Tri-ang Railways era un fabricante británico de trenes de juguete , uno de los elementos de la empresa Lines Bros Ltd que comercializaba sus productos utilizando las marcas Tri-ang, Minic, Pedigree, [1] y Frog. El nombre Tri-ang Railways se abandonó unos años después de que Lines Bros se hiciera cargo del nombre Hornby, aunque la mayoría de los trenes seguían siendo los modelos originales de Tri-ang.
Los hermanos George y Joseph Lines fabricaban juguetes de madera en la época victoriana . Su empresa era G & J Lines Ltd. Joseph era el socio activo, mientras que George se dedicaba a la agricultura. Joseph (o Joe) tuvo cuatro hijos. Tres de ellos (William, Walter y Arthur Edwin Lines) formaron Lines Bros Ltd poco después de la Primera Guerra Mundial . Tres líneas forman un triángulo, de ahí el nombre Tri-ang. El hijo de Arthur, Richard Lines, fue en gran medida responsable del sistema ferroviario Tri-ang.
Rovex Plastics Ltd fue fundada justo después de la Segunda Guerra Mundial en 1946 por Alexander Gregory Vanetzian, que fabricaba juguetes para Marks & Spencer . [2] Se le pidió a Venetzian que desarrollara un juego de trenes de juguete eléctricos para la Navidad de 1950. Entregó el producto pero, aunque la empresa había encontrado instalaciones más grandes en una antigua cervecería en Richmond , tenía limitaciones financieras. Lines Bros buscaba expandirse al sector ferroviario, por lo que compró Rovex. Sus productos se venderían bajo el nombre de Tri-ang Railways a partir de 1951. Para dar espacio al desarrollo, trasladaron la empresa, ahora Rovex Scale Models Ltd, a una nueva fábrica construida en Margate , en Kent , en 1954.
Entre 1966 y 1972 se vendió una gama de trenes de escala 0 de plástico alimentados por batería, llamada Big Big Train. Algunos de los moldes de estos trenes, aunque no todos, se vendieron y utilizaron posteriormente por otros fabricantes, entre ellos Novo en la URSS y Lima en Italia.
Además del calibre 00/H0 , Tri-ang fabricó modelos de calibre TT desde 1957 hasta al menos 1967. [2] [3] La 3mm Society apoya a aquellos que todavía modelan Tri-ang TT.
JH Doyle, director general de Rovex Scale Models, se incorporó a Rovex Plastic Ltd en sus inicios. Sus responsabilidades dentro de Tri-ang eran el desarrollo de la gama OO/HO y fue "un impulsor fundamental en el lanzamiento y la promoción" del calibre TT. [4]
Tri-ang también fabricó un sistema de ferrocarril de jardín llamado Tri-ang Minic Narrowgauge Railway, por lo que se lo conoce como TMNR. Se trataba de un sistema de transporte de pasajeros de ancho de vía de 10,25" que utilizaba una camioneta eléctrica de dos raíles con motores que funcionaban a 40 voltios de CC. Se fabricó a principios de la década de 1960 y no tuvo éxito comercial; se fabricaron menos de 90 "juegos".
El éxito de Tri-ang afectó a los competidores británicos Trix y Hornby Dublo . En 1964, Hornby Dublo, una división de Meccano Ltd , había detenido la producción y Meccano Ltd invitó a Lines Bros. Ltd a comprarla. Tri-ang compró la empresa, incluida una gran cantidad de acciones. El ferrocarril de juguete combinado se comercializó como Tri-ang Hornby. La producción de los modelos Tri-ang continuó y se publicó un catálogo complementario en mayo de 1966 para mostrar los artículos de Tri-ang y Hornby Dublo. [5] El propio imperio Lines Bros. colapsó en 1971 y se desintegró. Los ferrocarriles modelo, entonces comercializados como Tri-ang Hornby, se vendieron al grupo Dunbee-Combex-Marx, pero los derechos de la marca Tri-ang se vendieron a otra parte; en consecuencia, una vez establecido y reconocido el nombre Hornby, a partir del 1 de enero de 1972 los ferrocarriles modelo pasaron a llamarse Hornby Railways . [3] [6]
En abril de 1963, Railway Modeller revisó la ex-locomotora LNER B12 que tenía el nuevo Magnadhesion, con imanes cerca de las ruedas, para mejorar la tracción con las vías de acero Tri-ang. [7]
Durante la década de 1960, Moldex produjo en Melbourne varios modelos Tri-ang específicos para Australia , entre ellos:
Otros modelos se fabricaron en Auckland , Nueva Zelanda , y eran principalmente iguales a los fabricados en Inglaterra, aunque había variaciones.
En Australia se produjeron algunas pistas Super-4.
Los modelos australiano y neozelandés se produjeron únicamente en calibre 00 .
Lines Bros. (Canada) Ltd. se constituyó originalmente el 24 de marzo de 1947. [8] La marca registrada utilizada en Canadá era la del cardo que había sido registrada por primera vez por Joseph Lines, el cofundador de G. & J. Lines Ltd., en 1910. La fábrica principal y el almacén estaban ubicados en 4000 St. Patrick Street, Montreal, Quebec . La empresa canadiense luchaba por obtener ganancias aceptables y se pensó que las ganancias podrían aumentar con una gama más amplia de juguetes para comercializar. La gama de modelos Tri-ang Railways Transcontinental se diseñó específicamente con esto en mente y para la Navidad de 1954 los primeros juegos comenzaron a aparecer en las tiendas.
Sin embargo, los modelos se produjeron demasiado rápido, sin suficiente atención a los detalles y carecían de realismo. Sin una consideración adecuada a lo que demandaba el mercado canadiense, los modelos no fueron populares aunque se vendieron bastante bien en el Reino Unido. Históricamente, los juegos de trenes estándar se importaban a Canadá desde el Reino Unido; inicialmente solo la gama de modelos Transcontinental. Sin embargo, entre 1957 y 1974, se produjeron varios juegos exclusivamente para el mercado canadiense general, así como algunos juegos especiales encargados por cadenas de grandes almacenes y / o empresas de pedidos por correo; incluyendo Simpsons y Simpsons-Sears, Eaton's, Woodward's y Hudson's Bay Company. [9] No se fabricaron modelos en Canadá, pero la empresa canadiense ensambló una amplia gama de juegos a partir de modelos en caja y sin caja que les enviaban desde la fábrica de Margate .
A partir de 1965 se publicó un nuevo catálogo canadiense a todo color, en lugar del catálogo del Reino Unido que anteriormente se había utilizado y complementado (hasta 1962) con una lista de precios ilustrada.
Inicialmente, se introdujeron varios modelos de Canadian National Railway (CNR) específicamente para el mercado canadiense. Más tarde, en 1967, comenzaron a aparecer modelos que representaban a Canadian Pacific Railway (CPR). Cabe destacar las representaciones de los trenes de pasajeros transcontinentales que se han convertido en los favoritos de los coleccionistas de Tri-ang Railways.
En Durban, Sudáfrica, se fabricaron un número limitado de modelos. [ cita requerida ] Son muy raros. [ ¿según quién? ]