La línea principal Hankyu Takarazuka (阪急宝塚本線, Hankyū Takarazuka Honsen ) es una línea ferroviaria japonesa operada por el operador ferroviario privado Hankyu Railway . Conecta la estación Umeda en el centro de Osaka con la estación Takarazuka en Takarazuka, Hyogo .
Tiene un ramal, la Línea Minoo , y el Ferrocarril Eléctrico Nose es otro ramal más largo. La línea Imazu se conecta en Takarazuka, pero se trata como un ramal de la línea Kobe. [ cita necesaria ]
La línea principal de Takarazuka se llama comúnmente Línea Takarazuka (宝塚線, Takarazuka sen ) para abreviar, pero el nombre Línea Takarazuka se utiliza a veces como el nombre de la red compuesta por la línea principal y los ramales. [ cita necesaria ]
La línea tiene numerosas curvas cerradas desde sus orígenes como tranvía, construida e inaugurada por su predecesor Minoo Arima Electric Tramway (箕面有馬電気軌道, Minoo Arima Denki Kido ) . Las curvas cerradas han dificultado durante mucho tiempo la operación a alta velocidad, en contraste con las otras líneas principales de Hankyu, Kobe y Kyoto . [ cita necesaria ]
El tranvía eléctrico Minoo Arima abrió toda la línea el 10 de marzo de 1910 como vía doble de ancho de 1435 mm, electrificada a 600 VCC. Aunque la línea no era una perspectiva interurbana ya que Takarazuka no era una gran ciudad, tuvo un éxito inicial gracias a las agresivas medidas de la empresa. Desarrolló estratégicamente áreas de viviendas a lo largo de la línea para la creciente población de cuello blanco que viajaría al centro de Osaka en tren. También abrió un zoológico en Minoo (en la línea Minoo ) en noviembre de 1910, una fuente termal en Takarazuka en mayo de 1911 y un estadio de béisbol en Toyonaka en 1913 .
La vía entre Umeda y Jūsō se compartió con la Línea Kobe de 1920 a 1926, cuando la vía doble original fue reemplazada por una línea elevada de cuatro vías. [1]
En comparación con la línea Kobe, los coches utilizados en la línea Takarazuka eran pequeños y viejos. Los coches más grandes (estándar de la línea Kobe) no pudieron circular en la línea hasta 1952 debido a su pequeño ancho de estructura . [1] Los coches pequeños fueron eliminados en diciembre de 1963. [2] El 24 de agosto de 1969, el voltaje se elevó a 1500 VCC. A medida que aumentaron los viajeros, la primera operación de 10 vagones de Hankyu comenzó en la línea Takarazuka en marzo de 1982, pero los trenes de 10 vagones se suspendieron nuevamente en diciembre de 2022. [2] [3]
Tras las obras de elevación de la estación Kawanishi-Noseguchi, el 17 de noviembre de 1997 comenzaron los servicios directos a Nose Electric Railway .
Desde la década de 1970 ha habido planes para construir una línea derivada al aeropuerto de Itami desde la estación Sone . Aunque Hankyu archivó los planes en la década de 1980 debido a limitaciones de capacidad, se informó que los planes se revivieron en 2017 y siguen bajo consideración a partir de 2018. [5] [6]
A 17 de diciembre de 2022 [3]
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente de la Wikipedia japonesa.