La base aérea de Neubiberg es un antiguo aeródromo de la Fuerza Aérea Alemana y de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que fue cerrado en 1991. Está situada a 9 km al sur de la ciudad de Múnich , Alemania.
En la actualidad, la antigua base alberga el campus de la Universidad Federal de Múnich . En la zona también hay viviendas para estudiantes. Las pistas se utilizan como zona de recreo y para pruebas científicas de vehículos. Ya se han construido algunas casas y se prevé añadir parques y viviendas en los terrenos que aún están cubiertos de asfalto. La pista cruza la autopista Múnich-Salzburgo.
Neubiberg fue construido originalmente en 1933 como un campo de planeadores bajo el nombre de "Flugplatz München Süd" (Aeródromo Sur de Múnich). A partir de 1935 y durante la Segunda Guerra Mundial, Neubiberg fue una base aérea activa de la Luftwaffe conocida como Unterbiberg . En 1944, los cazabombarderos Messerschmitt Me 262 de la Jagdverband 44 estuvieron estacionados allí. Fue bombardeado por los B-24 de la 15.ª Fuerza Aérea el 16 de febrero de 1945. Las unidades blindadas estadounidenses capturaron la base en abril de 1945.
Después de la captura de Neubiberg, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos designaron la base como Aeródromo R-85 Camp Rattle y estacionaron allí el 225º Batallón de Reflectores de Artillería Antiaérea el 16 de junio de 1945.
El 21 de julio de 1945, el 357th Fighter Group se trasladó desde su base en RAF Leiston , Inglaterra, a Neubiberg para asumir tareas de ocupación . Permaneció allí hasta que fue desactivado el 20 de agosto de 1946 y su personal y equipo fueron transferidos al 33d Fighter Group . El 357th fue apoyado por el 439th Air Service Group . En noviembre, el 70th Fighter Wing se trasladó a Neubiberg, junto con su 328th Signal Company , Wing (más tarde 21st Communications Squadron). La base fue restaurada para uso operativo por las Compañías A y B del 843d Engineer Aviation Battalion , que estuvieron estacionadas en Neubiberg durante la mayor parte de 1945.
Los escuadrones operativos del 357º Grupo de Cazas fueron:
Los escuadrones del 439º Grupo de Servicio Aéreo fueron:
El 20 de agosto de 1946, el 33.º Grupo de Cazas , que había sido desactivado en diciembre de 1945, fue reactivado en la base aérea R-85 (Neubiberg) para reemplazar al 357.º Grupo de Cazas. El 439.º Grupo de Servicio Aéreo continuó brindando apoyo a las unidades operativas en Neubiberg. El 33.º permaneció en R-85 durante un año realizando diversas tareas de ocupación. En 1946, la 1262.ª Compañía de Policía Militar , Aviación, también fue asignada a Neubiberg.
Los escuadrones operativos del 33º Grupo de Cazas fueron:
Después de servir durante un año en Alemania, el 33.º fue transferido a Bad Kissingen , Alemania, el 25 de agosto de 1947, luego regresó a los Estados Unidos, siendo transferido brevemente a Andrews Field , Maryland, antes de trasladarse a Roswell Army Air Field , Nuevo México, como parte del Comando Aéreo Estratégico el 16 de septiembre de 1947.
El 12 de junio de 1947, el 86.º Grupo Compuesto se trasladó desde Bad Kissingen a Neubiberg y sustituyó al 33.º Grupo de Cazas. Al mismo tiempo, el 486.º Grupo de Servicio Aéreo sustituyó al 439.º.
Los escuadrones operativos del 86 fueron:
Los escuadrones del 486º Grupo de Servicio Aéreo fueron:
El 86.º Grupo Compuesto se había activado en Bad Kissingen el 20 de agosto de 1946 y se había asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE). Los escuadrones de cazas del grupo estaban equipados inicialmente con P/F-47D "Thunderbolt" de bajo rendimiento retirados de varios depósitos en Alemania.
Inicialmente, el grupo realizó principalmente tareas de ocupación, sin embargo, voló misiones de escolta para su avión de reconocimiento Consolidated B-24 Liberator a lo largo de las fronteras de Checoslovaquia y la Zona Soviética de Alemania , enfrentándose ocasionalmente con aviones soviéticos que hostigaban a los vuelos de reconocimiento. En enero de 1948, el 45.º Escuadrón de Reconocimiento fue reasignado y el 86.º Grupo Compuesto se convirtió en el 86.º Grupo de Cazas.
La misión del 86.º cambió con el inicio del puente aéreo de Berlín : ahora escolta los vuelos de carga dentro de los estrechos corredores aéreos entre la zona estadounidense y el aeropuerto de Tempelhof en Berlín occidental . Cuando comenzó el puente aéreo, el 86.º era el único grupo de cazas tácticos de la USAFE.
El 1 de julio de 1948, la USAFE adoptó la organización de base de ala . El 86.º Grupo de Cazas-Bombarderos fue asignado a la nueva 86.ª Ala de Cazas-Bombarderos , mientras que el 86.º Grupo de Base Aérea , el 86.º Grupo de Mantenimiento y Suministros y el 86.º Grupo Médico de Estación del ala reemplazaron al 486.º Grupo de Servicio Aéreo y a la 1262.ª Compañía de Policía Militar.
En octubre de 1950, el 27.º Escuadrón de Cazas y Escolta transportó noventa y un Republic F-84E Thunderjets a Neubiberg desde la Base Aérea Bergstrom en Texas. Los F-47 del 86.º escuadrón se distribuyeron a otras unidades de la Organización del Tratado del Atlántico Norte y los Thunderjets se asignaron al 86.º escuadrón. En enero de 1953, el 86.º escuadrón fue transferido al oeste del río Rin a la recién terminada Base Aérea Landstuhl .
El 160.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico se desplegó en Neubiberg desde la Base Aérea Toul-Rosieres, en Francia. El 160.º formaba parte del 117.º Ala de Reconocimiento Táctico de la Guardia Nacional Aérea de Alabama, que se había activado durante la Guerra de Corea . En 1952, la Base Aérea Toul estaba inacabada y aún no estaba preparada para recibir aviones a reacción. Esto significaba que solo el cuartel general del escuadrón estaba en Francia, y sus dos escuadrones RF-80A se trasladaron a Alemania. En el momento de su llegada, los aviones del 160.º eran plateados y solo tenían "números de referencia" en el morro. Más tarde, se pintaron rayos azules en sus estabilizadores verticales y destellos de relámpagos amarillos en el fuselaje central y los tanques de las puntas de las alas.
El 10 de julio de 1952, el 10th Tactical Reconnaissance Wing se activó en la base aérea de Toul y absorbió el personal y el equipo del 117th. El 160th en Neubiberg fue devuelto a la Guardia Nacional Aérea de Alabama y reemplazado por el 38th Tactical Reconnaissance Squadron , que se hizo cargo de su personal y de los RF-80A. El 38th permaneció en Neubiberg hasta el 9 de mayo de 1953, cuando se trasladó a la recién inaugurada base aérea de Spangdahlem .
El 317.º TCW fue trasladado a Neubiberg desde la base aérea de Rhein-Main en 1953 para solucionar el problema del hacinamiento. El escuadrón, que voló en C-119 Flying Boxcars, permaneció allí durante casi cuatro años antes de trasladarse a la base aérea de Evreux-Fauville, en Francia.
En noviembre de 1953, el 782.º escuadrón de transporte de tropas fue enviado a Neubiberg cuando se desplegó el 465.º escuadrón de transporte de tropas desde la base aérea Donaldson de Carolina del Sur. Las obras de construcción en Toul obligaron al escuadrón a desplegarse en Neubiberg. El 782.º voló misiones con el 317.º TCW hasta que en la base aérea de Toul se le permitió al escuadrón utilizar las instalaciones.
El 7101º Grupo de Apoyo fue organizado para gestionar Neubiberg hasta que fuera transferido a la Fuerza Aérea Alemana.
El 5º Escuadrón de Remolque de Objetivos se trasladó a Neubiberg desde la Base Aérea de Fürstenfeldbruck el 16 de julio de 1954. Su misión era remolcar objetivos aéreos para las Fuerzas Aéreas de la OTAN y la artillería antiaérea del Ejército, y tenía destacamentos en la RAF Sculthorpe , Inglaterra (Det. A(1)), Bremen, Alemania, y el norte de África.
Los aviones que volaron en Europa fueron los Douglas TB-26B/C Invader y varios L-5 Sentinel . En el norte de África se utilizaron los B-29. Las marcas del escuadrón consistían en franjas horizontales rojas y blancas en el estabilizador vertical y horizontal y en las puntas de las alas de color rojo.
La unidad fue desactivada cuando Neubiberg fue entregado a la Fuerza Aérea Alemana .
Neubiberg fue entregado a la Fuerza Aérea Alemana en 1958. Lufttransportgeschwader 61 ( Ala de Transporte Aéreo 61 ) se formó en la Base Aérea de Erding el 24 de agosto de 1957 como la primera ala de la nueva Fuerza Aérea Alemana. Su primer escuadrón (1/LTG 61) estaba equipado con Douglas C-47 Skytrains , mientras que su segundo (2/LTG 61) fue activado en diciembre y equipado con Nord 2501 Noratlases . El ala se trasladó a Neubiberg en abril de 1958. Una vez que el 2/LTG 61 estuvo completamente equipado, el 1/LTG 61 se convirtió en Noratlases. [1]
A finales de 1970, el ala fue reequipada con el Transall C-160 . Al año siguiente, el LTG 61 se trasladó a la base aérea de Penzing . [1] El ala fue reemplazada por el "Fliegerhorstgruppe Neubiberg" (Grupo de la base aérea de Neubiberg), que se convirtió en "Fliegerhorststaffel Neubiberg" (Escuadrón de la base aérea de Neubiberg) en 1979.
En 1991, Neubiberg fue clausurado para uso militar. Hasta 1998, fue utilizado por helicópteros de la aviación civil y de la policía.
Actualmente se utiliza como zona de ocio.
Günter Soltau, DerFliegerhorst Neubiberg. Im Spiegel der deutschen Luftfahrtgeschichte. Oberhaching, 2005
