La clase N2 de Great Northern Railway (GNR) es una locomotora de vapor con tanque lateral 0-6-2T diseñada por Nigel Gresley y presentada en 1920. El London and North Eastern Railway construyó lotes posteriores a partir de 1925. Tenían sobrecalentadores y válvulas de pistón accionadas por un mecanismo de válvulas Stephenson .
Algunas locomotoras fueron equipadas con aparatos condensadores para trabajar en las líneas ensanchadas del Ferrocarril Metropolitano entre King's Cross y Moorgate .
Las N2 fueron diseñadas para operaciones de transporte de pasajeros en los suburbios y cumplían la mayoría de sus funciones en King's Cross y Moorgate, a menudo transportando uno o dos conjuntos de vagones suburbanos articulados de cuatro ejes . Estos llegaban a lugares como New Barnet y Gordon Hill en el circuito de Hertford. También transportaban algunos trenes vacíos entre King's Cross y las vías de estacionamiento de vagones de Ferme Park.
También eran una visión común en Glasgow y Edimburgo y sus alrededores , operando servicios suburbanos, principalmente en lo que hoy se conoce como la Línea North Clyde .
Los números de British Railways fueron: 69490-69596 .
La primera retirada se produjo en 1955 y otra al año siguiente, pero las retiradas oficiales no comenzaron hasta 1957. Muchas de sus funciones posteriores incluyeron sustituir a los pilotos de las estaciones de servicio y a los pilotos de las estaciones de servicio. Los últimos trece N2 se retiraron en 1962.
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Una, la n.º 1744/4744 (n.º BR 69523) sobrevivió a la conservación y, después de funcionar inicialmente en el ferrocarril Keighley and Worth Valley y el Great Central Railway (ferrocarril patrimonial) , ahora reside en el ferrocarril North Norfolk . Es propiedad de la Gresley Society y ha aparecido en LNER Black, BR Black y GNR Apple Green mientras estaba en conservación. La revisión más reciente de la locomotora se completó en 2009, y al mismo tiempo se le dio la librea GNR Apple Green, y generalmente se encuentra en el NNR cuando no visita otros ferrocarriles. La locomotora volvió a visitar King's Cross el martes 5 de abril de 2016 para la inauguración de una estatua de Sir Nigel Gresley ; la locomotora en cuestión se trasladó hacia y desde Bounds Green detrás de un diésel, ya que la locomotora no podía moverse por sus propios medios en ese momento. Es la única locomotora de tanque diseñada por Gresley que se conserva.
La N2 fue la base de la locomotora de tanque Hornby Dublo 0-6-2T, que inicialmente se ofreció en las decoraciones de todas las compañías de los "Cuatro Grandes": verde GWR, negro LMS, negro LNER y verde oliva SR. Anunciada en la edición de octubre de 1938 de la revista Meccano , se vendió al por menor a 12s 6d con un mecanismo de relojería, o 17s 6d para la versión eléctrica de tres carriles. Al igual que con otras locomotoras Hornby Dublo de la época, la carrocería (o "carcasa" en la terminología de Hornby), el chasis y las ruedas estaban hechos de aleación de zinc Zamak 5 fundido a presión . La versión de relojería se anunció por última vez en agosto de 1940 y la eléctrica en noviembre de 1941; después de la guerra, la versión de tres carriles se anunció nuevamente a partir de junio de 1948, pero el mecanismo de relojería no se reintrodujo. Las libreas de las 'Cuatro Grandes' continuaron, pero la versión LNER cambió más tarde de negro a verde, hasta abril de 1953, cuando las cuatro fueron reemplazadas por una única versión en negro con líneas de British Railways. Una versión eléctrica de dos carriles (también en negro BR) se agregó a la gama en julio de 1960. La versión de tres carriles no se anunció después de septiembre de 1963, y la de dos carriles continuó hasta diciembre de 1964. El precio de venta final para ambas versiones eléctricas fue de £ 2-16-9d. Meccano Ltd, los propietarios de la gama Hornby Dublo, colapsó en 1964 y fue adquirida por Lines Bros , los propietarios de la gama rival Tri-ang Railways . El stock restante de productos Hornby Dublo se vendió entonces en un embalaje de la marca Tri-ang Hornby , pero no hubo nueva producción. Las antiguas herramientas Hornby Dublo se vendieron a G & R Wrenn , en ese momento otra subsidiaria de Lines Bros; Wrenn volvió a poner en producción el modelo 0-6-2T, solo en versión de dos raíles, durante 1969. Inicialmente en negro BR, se agregó una versión verde LNER en 1970. Se empaquetaron en cajas inicialmente con la marca Tri-ang Wrenn y más tarde (tras la venta de Wrenn por parte de Lines Bros) Wrenn Railways. [4] [5]
Great Model Railways (GMR) anunció dos modelos de la N2 en su catálogo de 1980: uno iba a ser de color verde manzana con líneas LNER, numerado 9522 (9522 fue el único N2 pintado con la librea verde LNER, que llevó de 1946 a 1949 [6] ); el otro en negro con líneas de tráfico mixto de British Railways, numerado 69531. Ambos iban a venderse al por menor a £ 17,95, pero ninguno fue puesto en producción por GMR, que entró en quiebra ese año. Las herramientas fueron compradas por Mainline Railways , que las incluyó en su catálogo de 1982 junto con una tercera versión, en negro con líneas LNER y numerada 4744 (a esta se le asignó un número de catálogo de GMR, aunque GMR no lo anunció), y todos se vendieron al por menor a £ 25,00. Los tres aparecieron en el catálogo final de Mainline de 1984, momento en el que el precio de venta al público había aumentado a £33,37 para la versión negra con revestimiento LNER. [7] [8]
Hornby posee actualmente las herramientas para el N2 y lanzó un modelo del motor 69563 como parte del conjunto R2981 de los Juegos Olímpicos de Londres de 1948, que incluye dos vagones de teca de 60 pies (18 m) de British Railways (ex-LNER), un vagón compuesto de tercera clase 1435 y un vagón de freno de tercera clase 24387.
Hornby también produjo modelos de la N2 hasta 2005 utilizando las herramientas originales de Mainline en verde manzana GNR, como la locomotora n.º 1763, entre otras. Estos modelos estaban pintados en un tono de verde ligeramente más oscuro que el utilizado en el modelo 9522 de Mainline en 1983.
Hornby produce el número LNER 4765 en librea negra utilizando herramientas existentes, como R3465. [9]
El personaje Ryan de Thomas & Friends está basado en un GNR N2/1, con el número ficticio 1014. [10]
