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Norfolkline era un operador de ferry y una empresa de logística europea propiedad de Maersk . Proporcionó servicios de ferry de carga en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte ; y servicios de ferry de pasajeros en el Canal de la Mancha y el Mar de Irlanda; y servicios logísticos en toda Europa. Norfolkline empleaba a más de 2200 empleados en 13 países de Europa y operaba desde 35 ubicaciones diferentes.
Norfolkline operaba 18 embarcaciones y más de 550 remolques frigoríficos (incluidos 200 con unidades de doble compartimento), 1.750 remolques de carga seca y 1.150 remolques de carrocería intercambiable para el transporte intermodal de mercancías . En 2006, más de 1,5 millones de pasajeros utilizaron los servicios de ferry de Norfolkline a través del Canal de la Mancha entre Dover y Dunkerque y en el Mar de Irlanda (entre Liverpool y Belfast y Liverpool y Dublín ) y se completaron más de 1,2 millones de movimientos de mercancías.
En julio de 2010, DFDS adquirió Norfolkline; Las rutas y buques de Norfolkline se integraron en DFDS Seaways . [1]
Las actividades comenzaron en 1961, cuando el empresario holandés L. Remeeus fundó Norfolk Lijn NV. Operaba dos barcos de montaña en un servicio regular de carga entre Great Yarmouth y Scheveningen. La primera aparición de la empresa en el negocio de los ferrys fue posible cuando en 1969 se adquirió el buque de carga rodada Duke of Holland. En 1973, el Sr. Remeeus vendió Norfolk Lijn NV a Unilever y en 1973 la empresa pasó a llamarse Norfolk Line. 1974.
La Compañía operaba desde Great Yarmouth con "Duke of Holland y Duke of Norfolk", las operaciones desde Great Yarmouth comenzaron en 1969 y finalizaron en 1992, cuando la cercana Felixstowe se apoderó furtivamente del negocio con Norfolkline con el objetivo de mejorar el tamaño de su flota. que en ese momento Felixstowe podía acomodar pero Great Yarmouth no.
Las operaciones en Great Yarmouth estaban ubicadas en Atlas Terminal en el área de la ciudad conocida como South Denes. La oficina central de Norfolkline en el Reino Unido estaba ubicada en Atlas House (ahora demolida), mientras que el operador tenía todo el muelle de la Terminal Atlas, un patio de espera al otro lado de la carretera, así como otras instalaciones alrededor de la ciudad. Se rumorea ampliamente que el puerto exterior de la ciudad, que se propuso por primera vez alrededor de los años 1960 y 1970, fue la razón principal por la que el operador lo desconectó. [ cita necesaria ]
Se entiende [ ¿por quién? ] que Maersk quería ser propietario del nuevo puerto y pagar en parte por él, al mismo tiempo que financiaba mejoras en las principales redes de carreteras de la ciudad, incluidas la A47 y la A12 , y financiaba en parte un nuevo cruce de río. Cuando la ciudad y la autoridad portuaria rechazaron esta propuesta, así como la cuestión del tamaño de la capacidad, que pronto estaba superando al puerto fluvial de la ciudad y sin el puerto exterior se habría quedado atrás, Norfolkline se mudó más tarde a Felixstowe en 1992.
Maersk Company Ltd, filial de AP Møller, adquirió Norfolk Line en 1985.
Los años noventa comenzaron con la fusión de Norfolk Line con el especialista en transporte ferroviario Skandi en 1995, introduciendo servicios de transporte de mercancías por ferrocarril a la empresa, seguido de 4 nuevos buques que se añadieron a la flota de Norfolk Line (1996) y la apertura de una ruta de contenedores entre Rotterdam ( Holanda) a Waterford (Irlanda) en 1997. Un año después, la empresa pasó a llamarse Norfolkline y se lanzó el negocio de transporte frigorífico en Belfast. En 1999 se inauguró en Larkhall un segundo centro de transporte frigorífico .
En el nuevo milenio, la división de ferry se expandió con el inicio de una ruta de ferry desde Dover ( Reino Unido ) a Dunkerque (Francia) en 2000. Cinco años más tarde, Norfolkline adquirió Norse Merchant Ferries , un operador de ferry de carga rodante en Irlanda. Rutas marítimas . En 2006 se inauguró una nueva terminal de carga y descarga en Vlaardingen , inaugurando una nueva ruta entre Vlaardingen y Felixstowe / North Killingholme Haven .
El negocio de Norfolkline se dividió en dos divisiones, una división de logística y una división de ferry.
La división de logística se centró en soluciones a medida para diferentes industrias. Norfolkline operaba servicios de logística que proporcionaban transporte refrigerado de mercancías por carretera, ferrocarril y mar desde lugares de toda Europa con rutas desde/hacia Bélgica , Dinamarca , el Reino Unido , Finlandia , Francia , Alemania , Irlanda , Italia , Noruega , Suecia , Suiza y Los países bajos .
Norfolkline operaba servicios de ferry de pasajeros y carga en el Canal de la Mancha , el Mar de Irlanda y el Mar del Norte . Los servicios de Norfolkline en el Mar del Norte transportaban únicamente mercancías, mientras que todas las demás rutas transportaban tanto camiones como vehículos privados. Norfolkline también transportaba pasajeros a pie en algunos de sus servicios en el Mar del Norte. Las rutas de ferry de Norfolkline eran las siguientes:
El personal de Norfolkline Larkhall recaudó dinero para Cash for Kids, [2] una organización benéfica escocesa. ]. [ cita necesaria ] La empresa patrocinó el Festival Irlandés de Liverpool 2008. [3] Norfolkline Irish Sea ha proporcionado apoyo financiero a Action Renewables. [4]
Norfolkline redujo su huella de carbono invirtiendo en recursos respetuosos con el medio ambiente, como su reciente inversión en remolques frigoríficos que son 92 % reciclables. [5]
