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Aeropuerto Internacional de Wilmington

El Aeropuerto Internacional de Wilmington ( IATA : ILM , OACI : KILM , FAA LID : ILM ) es un aeropuerto público ubicado justo al norte de Wilmington, Carolina del Norte , en la zona no incorporada de Wrightsboro . ILM cubre 1.800 acres (728 ha). [1] [3]

Durante el año calendario 2023, ILM atendió a un número récord de pasajeros, con 661.287 embarques y 656.610 desembarques, por un total de 1.317.897 pasajeros. [2] El aeropuerto tiene dos pistas y una única terminal que tiene ocho puertas . El aeropuerto también alberga dos operadores de base fija (FBO). [4] Hay una rampa de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. abierta las 24 horas , construida en 2008, [5] para vuelos internacionales que deseen hacer escala en el aeropuerto. La terminal separada fue construida para atender los vuelos internacionales que aterrizan cada año (privados o chárter). La ubicación del aeropuerto en la costa, a medio camino entre Nueva York y Miami, lo convierte en un punto de entrada deseable y menos transitado a los Estados Unidos. [6]

El Aeropuerto Internacional de Wilmington es propiedad del condado de New Hanover , que alquila el aeropuerto a la Autoridad del Aeropuerto de Wilmington. [7] El actual director del aeropuerto es Jeffrey Bourk, AAE. La Autoridad Aeroportuaria del Condado de New Hanover tiene siete miembros de la junta, designados por los Comisionados del Condado de New Hanover. [8] [9]

Historia

Vestíbulo de la terminal principal
Lobby de la terminal de pasajeros en 2020
Diseño interior de la terminal original antes de la ampliación de la terminal.
Diseño interior de la terminal original en 2022; ahora fusionado con la terminal ampliada

El aeropuerto recibió el nombre de Bluethenthal Field el Día de los Caídos , el 30 de mayo de 1928, en honor a Arthur Bluethenthal , ex jugador de fútbol americano y piloto condecorado de la Primera Guerra Mundial que fue el primer ciudadano de Carolina del Norte en morir en la guerra. [10] [11] [12] [13]

Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo fue utilizado por la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para patrullas antisubmarinas y entrenamiento utilizando aviones P-47 Thunderbolt . [14] El ejército amplió el aeródromo con tres nuevas pistas de 7.000 pies y, después de la guerra, traspasó el sitio al condado de New Hanover sin costo alguno. [15]

En la década de 1950 pasó a ser conocido como el aeropuerto del condado de New Hanover . En 1988, el aeropuerto añadió "Internacional" para pasar a ser conocido como Aeropuerto Internacional del Condado de New Hanover . El 17 de diciembre de 1997, la Autoridad Aeroportuaria del Condado de New Hanover cambió el nombre a Aeropuerto Internacional de Wilmington.

Piedmont Airlines inició vuelos comerciales a Wilmington en febrero de 1948 y utilizó Wilmington como una de sus bases iniciales de tripulación. Su primera ruta fue entre Wilmington y Cincinnati, Ohio , con paradas en Pinehurst, Charlotte, Asheville, Tri-Cities y Lexington. [16] Piedmont era la única aerolínea regular del aeropuerto en 1975, con vuelos a Atlanta, Fayetteville, Jacksonville, Kinston, Myrtle Beach, New Bern, Norfolk y Washington-National, utilizando aviones YS-11 , FH-227 y Boeing 737. . [17] Piedmont fue adquirida por USAir en 1989; USAir pasó a llamarse US Airways en 1997 y se fusionó con American Airlines en 2013.

Además de los vuelos a su principal centro regional en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas , US Airways introdujo tres vuelos diarios entre Wilmington y el Aeropuerto LaGuardia en la ciudad de Nueva York durante la década de 2000, luego del lobby de la comunidad de Wilmington. [18] US Airways también introdujo un servicio sin escalas al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en marzo de 2011. [19] American Eagle inició el servicio entre Wilmington y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago en julio de 2011 después de que la autoridad aeroportuaria ofreciera dos años de exención de tarifas y marketing. compratir costos. Esta ruta había sido buscada activamente por la comunidad empresarial local por sus conexiones con la costa oeste y Asia. [20] La ruta se suspendió el 2 de abril de 2012, pero se restableció a principios de 2018. [21]

ILM fue uno de los cuatro aeropuertos de la costa este que sirvieron como lugar de aterrizaje de emergencia para el transbordador espacial . Las mejoras en el sistema de frenos del orbitador redujeron el requisito anterior de pista de 10.000 pies (3.000 m) a 7.500 pies (2.300 m), lo que permitió que la pista de 8.016 pies (2.443 m) del ILM cumpliera esa función. [22] ILM también se ha utilizado para vuelos de entrenamiento touch-and-go por aviones VIP de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , incluidos el Boeing VC-25 ( Air Force One ), C-32 y C-40 . [23]

sitio superfondo

Un pozo de quemado de 1,500 pies cuadrados (140 m 2 ) en la propiedad del aeropuerto fue nombrado sitio Superfund el 31 de marzo de 1989. [24] El pozo de quemado se construyó en 1968 y se utilizó hasta 1979 para misiones de entrenamiento de bomberos. En el pozo se quemaron combustible para aviones, gasolina, fondos de tanques de almacenamiento de petróleo, fueloil, queroseno y materiales absorbentes de la limpieza de derrames de petróleo. Durante cada ejercicio de entrenamiento de extinción de incendios se utilizaron hasta 500 galones de combustible y otros productos químicos. Los bomberos en las misiones de entrenamiento utilizaron principalmente agua para apagar los incendios, pero también utilizaron dióxido de carbono y otros productos químicos secos. [24] Se descubrió que el suelo y el agua subterránea tenían múltiples contaminantes, incluidos benceno , etilbenceno , xileno total , 2-metilnaftaleno , fenantreno , cloroformo , 1,2-dicloroetano y cromo . [24] El sitio ha finalizado la remediación ambiental y la última revisión quinquenal del sitio se completó en agosto de 2013. [24] Según la EPA, el sitio ha sido eliminado de la lista de prioridades nacionales. [25]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Avión de American Eagle se acerca a la puerta de embarque
Un American Eagle Embraer E175LR acercándose a la puerta 7
Terminal principal de pasajeros vista desde el área de estacionamiento principal
La terminal principal de pasajeros vista desde el área de estacionamiento principal.

Carga

Estadísticas

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas

Otras operaciones

Al 31 de enero de 2022, 107 aviones tenían su base en el aeropuerto. Había 67 aviones monomotor, 11 aviones multimotor, 21 aviones con motor a reacción y 8 helicópteros. [41]

Para el año que finalizó el 31 de enero de 2022, el aeropuerto tuvo 78.237 operaciones, un promedio de 214 por día: 14% transportista aéreo, 14% taxi aéreo, 55% aviación general y 17% militar. [1]

Los servicios chárter incluyen Air Wilmington, que tiene su propio edificio exclusivo. También hay varios hangares públicos y privados. En 2008 se completó una nueva estación aduanera internacional. [5]

Al 13 de junio de 2022, existen dos operadores de base fija que brindan servicios de asistencia a la aviación general. [4]

Mejoras recientes y futuras

Punto de seguridad
Punto de control de seguridad y TSA en 2014. El punto de control se amplió durante la fase 3 de renovaciones de la terminal.
Interior de la terminal recientemente ampliada
Entrada a la terminal recientemente ampliada en 2022

Debido al mayor número de pasajeros que utilizan el aeropuerto en los últimos años, el Aeropuerto Internacional de Wilmington está experimentando muchas renovaciones y ampliaciones. En 2008, el aeropuerto construyó una nueva terminal para uso de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. para procesar pasajeros de vuelos internacionales. [5] [42] En 2006, construyó un nuevo indicador visual de pendiente de aproximación ILS para la pista 6/24. [43]

En 2006, el Programa de Mejoras Aeroportuarias de la FAA otorgó al Aeropuerto Internacional de Wilmington 10.526.342 dólares. Se asignaron $3 millones para mejorar las áreas de seguridad de las pistas y $7,526,342 para ampliar el área de la plataforma del aeropuerto, rehabilitar la pista 6/24 y rehabilitar las calles de rodaje B, C y E. La pista 6/24 no había sido rehabilitada en más de 30 años. . La rehabilitación de la pista 17/35 se completó en 2014 y el proyecto fue honrado con el premio Ray Brown Airport Pavement Award, que reconoce el pavimento de aeródromo de más alta calidad de EE. UU. producido cada año. [44]

Dado que el número de pasajeros sigue creciendo rápidamente, el aeropuerto inició un proyecto de ampliación de la terminal de 86 millones de dólares en 2018. El proyecto se divide en tres fases. La Fase 1 reconstruyó las instalaciones de control de equipaje de la TSA y el DHS, y los pasajeros prácticamente no la vieron. La fase 1 comenzó a construirse en el verano de 2018 y finalizó en abril de 2019. La fase 2 amplió las áreas de venta de boletos y las oficinas del aeropuerto. La construcción de la Fase 2 comenzó en abril de 2019 y se completó en el verano de 2020. La Fase 3 implicó renovar y ampliar la explanada y el puesto de control de seguridad de la TSA para incluir más puertas y carriles de control. La fase 3 comenzó en el otoño de 2020 y se completó en el otoño de 2023. [45] [46] [47] [48]

Los planes a largo plazo para el aeropuerto incluyen varios proyectos para mejorar, ampliar y renovar la infraestructura alrededor del aeropuerto. En marzo de 2023, se publicó un Plan de Visión de cinco años que abarca desde 2023 hasta 2027 y costará alrededor de 165 millones de dólares. La mayoría de las mejoras se centrarán en las áreas de entrada y estacionamiento de la terminal, y se planea completar la construcción de una plataforma de estacionamiento de 1200 espacios, la expansión de los estacionamientos ya existentes y la realineación del Airport Boulevard para 2027. [49] [50] El plan también incluye mejoras y una pequeña ampliación de la terminal. [51] El aeropuerto recibió una subvención de 4 millones de dólares de la FAA, en febrero de 2024, para financiar parcialmente el proyecto de realineación y ampliación de la vía de acceso a la terminal/bordillo. [52] [53] En junio de 2023, se aprobó la construcción de un nuevo estacionamiento con 950 espacios, con un costo de alrededor de $ 4,6 millones y que se completará en marzo de 2024. [54] Cinco meses después, en noviembre, se completó el estacionamiento F , que cuenta con espacio para 500 vehículos. [55]

Gobernancia

El aeropuerto internacional de Wilmington es propiedad del condado de New Hanover. En 1989, la Asamblea General de Carolina del Norte ratificó el Proyecto de Ley Senatorial 410 (Capítulo 404), permitiendo al condado de New Hanover establecer una autoridad aeroportuaria. [56] [57] El condado autorizó la creación de la Autoridad del Aeropuerto de Wilmington, para ayudar al director del aeropuerto en la gestión del aeropuerto, el 1 de julio de 1989. [7] El aeropuerto está arrendado a la autoridad aeroportuaria del condado de New Hanover por $1 por año hasta 2049. El contrato de arrendamiento se extendió otros 30 años después de que expiró originalmente en 2019. [58] [59]

El actual director del aeropuerto es Jeffrey Bourk, AAE, y el presidente es Spruill Thompson. La Autoridad Aeroportuaria del Condado de New Hanover tiene siete miembros en la junta. [8] [9]

Accidentes e incidentes

En la cultura popular

Dentro de la terminal se filmaron varias escenas del programa de televisión One Tree Hill . [66]

Ver también

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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enlaces externos

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