Las líneas de autobuses Mehadrin ( hebreo : קו מהדרין ) eran un tipo de línea de autobús en Israel que circulaba principalmente en y/o entre los principales centros de población haredí y en las que se aplicaba la segregación de género y otras reglas religiosas rígidas observadas por algunos judíos haredíes desde 1997 hasta 2011. En estos autobuses segregados por sexo, las pasajeras se sentaban en la parte trasera del autobús y entraban y salían por la puerta trasera si era posible, mientras que los pasajeros masculinos se sentaban en la parte delantera del autobús y entraban y salían por la puerta delantera. . [1] Además, a menudo se exigía a las mujeres una " vestimenta modesta ", se evitaba reproducir canales de radio o música secular en el autobús y se censuraban los anuncios. [2] Las líneas Mehadrin eran generalmente más baratas que otras líneas. [3] A principios de 2010, había 56 autobuses Mehadrin en 28 ciudades de todo Israel operados por compañías de transporte público, aunque generalmente no estaban etiquetados específicamente. [4]
En enero de 2011, el Tribunal Superior de Justicia de Israel dictaminó que la segregación de género era ilegal y abolió los autobuses públicos "mehadrin". Sin embargo, la sentencia judicial permitió la continuación de la segregación de género en los autobuses públicos de forma estrictamente voluntaria durante un período experimental de un año. [5] Antes del fallo, las pasajeras eran frecuentemente acosadas y obligadas a sentarse en la parte trasera del autobús. [6] Los haredim solicitaron operar líneas de autobuses privadas, pero fueron bloqueadas por el Ministerio de Transporte. [7]
Los grupos de defensa que lucharon contra las líneas de autobuses segregadas afirmaron que un año después se mantenía la discriminación contra las mujeres en los autobuses públicos. [8] Se han informado incidentes en los que hombres ultraortodoxos ordenaron a mujeres sentarse en la parte trasera de autobuses y fueron abusadas cuando se negaron. [9] A partir de 2013, los haredim rodearon y apedrearon autobuses después de que los conductores explicaran a los pasajeros que no se podía obligar a las mujeres a sentarse en la parte trasera, rompiendo ventanas hasta que fueran arrestadas; [10] un mes después, un hombre secular golpeó y tiró de la barba a un haredi que intentó hacer que una mujer se moviera, luego escapó del arresto. [11]
Mehadrin es un término usado generalmente con el significado vago de ser muy observador de la ley religiosa judía , [12] principalmente en lo que respecta a la comida. [13] Su uso inicial se relacionaba específicamente con encender velas en Hanukkah , [14] se volvió ampliamente utilizado con respecto a leyes dietéticas mejoradas o más estrictas , [15] y terminó cubriendo casi todos los aspectos de la observancia judía. [12]
Las líneas de autobús llamadas "mehadrin" se crearon a finales de los años 1990 para el público ultraortodoxo. Comenzó con dos líneas en Jerusalén y Bnei Brak en 1997. [1] En el otoño de 2001, las compañías de autobuses Dan y Egged , para competir con los autobuses privados gestionados por haredim, habían llegado a un acuerdo con el Consejo ultraortodoxo Mehadrin . [16] En 2007, se estimaba que había treinta autobuses "mehadrin" operados por empresas de transporte público, [17] a principios de 2010 el número había aumentado a más de cincuenta. [4]
En julio de 2004, la novelista estadounidense-israelí Naomi Ragen abordó sin querer un autobús "mehadrin" hacia su casa en Ramot y fue amenazada físicamente por negarse a ceder su asiento y pasar a la parte trasera del autobús. [18] En 2006, los autobuses "mehadrin" fueron duramente criticados en los medios de comunicación de todo el mundo después de que una mujer judía estadounidense , Miriam Shear, informara haber sido atacada y golpeada por un grupo de hombres ultraortodoxos después de negarse a pasar a la parte trasera del autobús en una línea no segregada. Shear y otro pasajero acusaron al conductor del autobús de "no hacer nada" durante el ataque, mientras que el conductor del autobús afirmó haber detenido el autobús para informar a los hombres que rodeaban a Shear que su fila no estaba segregada por sexo. [19] Los críticos compararon las líneas "mehadrin" con la segregación racial en los Estados Unidos , comparando a Shear con el ícono afroamericano Rosa Parks . [20]
Según una encuesta realizada por el Smith Research Institute en el verano de 2010 para la organización Hiddush , el 70% de los judíos israelíes, hombres y mujeres, apoyan la abolición o reducción de las líneas de autobuses públicos segregadas por género. El 40% está a favor de la abolición total, el 30% está a favor de reducir su número y el 22% está a favor de continuar con el acuerdo como estaba en el momento de la encuesta. Sólo el 8% apoya una mayor expansión de los servicios de transporte separados por género. Entre quienes apoyan la abolición o reducción de las líneas de autobuses públicos segregadas por género se encuentran el 75% de los votantes del Likud , el 76% de los votantes de Yisrael Beytenu y el 88% de los votantes de Kadima . [21] Una encuesta en línea del Jerusalem Post encontró que el 76% de los que respondieron no aprobaba los autobuses segregados, el 6% los aprobó y el 18% dijo que la segregación sólo debería existir en las líneas que operan en barrios haredíes. [4]
En 2007, el Centro de Acción Religiosa de Israel (IRAC), una organización cercana al movimiento reformista de Israel , junto con varias mujeres que fueron acosadas mientras viajaban en autobuses segregados por género (entre ellas Shear y Ragen), presentaron una petición exigiendo la introducción de líneas alternativas. sin segregación de género y exigiendo a las autoridades que garanticen la seguridad de las pasajeras. El Ministerio de Transporte respondió que la segregación de género es un "acuerdo voluntario" y que el ministerio no tenía intención de intervenir. [18]
En enero de 2008, la Corte Suprema recomendó que el Ministerio de Transporte nombrara un comité para examinar el asunto. En su informe publicado en octubre de 2009, el comité llegó a la conclusión de que la segregación de género en los autobuses públicos es ilegal y que las disposiciones en el transporte público que incluyen la segregación implican inherentemente una dimensión de coerción. La principal recomendación del comité fue introducir un acuerdo temporal en las líneas de autobús que habían impuesto la segregación de género, en el que tanto la puerta delantera como la trasera se abrirían en las paradas de autobús, en lugar de sólo la puerta delantera, como es habitual en Israel, dando a las mujeres la posibilidad de usar la puerta trasera y sentarse en la parte trasera, pero que cada pasajero, hombre o mujer, podría elegir dónde sentarse sin segregación definida, y no se impondría ninguna disposición específica de los asientos. [1] El ministro de Transporte, Yisrael Katz , en una declaración jurada ante el Tribunal Superior, dijo en febrero de 2010 que el Estado no toleraría el uso de amenazas y violencia para imponer la separación. Sin embargo, sugirió que se debería permitir a los operadores de autobuses colgar carteles de "indicación de comportamiento" que soliciten a los pasajeros que se sienten por separado, pero indicando que esto no es obligatorio. [22] Según el Estado, que estaba obligado a controlar estos autobuses, no hubo problemas, pero los datos recopilados por el IRAC mostraron numerosos casos de abuso, acoso e incluso a mujeres a las que se les negó la entrada al autobús. [23]
En su sentencia del 6 de enero de 2011, el Tribunal Superior de Israel no permitió la creación de líneas segregadas adicionales y dictaminó que la segregación de género era ilegal y ordenó que se retiraran los carteles que designaban a los autobuses como segregados y se colocaran nuevos carteles informando los pasajeros que tenían derecho a sentarse donde quisieran, y subrayó que ni los pasajeros ni el conductor podían presionar a nadie para que respetara una disposición de asientos separados. [5] En su fallo, el juez de la Corte Suprema Elyakim Rubinstein escribió: "Una empresa de transporte público (como cualquier otra persona) no puede decir, preguntar u ordenar a las mujeres dónde sentarse en un autobús simplemente porque son mujeres, ni qué deben vestir, Y tienen derecho a sentarse donde quieran. Por supuesto, esto también se aplica a los hombres, pero por razones obvias, las quejas tienen que ver con el comportamiento perjudicial hacia las mujeres". [8] Y agregó: "Al leer ahora estas líneas enfatizando esto, me asombra que incluso fuera necesario escribirlas en el año 2010. Tienen los días de Rosa Parks, la mujer afroamericana que colapsó la segregación racista. en un autobús de Alabama en 1955 regresó?" [24]
En un experimento de un año de duración para ver si un sistema de segregación voluntaria podría funcionar, unas 50 líneas de autobuses, que prestan servicio tanto entre ciudades como en el centro de la ciudad, están registradas ante el Tribunal Superior de Justicia como líneas en las que se sigue la segregación voluntaria. [25] Según se informa, operan en y entre barrios ultraortodoxos con una mayoría jasídica. [26]
También se ordenó a la compañía de autobuses Egged que publicara anuncios sobre la cancelación del acuerdo de separación de género "mehadrin" en tres publicaciones diarias, incluido al menos un periódico haredí. En febrero de 2011, el Jerusalem Post informó que todos los periódicos haredíes se habían negado a publicar los anuncios. Uno de ellos incluso presentó la decisión del Tribunal Superior "como una victoria que consagra el acuerdo". [27]
Temiendo que las compañías de autobuses no hicieran cumplir adecuadamente las órdenes del tribunal, IRAC lanzó un proyecto Freedom Rider de un año de duración inspirado en Rosa Parks . A las voluntarias extranjeras y locales se les asignará una ruta de autobús que se consideraba "mehadrin" hasta el fallo del tribunal, y se sentarán en la sección delantera de los autobuses que solía estar reservada para hombres. [28]
A principios de junio de 2011, Haaretz informó que Egged supuestamente violó el fallo de la Corte Suprema. Según el informe, una revista haredi publicó un anuncio que describía disposiciones para la segregación de género en los autobuses Egged que unen Ashdod y Jerusalén para la festividad de Shavuot . El anuncio anunciaba autobuses separados para familias y sólo para hombres, acompañados por un supervisor a bordo. Egged calificó el anuncio como "una falsificación que se hizo sin el conocimiento de Egged", afirmando que no existe el concepto "mehadrin" en sus autobuses y que la compañía "opera sólo de acuerdo con las instrucciones del Tribunal Supremo y permite a cada pasajero elegir su asiento". sin discriminación de género." Si en un autobús sólo iban hombres era "porque no había demanda de las mujeres, y no porque hubiera instrucciones de nadie que impidieran el viaje de las mujeres", según la empresa de autobuses. El líder del movimiento Israel Libre, que lucha contra las líneas de autobuses segregadas, lo duda y afirma que "Egged y el Ministerio de Transporte... utilizan cualquier medio para cooperar con los políticos ultraortodoxos para no ejecutar la decisión del Tribunal Supremo, y en esencia mantener estas líneas de autobuses que discriminan a las mujeres". [8]
El 17 de diciembre de 2011, Tanya Rosenblit, una mujer israelí laica, se negó a trasladarse a la parte trasera del autobús 451 de Egged desde Ashdod a Jerusalén, donde las mujeres comúnmente se sientan en la parte trasera, cuando se lo dijo un hombre haredí, quien supuestamente la llamó shikse , palabra despectiva para una mujer no judía. [29] Un policía llamado al lugar por el conductor del autobús, en lugar de explicar la ley al infractor, le pidió a Rosenblit que se moviera hacia atrás. [30] El incidente fue noticia tanto en los medios israelíes como internacionales, y Rosenblit fue aclamado como "Rosa Parks israelí". [9] Según un portavoz de Egged, que condenó el incidente, el número de incidentes de este tipo está aumentando. [29]
El 28 de diciembre de 2011, en la línea 49A del autobús urbano en el barrio Ramat Eshkol de Jerusalén , un hombre haredí supuestamente le pidió a Doron Matalon , una soldado de las FDI en ese momento, que se trasladara a la parte trasera del autobús. Cuando ella se negó, él supuestamente la llamó "puta" y continuó acosándola hasta que el conductor llamó a la policía. [31] El hombre fue arrestado y acusado de acoso sexual y mala conducta rebelde en un lugar público antes de ser puesto en libertad bajo fianza. [32]
El 3 de diciembre de 2011, la Secretaria de Estado de los Estados Unidos, Hillary Clinton , hablando en un foro cerrado en Washington , expresó su preocupación por la democracia de Israel y su conmoción por la discriminación contra las mujeres israelíes, algunas de las cuales, según ella, le recordaban a Irán , mencionando, entre otros ejemplos, que las mujeres sentarse en la parte trasera de los autobuses en ciertos lugares de Israel. Los miembros del gobierno israelí negaron que haya alguna justificación en las críticas de Clinton a la democracia israelí. Sin embargo, el Ministro de Finanzas, Yuval Steinitz, coincidió en que "la cuestión de la exclusión y la segregación de las mujeres es completamente inaceptable y debe ponerse fin", y el Ministro de Protección del Medio Ambiente, Gilad Erdan , afirmó que comparte "la preocupación por la dignidad de las mujeres", añadiendo que "El gobierno debería tomar medidas para demostrar su compromiso con la igualdad entre hombres y mujeres". [33]
El domingo después del incidente en el autobús 451 de Egged el 17 de diciembre de 2011, el Primer Ministro israelí Benjamín Netanyahu declaró al comienzo de la reunión semanal del gabinete: "Me enteré de un incidente en el que una mujer fue trasladada en un autobús. Me opongo rotundamente "No se debe permitir que los grupos marginales destruyan nuestro denominador común. Debemos preservar el espacio público como abierto y seguro para todos los ciudadanos de Israel". [25]
La líder de la oposición, Tzipi Livni, hizo una llamada personal a Tanya Rosenblit y la elogió por su "valentía personal", afirmando que "su determinación simboliza la necesidad de que todos los que tememos por la imagen de Israel luchemos y no cedamos". [25]
Rosenblit fue invitada a testificar ante un comité interministerial encabezado por el ministro de Cultura y Deportes, Limor Livnat , que debe desarrollar un plan de acción gubernamental que aborde la exclusión de las mujeres en los lugares públicos”. [34]
El Gran Rabino Ashkenazi , Yona Metzger, declaró en una emisora de radio ultraortodoxa que "si queremos que haya segregación, lo más legítimo sería que creáramos una empresa de autobuses especial para estas líneas específicas, de modo que podamos ser sus 'propietarios' Pero mientras paguen como nosotros y sea una empresa pública que sirva no sólo al sector ultraortodoxo, ¿qué podemos hacer?". [25]
Incluso los colaboradores cercanos del rabino Yosef Shalom Elyashiv , un destacado rabino de la ultraortodoxia no jasídica en Israel, que es signatario de un kol kore a favor de la segregación en los autobuses, declaran a los medios de comunicación que se oponen a la segregación forzada. [25]