La línea Sealdah–Bangaon es una línea ferroviaria de ancho de vía amplio de 78 km (48 mi) de longitud que conecta la estación de tren de Sealdah de Calcuta con Bangaon de North 24 Parganas en el estado indio de Bengala Occidental . Alguna vez fue parte de la antigua línea Calcuta - Jessore - Khulna , hoy es una sección suburbana concurrida del Ferrocarril Suburbano de Calcuta . Está bajo la jurisdicción de la división ferroviaria de Sealdah de la zona ferroviaria oriental de Indian Railways . [1] [2]
La línea Sealdah-Bangaon se divide en Barasat , creando un ramal que va hacia Hasnabad , mientras que otro ramal ferroviario de vía única conecta Ranaghat con Bangaon . El ramal Barasat-Hasnabad de 53 km (33 mi) de longitud proporciona conectividad a gran parte de la subdivisión Basirhat del distrito de North 24 Parganas .
Mientras que la línea secundaria Ranaghat-Bangaon de 28 km (17 millas) de largo conecta la línea principal con el cruce Ranaghat en la sección Sealdah-Ranaghat . [1] [2]
La línea era parte de la antigua línea Calcuta–Jessore–Khulna con trenes como el Barisal Express que la atravesaban. Sin embargo, hoy en día es principalmente una sección suburbana con un total de 138 servicios EMU diarios y 112 servicios EMU dominicales que sirven a la sección Sealdah–Bangaon. [3] Otros 31 servicios EMU entre los cruces de Bangaon y Ranaghat , y 2 servicios EMU, entre los cruces de Bangaon y Shantipur , pasan por la línea secundaria Ranaghat–Bangaon. [3] La línea secundaria Barasat–Hasnabad cuenta con un total de 46 servicios EMU diarios y 38 servicios EMU dominicales. [3] La mayoría de los servicios son proporcionados por rastrillos EMU de 9 y 12 vagones desde el Carshed EMU de Barasat. [4] Algunos servicios en la línea Ranaghat–Bangaon también son proporcionados por rastrillos EMU de 12 vagones desde el Carshed EMU de Ranaghat. [4]
La estación de tren de Petrapole sirve como un importante punto de tránsito internacional para mercancías y, recientemente, pasajeros a Bangladesh , siendo la estación de tren de Benapole su homóloga bangladesí . [5] [6] El puerto terrestre de Benapole , el más grande de Bangladesh, recibe servicio directo de esta línea junto con las carreteras del cruce fronterizo de Benapole y representa más del 90% de los productos indios importados a Bangladesh . [7] [8] Los principales productos de carga que se manejan en esta sección son cereales, combustible, oxígeno médico, piedra y yeso, entre otros. [6]
El 9 de noviembre de 2017, los gobiernos de la India y Bangladesh pusieron en marcha un servicio internacional quincenal de Calcuta a Khulna llamado Bandhan Express . [9] Inicialmente, el tren solo tenía paradas en Calcuta , Petrapole , Benapole y Khulna , y Petrapole y Benapole servían como puestos de control fronterizos. Sin embargo, debido a la demanda popular , el 7 de marzo de 2019 se agregó una nueva parada de tres minutos en la estación de tren Jessore Junction. [10]
La línea tiene una importante estación de intercambio en Dum Dum para la Línea 1 del Metro de Calcuta y la sección principal y norte de Sealdah . [11] Se espera que la finalización de la construcción y la apertura de la Línea 4 del Metro de Calcuta proporcionen cuatro estaciones de intercambio más en Dum Dum Cantonment , Madhyamgram , Hridaypur y Barasat Junction . [12] [13] [14]
La compañía Bengal Central Railway ( marca de informe : BCR ) se formó en 1881 para construir y operar una línea ferroviaria de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) desde Sealdah a Khulna a través de Jessore con un ramal de Bangaon a Ranaghat . [15] [16]
Construyó dos líneas de ancho de vía ancho : una que conectaba Ranaghat y Bangaon (21 millas (34 km)) en 1882 y la otra que conectaba Dum Dum con Khulna (ahora en Bangladesh), vía Bangaon (108 millas (174 km)) que se inauguró en etapas y se completó en 1884. Estas líneas se fusionaron con Eastern Bengal Railway en 1904. [16]
Con la adquisición de BCR, la línea Calcuta–Bangaon–Jessore–Khulna se convirtió en la línea principal de la sección central del Ferrocarril de Bengala Oriental ( marca de informe : EBR ). [17] [18] La línea Patipukur Loop desde Dum Dum Cantonment hasta Patipukur también se inauguró en 1904. [17] En 1942, EBR se fusionó con Assam Bengal Railway ( marca de informe : ABR ) para formar Bengal and Assam Railway ( marca de informe : B&AR ). [1]
El ferrocarril ligero Barasat–Basirhat ( señal de notificación : BBLR ) era un ferrocarril de vía estrecha de 2 pies y 6 pulgadas ( 762 mm ) de largo y 42 km de largo que fue construido por la compañía Martin's Light Railways en 1905 entre Barasat y Basirhat . Se extendió a través de Taki hasta Hasnabad (Chingrighata) en 1909. Se construyó una extensión de 16,62 millas (26,75 km) de largo desde el puente Beliaghata en la línea Barasat–Basirhat hasta Patipukur en 1910. Esta se extendió a Belgachia en 1914 y se conoció como la rama Shyambazar. [18] [19]
Tras la partición de la India en 1947, la línea Calcuta-Khulna se dividió en dos partes y la estación de ferrocarril de Petrapole se convirtió en la terminal en el lado indio, mientras que la estación de ferrocarril de Benapole se convirtió en la terminal en el lado bangladesí de la línea. La sección Calcuta (ahora Sealdah)-Bangaon-Petrapole quedó bajo la jurisdicción de la división Sealdah de la zona ferroviaria oriental de los ferrocarriles indios, mientras que la sección Benapole-Jessore-Khulna quedó bajo la jurisdicción del ferrocarril de Bengala Oriental (rebautizado como ferrocarril oriental de Pakistán en 1961 [20] ) del entonces Pakistán Oriental . [21]
El Barisal Express , lanzado en 1884, de Calcuta a Khulna continuó después de la partición hasta que los servicios ferroviarios entre los dos países se suspendieron debido a la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. [ 21] Después de la liberación de Bangladesh, los servicios de carga entre los dos países se restablecieron por un breve período de dos años en 1972, pero cerraron nuevamente debido a la falta de mercancías. [22] India y Bangladesh firmaron un acuerdo en julio de 2000 para reanudar los servicios de carga y el primer tren de carga cruzó el enlace el 21 de enero de 2001. [22] El Bandhan Express , un servicio semanal, se introdujo en esta línea en noviembre de 2017. Traza la antigua ruta del Barisal Express excepto que tiene su terminal en la estación de tren de Calcuta en lugar de la estación de tren de Sealdah . [23]
El ferrocarril ligero Barasat–Basirhat ( señal de notificación : BBLR ) cerró en 1955 debido a pérdidas continuas. [24] La sección Barasat-Hasnabad del BBLR se convirtió en una vía ancha de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) y se construyó en una nueva alineación entre 1957 y 1962, convirtiéndose en la línea secundaria Barasat–Hasnabad. La línea secundaria Shyambazar del BBLR fue abandonada. [25] [26]
La línea secundaria Dum Dum Cantonment–Biman Bandar fue construida por Eastern Railway y se inauguró en julio de 2006. Debido a las pérdidas y la escasa afluencia debido a la ubicación de la estación y los horarios inusuales de los servicios, los servicios de la línea se cerraron en 2016. La línea se desmanteló aún más en 2020 para dar paso a la Línea 4 del Metro de Calcuta . [27]
Hay algunos patrones en la numeración de los trenes locales de la sección Sealdah Bangaon.
El tramo Sealdah -Barasat-Bangaon es un tramo de doble vía, mientras que el tramo Ranaghat-Bangaon-Petrapole-Benapole es un tramo de una sola vía. [3] En el ramal Barasat-Hasnabad, los tramos Barasat-Sondalia y Lebutala-Champapukur son de doble vía, mientras que el tramo Champapukur-Hasnabad es un tramo de una sola vía. [3] La duplicación del tramo Sondalia-Lebutala de la línea está actualmente en curso. [28]
Todas las líneas de la sección están completamente electrificadas con un sistema aéreo de 25 kV CA. La línea Sealdah-Bangaon se electrificó en 1963-64, mientras que el ramal Barasat-Hasnabad se electrificó en 2002-03 [29].
Las líneas son atendidas principalmente por locomotoras EMU de 9 y 12 vagones desde el Carshed EMU de Barasat. [4] Algunos servicios en la línea Ranaghat-Bangaon también son proporcionados por locomotoras EMU de 12 vagones desde el Carshed EMU de Ranaghat. [4]
Si bien la sección fue atendida inicialmente por el depósito de locomotoras eléctricas Narkeldanga que se inauguró en 1963, debido a los crecientes requisitos de tráfico en la sección Sealdah-Bangaon y las secciones electrificadas Barasat-Hasnabad y Ranaghat-Bangaon llevaron a la puesta en servicio del depósito de locomotoras eléctricas Barasat en 1990. [4] En 2018, se introdujeron en este depósito locomotoras eléctricas trifásicas de 12 vagones basadas en IGBT . [4] A partir de enero de 2022, el depósito contiene 8 locomotoras eléctricas trifásicas de 9 vagones y 25 locomotoras eléctricas trifásicas de 12 vagones, 6 de las cuales están basadas en IGBT trifásicos . [4]
Un aumento similar en los requisitos de tráfico en las secciones Ranaghat–Gede, Ranaghat–Bangaon , Ranaghat–Shantipur–Krishnanagar City y Ranaghat–Lalgola condujo a la puesta en servicio del depósito de vagones EMU de Ranaghat en 2007. [4] A partir de enero de 2022, el depósito de vagones contiene 15 rastrillos EMU de 12 vagones y 6 rastrillos MEMU de los cuales uno es un rastrillo de 8 vagones, mientras que el resto son rastrillos de 12 vagones. Tres de los rastrillos MEMU de 12 vagones son rastrillos basados en IGBT trifásicos . [4]
En la actualidad, circulan trenes de tres fases por las vías. El depósito de trenes de tres fases de Narkeldanga tiene dos vagones de Alstom con 12 vagones, mientras que RHA tiene cinco vagones y BT tiene diez vagones de tres fases que están en servicio en esta línea. En BNJ, hay seis vagones estacionados por la noche y otros trenes se guardan en sus respectivos vagones. [ cita requerida ]
Las nuevas líneas Machhalandapur – Swarupnagar , Bira–Chakla, Bangaon –Chandabazar– Bagdah , Bangaon –Poramaheshtala y Hasnabad – Hingalganj fueron aprobadas en los presupuestos ferroviarios entre 2009 y 2012 bajo el mandato de Mamata Banerjee como ministra de Ferrocarriles . Sin embargo, ninguno de los proyectos pudo iniciarse debido a la falta de disponibilidad de terrenos y, por lo tanto, la Junta de Ferrocarriles ha mantenido en suspenso el trabajo. [32] [33] [34]
El nombre y el escenario de la película de drama social bengalí , 8:08 Er Bongaon Local, se basan en el programa local suburbano diario EMU que sale de la estación Sealdah hacia Bangaon Junction a las 8:08 am IST . [35] [36]
.jpg/1280px-Barasat_Junction_railway_station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Barasat_Junction_railway_station_(3).jpg)
.jpg/1280px-Habra_railway_station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Thakurnagar_railway_station_(3).jpg)
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
Guía de viaje de Calcuta y la zona norte de Wikivoyage