El enlace ferroviario Stirling-Alloa-Kincardine es un proyecto ferroviario completado para reabrir 21 kilómetros (13 millas) de ferrocarril entre Stirling , Alloa y Kincardine en Escocia. La ruta se abrió al tráfico ferroviario en marzo de 2008.
Con financiación del Ejecutivo escocés y para aliviar la congestión en el puente Forth , la línea entre Stirling y Alloa se ha reabierto al tráfico de pasajeros. [1] Los trabajos de construcción comenzaron en 2005, y el tendido de la vía comenzó a finales de septiembre de 2006 y finalizó en marzo de 2007. Además, la ruta requería nueva señalización , pasos a nivel y una nueva estación de tren de Alloa .
Las obras finalizaron a finales de marzo de 2008 y la línea se volvió a abrir al público el 19 de mayo de 2008, precedida por una serie de estatutos previos a la apertura el 15 de mayo de 2008.
La línea entre Alloa y Kincardine también ha sido reconstruida para permitir que los trenes de carbón desde la terminal Hunterston , por ejemplo, hasta la central eléctrica de Longannet eviten utilizar el puente Forth.
La línea utiliza la formación de la antigua línea principal Ferrocarril Stirling y Dunfermline entre Stirling y Alloa, y la de la Línea Kincardine entre Alloa y Dunfermline a lo largo de la costa norte del río Forth pasando Central eléctrica de Longannet.
Gran parte de la vía restante todavía estaba en su lugar, pero en muy malas condiciones, y algunas secciones habían sido eliminadas, particularmente en Kilbagie y cerca del paso a nivel de Blackgrange, por lo que el tendido de la vía se realizó con maquinaria de construcción convencional, como topadoras y excavadoras, en lugar de Equipo basado en rieles que normalmente se utiliza para el reemplazo rutinario de vías. El ferrocarril llegó por carretera en tramos de 60 pies, fue arrastrado desde el punto de acceso más cercano hasta su posición final y luego se unió en tramos continuos mediante una máquina móvil de soldadura a tope. Este es un proceso lento en comparación con la renovación de vías normal.
Además de la vía, también se renovó el lastre y debajo se utilizaron membranas impermeabilizantes y de refuerzo del suelo. Se proporcionó una gran cantidad de drenaje nuevo. Un puente importante, sobre la A907 en Helensfield, fue completamente renovado, con un nuevo estribo para permitir ampliar la carretera. Todo lo demás fue completamente renovado y la estructura de acero de la mayoría de los puentes ahora está pintada de un distintivo color granate.
La línea construida es de vía única, con bucles de paso en Cambus , al oeste de Alloa, y Hilton, al este. La nueva carretera de circunvalación este pasa sobre el circuito Hilton en un puente. El circuito de Cambus está al este de la carretera hacia el pueblo, mientras que la estación de Cambus original estaba al oeste. La terminal de pasajeros de Alloa tiene una plataforma de terminal única.
Se eliminó el circuito original en Kincardine y, para obtener una mejor alineación, el cruce de los apartaderos de la antigua central eléctrica se movió hacia el este, con una nueva instalación de circulación de locomotoras en el patio. El depósito se utilizaba para el suministro de material para las vías, lastre, etc., pero también se utiliza como punto de carga de carbón, de modo que el carbón procedente de las explotaciones a cielo abierto situadas al norte puede transportarse por ferrocarril hasta Longannet , sin pasar por el pueblo de Kincardine. . También se utilizó junto con la construcción del puente adyacente de Clackmannanshire sobre el río Forth.
La mayoría de los pasos a nivel de la ruta han sido suprimidos. Sin embargo, se han conservado varios, donde sería difícil y costoso proporcionar un acceso alternativo.
Se rechazó una desviación hacia el norte para evitar los pueblos de Clackmannan y Kincardine [2] porque habría costado muchas veces más que reabrir la ruta existente. Habría utilizado parte de la antigua línea principal de Alloa a Dunfermline, actualmente utilizada como carril bici y sendero para peatones, pero habría requerido un túnel en condiciones desconocidas y posiblemente problemáticas para llegar a Longannet, y habría eliminado la posibilidad de proporcionar estaciones. en Clackmannan o Kincardine en el futuro.
La línea fue reabierta formalmente el jueves 15 de mayo de 2008. Un tren encabezado por Gresley K4 No. 61994 The Great Marquess , realizó cuatro viajes de ida y vuelta desde Alloa a Stirling, el primero para VIP y los siguientes tres para pasajeros de pago. Todos estaban completamente cargados. Como no hay instalaciones de circulación para locomotoras en Alloa, los viajes de regreso fueron encabezados por una locomotora eléctrica diésel Deltic Clase 55 conservada , que permaneció unida al extremo de Alloa del tren en todo momento.
La línea se abrió a los pasajeros regulares con el primer tren programado a Glasgow el lunes 19 de mayo de 2008.
Según el Parlamento escocés, [3] se predijo que el uso sería de 155.000 pasajeros por año, pero a mitad del primer año se revisó al alza a 416.000, superando ampliamente el objetivo.
La conservación de la ruta costera ofrece la posibilidad de prestar servicios de pasajeros a Dunfermline a través de Clackmannan , Kincardine, Culross , Valleyfield y Cairneyhill . La antigua línea principal directa de Alloa a Dunfermline (que el Dr. Beeching no propuso cerrar ) ahora está parcialmente obstruida por los desarrollos en el sitio de la antigua estación superior de Dunfermline. No parece haber perspectivas de acceso a la estación existente de Dunfermline City (anteriormente Dunfermline Lower y más tarde Dunfermline Town) por esta ruta, a menos que se construyera un nuevo tramo de línea al oeste de Dunfermline. Sin embargo, la línea costera Kincardine da acceso directo a la ciudad de Dunfermline.
La apertura de la línea a los servicios de pasajeros fue adoptada por el Partido Nacional Escocés en su manifiesto de 2016 después de una petición del residente de Cairneyhill, Martin Keatings, al Comité de Peticiones del Parlamento Escocés en 2015, que obtuvo el apoyo de todos los partidos de los cinco partidos principales en Holyrood. [4]
La línea de Alloa a Dunfermline ha sido identificada por la Campaña por un Mejor Transporte como candidata de prioridad 1 para la reapertura. [5]
Ha habido cierta discusión sobre la posibilidad de proporcionar un servicio a Rosyth Ferry Terminal. [6]
El 25 de marzo de 2008, la línea entró en pleno funcionamiento tras las obras de señalización durante el fin de semana de Semana Santa para conectar la línea a la red existente. El 31 de marzo de 2008 se inició la formación de conductores en la línea para familiarizarlos con la ruta.
A finales de abril de 2008, gran parte del transporte de carbón con destino a Longannet se transfirió desde la línea Edimburgo-Glasgow a través del puente Forth hasta el nuevo ferrocarril.