El ferrocarril Gößnitz-Gera es una línea principal de vía única en el estado alemán de Turingia , que fue construida y operada originalmente por la Compañía de Ferrocarriles Gößnitz-Gera. La ruta es una sección importante de una línea de larga distancia que conecta el distrito industrial del oeste de Sajonia y el oeste de Alemania (la Conexión de Alemania Central ). Va desde Gößnitz en la línea Leipzig-Hof a través de Ronneburg hasta Gera.
La línea ferroviaria fue inaugurada el 28 de diciembre de 1865 por la Compañía de Ferrocarriles de Gößnitz-Gera ( en alemán : Gößnitz-Geraer Eisenbahn-Gesellschaft ) para conectar el creciente centro industrial de Gera (que entonces contaba con unos 16.000 habitantes) con el distrito industrial de Sajonia Occidental. La inauguración de la línea también provocó un auge económico en las ciudades de Schmölln y Ronneburg. El 1 de enero de 1878, la explotación de la línea pasó a manos de los Ferrocarriles Reales del Estado Sajón .
La ampliación de la explotación de uranio a cielo abierto de Lichtenberg en el distrito de Ronneburg hizo que en 1968 se reconstruyera la línea más al norte a través del valle de Gessen. La desviación consistía en un terraplén construido con escombros de la mina y un túnel de 196 metros de longitud, que solo permite la circulación por vía única. La desviación alargó la línea unos 480 m. Los puntos de conexión desde Ronneburg hacia el oeste se modificaron de la siguiente manera:
El trayecto desde Gößnitz entre Gera Süd y Gera Hauptbahnhof (estación central) no está marcado porque la línea de dos vías que corría paralela a la línea prusiana de dos vías similares (la línea Leipzig-Probstzella ) fue desmantelada después de 1945 para reparaciones de guerra a la Unión Soviética .
El terraplén construido durante la reubicación de la línea a través del valle de Gessen fue eliminado antes de la Exposición Federal de Jardinería de 2007 y reemplazado por un puente de arco de acero.
En la actualidad, la línea cuenta con un servicio de Regional-Express 1 cada dos horas en la ruta Göttingen – Erfurt – Weimar – Jena – Gera – Gößnitz – Zwickau / Chemnitz . El servicio circula por la Mitte-Deutschland-Verbindung y se divide en dos tramos en Gößnitz. Una parte del tren continúa por Glauchau hasta Chemnitz y la otra parte por Werdau hasta Zwickau. En la dirección opuesta, los trenes se combinan en Gößnitz. Además, los fines de semana circula por la línea un Regional-Express de Weimar a Glauchau con un intervalo de dos horas. Los servicios de Regionalbahn se interrumpieron con el cambio de horario de diciembre de 2008. Desde entonces, se ofrecen servicios locales entre Gera y Altenburg mediante una ampliación de los servicios Regional-Express en la ruta Erfurt–Gera–Altenburg (que anteriormente finalizaba en Gera).
El Plan Federal de Infraestructuras de Transporte menciona la modernización de la línea como una "necesidad adicional". El plan actual prevé la electrificación y la modernización de la línea a dos vías como parte de la duplicación de toda la línea entre Weimar y Glauchau y cerrar la brecha en la electrificación entre Weimar y Gößnitz. La revisión del Plan de Infraestructura en noviembre de 2010 recomienda eliminar la duplicación y recomendar únicamente la electrificación de la línea, ya que el tráfico de pasajeros de larga distancia de esta relación no se considera rentable y, por lo tanto, la segunda vía es innecesaria. Como resultado, el proyecto global tendría ahora una relación beneficio/costo estimada de 1,3 a 1,5 en lugar de la relación beneficio/costo de 0,7 para la modernización integral. [2]
