Además de su aviación civil, la pista es compartida con la Fuerza Aérea Popular de Vietnam ( VPAF , Không Quân Nhân Dân Việt Nam ), aunque las actividades militares ahora son extremadamente limitadas. [2] [ ¿ Fuente poco confiable? ]
El aeropuerto atendió a 5 millones de pasajeros en 2014, alcanzando esa cifra de pasajeros unos seis años antes de lo esperado. [3] Actualmente se considera una ampliación de la nueva terminal para aumentar su capacidad a 10 millones de pasajeros al año para 2020. [4]
Este aeropuerto gestionó 6.722.587 pasajeros en 2015, un aumento del 34,7% en comparación con el de 2014. [5]
Este aeropuerto gestionó 11 millones de pasajeros en 2017, un aumento del 24,1% en comparación con el de 2016. [6] El aeropuerto tiene dos terminales separadas para pasajeros internacionales y nacionales, con una capacidad total de pasajeros de 11 millones por año en 2018. [7] Las rutas Hanoi-Danang y Ho Chi Minh City-Danang tienen respectivamente 319 y 250 vuelos semanales y son, en orden, la segunda y tercera rutas aéreas más transitadas en Vietnam después de la ruta Hanoi-Ho Chi Minh (475 vuelos).
En 2024, ocupó el puesto 94 en la lista de los 100 mejores aeropuertos del mundo de Skytrax , [8] certificado como un aeropuerto de 3 estrellas con su terminal internacional calificada con 5 estrellas. [9] Está previsto que tenga la primera terminal inteligente en Vietnam, en virtud de una asociación firmada con FPT Software . [10] [11]
Historia
Francés colonial
Situado en un terreno llano y arenoso en el lado sur de la importante ciudad portuaria de Da Nang , la zona era ideal para un aeródromo, con accesos sin obstáculos a sus pistas de norte a sur. El aeropuerto de Tourane fue construido por el gobierno colonial francés en la década de 1940 como aeropuerto civil. [12] Durante la Segunda Guerra Mundial y la ocupación japonesa de la Indochina francesa , la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés lo utilizó como base aérea militar. [13]
B-26C Serie 44-34109 de la Fuerza Aérea Francesa sobre Indochina, 1952. Este avión fue devuelto a la USAF en octubre de 1955 y desguazado.
Después de la guerra, la instalación fue utilizada por la Fuerza Aérea Francesa durante la Guerra de Indochina Francesa (1945-1954). En 1953/54, los franceses instalaron una pista de asfalto de 2400 m (7800 pies) de estándar de la OTAN en Tourane y estacionaron los B-26 estadounidenses prestados "Invaders" del Groupe de Bombardement 1/19 Gascogne . En 1954, después de los Acuerdos de Paz de Ginebra , estos B-26 fueron devueltos a los Estados Unidos.
Guerra de Vietnam
En 1955, la recién creada Fuerza Aérea de la República de Vietnam (VNAF) heredó de los franceses una fuerza simbólica de cincuenta y ocho aviones, entre los que se incluían unos pocos escuadrones de aviones de observación Cessna L-19, aviones de transporte C-47 y varios aviones utilitarios. El aeródromo de Tourane pasó a manos de civiles, y los vietnamitas del sur utilizaron las instalaciones de Bien Hoa , Nha Trang y Tan Son Nhut , cerca de Saigón .
En 1957, la VNAF restableció su presencia en el renombrado Aeropuerto de Da Nang , y instaló el 1.er Escuadrón de Enlace con Cessna L-19 . El Ejército de Vietnam del Sur (ARVN) también utilizó Da Nang como centro de entrenamiento de guardabosques.
Air Vietnam también utilizó las instalaciones entre 1951 y 1975 para vuelos civiles nacionales e internacionales en el sudeste asiático.
Durante la guerra de Vietnam (1959-1975), la instalación se conocía como base aérea de Da Nang y fue una importante base militar de los Estados Unidos. En su día, la instalación fue poco más que un aeródromo provincial, pero se amplió hasta ocupar 950 hectáreas y albergar dos pistas de asfalto de 3048 m con plataformas de aterrizaje de hormigón, calles de rodaje paralelas y un helipuerto.
El proyecto conjunto entre Vietnam y Estados Unidos para limpiar la contaminación por dioxinas se completó en 2018. [15] El aeropuerto había detectado anteriormente "altas concentraciones de dioxinas en el suelo y los sedimentos que permanecieron décadas después de que se manipularan el Agente Naranja y otros herbicidas en el aeropuerto durante la guerra entre Estados Unidos y Vietnam". [16]
Pandemia de COVID-19
Según la orden del Ministerio de Transporte emitida el 27 de julio de 2020, el aeropuerto estuvo cerrado temporalmente del 28 de julio al 7 de septiembre para evitar un brote en la ciudad . [17] [18]
Instalaciones
Dentro de la terminal internacional del aeropuerto de Da NangSala de salidas
El Aeropuerto Internacional de Da Nang tiene dos pistas pavimentadas paralelas de 10.000 pies (3.048 m) (orientación 17-35) capaces de manejar aeronaves grandes y modernas como Boeing 747 , 767 y Airbus A320 . [2] [19] El volumen de tráfico en Da Nang promedia entre 100 y 150 vuelos cada 24 horas. El tráfico anual fue de alrededor de 1,45 millones en 2007 y se espera que alcance los cuatro millones para 2020. [20]
El 15 de diciembre de 2011 se inauguró una nueva terminal de 20.000 m², con un coste de 84 millones de dólares y una capacidad de 4 millones de pasajeros al año, que recibió su primer vuelo nacional. El estudio de viabilidad para la renovación del aeropuerto fue patrocinado parcialmente por la Agencia de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos (USTDA, por sus siglas en inglés) y fue completado por PriceWaterhouseCoopers en 2006. La nueva terminal incluye cinco puertas de embarque, sistemas de manipulación de equipaje, áreas de salida y llegada, sistema de visualización de información de vuelo (FIDS, por sus siglas en inglés), equipo de terminal de usuario común (CUTE, por sus siglas en inglés), sistemas de detección de incendios y sistemas integrales de megafonía y seguridad , incluido equipo de inspección. Además, una de las dos pistas del aeropuerto se amplió de 3.048 metros (10.000 pies) a 3.500 metros (11.483 pies). Tras su finalización, y con un coste de 160 millones de dólares, el aeropuerto tiene ahora una capacidad total de seis millones de pasajeros al año. [2] [21]
El 5 de mayo de 2017 se puso en funcionamiento una nueva terminal internacional de 48.000 m2, con una inversión total de 154 millones de dólares y una capacidad diseñada de 6 millones de pasajeros al año. [7] [22]
Aerolíneas y destinos
Estadística
Accidentes e incidentes
El 30 de septiembre de 1970, el Douglas DC-3 DST B-305 de Air Vietnam se estrelló contra una colina cerca de Da Nang cuando intentaba desviarse al aeropuerto de Da Nang debido a las condiciones climáticas en su destino previsto, el aeropuerto de Phu Bai , Huế . Tres de las 38 personas a bordo murieron. [63]
Referencias
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Da Nang en Wikimedia Commons
Información del aeropuerto DAD/VVDN en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF (vigente desde octubre de 2006).
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Da Nang en Wikimedia Commons
