avenue . [7] [8] [9]
En 2018 [actualizar], el complejo tenía 4.673 pasajeros que pagaban la tarifa en un día laborable típico, lo que equivale a un total de 1.503.742 pasajeros en 2018. [10]
Desde octubre de 2010 hasta mayo de 2012, la estación de la Línea West End fue renovada con dos nuevos controles de tarifas, nueva marquesina y bordes de plataforma, y techo lateral y vigas repintadas.
Como parte de un proyecto de renovación en nueve estaciones a lo largo de la línea Sea Beach, la plataforma con dirección a Manhattan en esta estación de la línea Sea Beach estuvo cerrada desde el 18 de enero de 2016 hasta el 22 de mayo de 2017. [11] [12] [13] La plataforma con dirección a Coney Island estuvo cerrada desde el 31 de julio de 2017 [14] [15] hasta el 1 de julio de 2019. [16]
Todo este complejo de estaciones, junto con otras ocho estaciones a lo largo de la línea Sea Beach, se sometió a una rehabilitación que implicó la instalación de 4 ascensores accesibles para discapacitados desde 2015 hasta julio de 2019. La transferencia entre las dos estaciones se cerró hasta julio de 2019 para la instalación de los ascensores; se proporcionó una transferencia fuera del sistema. [17] [18] [19] El proyecto para hacer que la estación sea accesible para discapacitados se propuso originalmente para completarse en la primavera de 2019. [20] En un momento, se esperaba que la construcción continuara hasta octubre, pero los ascensores entraron en servicio el 19 de julio de 2019. [21] [22]
La estación de la calle 62 es una estación exprés de la línea West End de BMT que tiene tres vías y dos plataformas de isla . La vía exprés del medio solo se utiliza para cambios de ruta y movimientos que no generan ingresos.
Hay dos áreas de control de tarifas . El lado de tiempo completo está en la calle 62 (extremo sur de la estación) y tiene la transferencia a la línea Sea Beach de BMT. El lado de tiempo parcial está en la calle 60 (extremo norte). [23] La salida de la calle 60 es donde termina la famosa escena de persecución en la película de 1971 The French Connection . Este lado fue renovado y es acceso HEET durante la mayor parte del día. Anteriormente existía una cabina aquí, pero ahora es un espacio mayormente vacío en la estación. Las nuevas ventanas y la iluminación restauraron este entrepiso a buenas condiciones. Sin embargo, las escaleras de la calle todavía tienen tablas de madera. La estación de la línea Sea Beach de BMT solía tener un quiosco de periódicos y dos puertas adicionales en el lado izquierdo.
En la calle, la entrada sur de la estación está retraída de New Utrecht Avenue. Está a la izquierda cuando se mira hacia el almacén de alimentos Tomche Shabbos; hay una pequeña área cercada y cubierta de vegetación que los separa, con un pequeño cartel informativo de la MTA en la cadena de alambre. La estación también es visible desde la calle 62, pero hay un pequeño estacionamiento de la MTA para separar la calle de la estación, designado para los cambios de sentido de los autobuses, el mantenimiento de la MTA y el estacionamiento exclusivo para los empleados de la MTA. Una escalera conduce al segundo piso de la estación, donde un pasillo cubierto y al aire libre brinda acceso a los extremos sur de las plataformas elevadas. [23]
La estación New Utrecht Avenue de la línea Sea Beach de BMT tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . Las extensiones de plataforma se encuentran en el extremo norte de la estación y más allá de la escalera principal. Aunque la mayor parte de la estación está en un espacio abierto , ambos extremos de ambas plataformas están debajo de túneles. Este segmento de la estación ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 2005. [26]
Geográficamente al este de la estación, alguna vez existió una conexión de vía a un apartadero que servía a la Rubel Ice Company; esta conexión fue eliminada en la década de 1930. El apartadero estaba conectado a la vía en dirección a Manhattan. [27]
El extremo norte tiene dos escaleras que llevan a la cabina de tiempo completo, donde está disponible la transferencia a la línea elevada BMT West End . El extremo sur en la 15th Avenue y la calle 63 es el acceso HEET y anteriormente tenía una cabina. [23] El extremo norte tiene ladrillos inusuales en las paredes de la escalera, lo que sugiere que las escaleras se rehicieron cuando se amplió la plataforma. La entrada original solo tenía una escalera hasta el nivel de la plataforma. Después de la extensión de la plataforma, la escalera se rehizo en formación de T junto con la instalación de paredes de ladrillo.
