Su primer tramo Madrid - Segovia - Valladolid de 179,6 km (111,6 millas) se abrió al servicio comercial el 23 de diciembre de 2007 y es el primer tramo de un corredor ferroviario de alta velocidad en el norte y noroeste de España . Los servicios de AVE redujeron los tiempos de viaje entre Madrid y Valladolid de 2 horas y media a 56 minutos a una velocidad media de 192 kilómetros por hora (119 mph).
El segundo tramo Valladolid - Venta de Baños - León de 162,7 km (101,1 millas) se inauguró el 29 de septiembre de 2015 y se construyó con un coste de 1.620 millones de euros para operar a hasta 350 km/h. Desde entonces el tiempo de viaje entre Madrid y León se redujo en 44 min hasta 2 h 6 min en los trenes AVE. [3]
En septiembre de 2021 se iniciaron las primeras pruebas a través del Túnel de Base de Pajares ( Variante de Pajares ) en el ferrocarril entre La Robla y Campomanes. [4] El tercer tramo entre León y Pola de Lena a través del Túnel de Base de Pajares fue inaugurado el 29 de noviembre de 2023 tras 20 años de obras y una inversión de 4.000 millones de euros sólo para el tramo de 50 km entre La Robla y Pola de Lena. Toda la línea se puso en servicio comercial el 30 de noviembre de 2023, inicialmente mediante trenes Alvia que conectan Madrid y resto de la red española de Alta Velocidad con Asturias hasta la ciudad de Gijón . [2] [5] [6]
Características
Esta línea está construida para trenes que circulan a una velocidad de hasta 350 kilómetros por hora (220 mph). Señalización ERTMS tipo II y autorización de desvío digital ASFA de 220 kilómetros por hora (140 mph) y una reducción de más de 70 kilómetros (43 mi) (28%) respecto al trazado general de la Línea Norte o Imperial, debido a los túneles de San Pedro y Guadarrama por la Sierra de Guadarrama , 9 y 28,4 km (5,6 y 17,6 mi) respectivamente. El túnel de Guadarrama, es el túnel ferroviario más largo de España y el quinto túnel ferroviario más largo del mundo y los trenes pueden atravesar el túnel a una velocidad máxima de 310 kilómetros por hora (190 mph). [7]
En el tramo entre Valladolid y León el trazado comprende 78,7 km (48,9 millas) de doble vía y dos tramos de vía única que suman 84 km (52 millas). Los cambiadores de ancho instalados en Chamartín Valdestillas, Valladolid, León y Villamuriel al sur de Palencia han reducido los tiempos de viaje en todas las rutas entre Madrid y el noroeste de España. [8]
El tramo de 50 kilómetros (31 millas) entre La Robla y Pola de Lena es una vía doble electrificada para velocidades máximas de 275 kilómetros por hora (171 mph). El 80% de este tramo está formado por túneles de una longitud total de 40 kilómetros (25 millas), incluido el Túnel de Base de Pajares , de 25 kilómetros (16 millas) , el séptimo túnel ferroviario más largo de Europa que discurre bajo una zona muy montañosa entre la Provincia de León y del Principado de Asturias. [2] [9]
La línea conecta además las ciudades de Oviedo y Gijón en la región española de Asturias a través de una línea convencional con la red de alta velocidad.
Otras líneas de alta velocidad con salida desde Madrid, a través de las estaciones de Chamartín y Atocha .
Ruta
Línea de alta velocidad Madrid-Asturias en rojo
(Las cifras indican kilómetros desde Madrid)
Cambiador de ancho
345.450 AV León (166.141 km de Valladolid Campo Grande)
344.277 Cruce Estadio Municipal
343.879 Cambiador de clasificación
339.527 Cambiador Vilecha
338.245 Cruce Vilecha
320.332 PCA Luengos
297.591 Cruce Las Arenas
276.537 Centro de mantenimiento Villada AV
259.999 Empalme Las Barreras
244.212 ACP Becerril
231.315 Paso a nivel Los Tres Pasos
230.627 Palencia
224.754 Cambiador Villamuriel
223.530 Cruce Cerrato AV
222.699 Desvío 10 del Entronque Cerrato
217.578 Cruce Venta de Baños AV
208.447 Crossover Dueñas AV
198.097 PCA Valoria
187.360 Cruce Las Pajareras
186.283 Cruce Canal del Duero
181.241 Paso a nivel La Pilarica
179.6 Valladolid-Campo Grande
173.1 Paso a nivel (Pinar de Antequera)
168.0 Río Duero
Línea convencional Madrid-Irún (Cambiador de ancho)
159,6 Valdestillas / Transición doble vía a vía única
144.0 Línea Convencional Madrid-Irún
Futuro enlace LAV Olmedo-Zamora-Galicia (en borrador)
Enlace LAV Olmedo-Zamora-Galicia
Cruce con N-601
133.0 Olmedo
106.6 Nava de la Asunción
97.1 al 94.4 Túnel Tabladillo
86.0 Garcillán
72,5 al 70,7 Túnel Puentecilla
Intersección Línea Convencional con Villa
68.3 Segovia Guiomar
66,2 a 37,5 Túneles de Guadarrama
35.5 Soto del Real
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
32.9 Viaducto del Valle de Arroyo
Túneles 32.1 al 23.2 del Cerro de San Pedro
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
18.9 Banalización Post Tres Cantos
Enlace con línea convencional Madrid-Burgos
Conv. línea Madrid-Alcobendas/SS de los Reyes
centro de mantenimiento fuencarral
Cruce con enlace-Hortaleza Pitis
Cruce con enlace-Hortaleza Chamartin
Enlace a Ancho Ibérico de Chamartín (cambiador de ancho)
Madrid-Chamartín 0,50
Fin de Línea (túnel AV Chamartín-Atocha)
Hechos clave
Inauguración: 22 de diciembre de 2007 para el tramo Madrid-Valladolid (entrada en servicio al día siguiente). 29 de septiembre de 2015 para el tramo Valladolid–León. 29 de noviembre de 2023 para el tramo León – Pola de Lena (entrada en servicio al día siguiente). [2]
Coste aproximado: 4.205 millones de euros para el tramo Madrid-Valladolid (unos 700 M€ son para la reforma de la RAF de Valladolid). 1.620 millones de euros para el tramo Valladolid-León. 4.205 millones de euros para el tramo Robla-Pola de Lena. [2]
Licitación: encargado por el Gobierno al GIF (hoy ADIF) en 1998.
Estaciones intermedias: Segovia Guiomar (puesto kilométrico 68,3), Valladolid, Venta de Baños, Palencia y León.
Viaducto del Valle de Arroyo (1.796 m, altura máxima 77,8 m)
Túnel del Tabladillo (2 km)
Túnel de Puentecilla (1900 m)
Túnel del Pinar de Antequera (1 km) (inauguración el 8 de noviembre de 2009)
Tiempos de viaje reducidos
Los trenes Talgo fueron sustituidos por trenes Alvia (RENFE Clase 130) y estos circulan tanto en la línea de alta velocidad como en las líneas más antiguas.
Estos trenes pasan por los cambiadores de ancho de Valladolid y Valdestillas o para incorporarse a la Línea General Norte desde esta línea de alta velocidad y viceversa reduciendo su tiempo de viaje reduciendo la distancia y aumentando la velocidad comercial en el tramo Madrid-Valladolid.
El Talgo Madrid-Galicia fue desviado posteriormente por LAV circulando hasta el cambiador de Valdestillas, que invierte el sentido de la marcha y cambia de locomotora. En este caso la reducción de tiempos ha sido menor, sólo 15-20 min, mientras que en el tren Galicia-Madrid ha sido una ventaja utilizar la mejor línea para poder recuperar el retraso.
Servicios que utilizan estas líneas
Un tren AVE-S 102 en dirección norte cruza el Viaducto Arroyo del Valle poco después de la apertura de la línea
AVE Madrid-Chamartin–León por Segovia, Valladolid y Palencia por S-102 .
AVE Alicante–León vía Albacete, Cuenca, Madrid-Chamartín, Valladolid y Palencia.
AVE Valencia–Burgos por Requena Utiel, Cuenca Fernando Zóbel, Madrid-Chamartín y Valladolid por S-112 .
Avant Madrid-Chamartin–Segovia Guiomar sin escalas por la S121
Avant Madrid-Chamartin–Valladolid por Segovia Guiomar por la S121
Alvia Madrid-Chamartin–Irun/Hendaya por Segovia Guiomar, Valladolid, Burgos Rosa Manzano, Miranda De Ebro, Vitoria/Gasteiz, Zumarraga y San Sebastián/Donostia por S-130
Alvia Madrid-Chamartin–Gijón por Valladolid, Palencia, Léon y Oviedo por la S-130
Alvia Castellón–Gijón por Madrid-Chamartin, Segovia Guiomar, Valladolid, Palencia, Léon, Pola de Lena, Mieres y Oviedo por la S-130
Alvia Alicante–Gijón por Madrid-Chamartin, Valladolid, Palencia, Léon, Pola de Lena, Mieres y Oviedo por la S-130
IC Madrid-Chamartin–Gijón por Léon y Oviedo por la S-121 [6]
Alvia Gijón–Vinaros, vía Oviedo, Mieres Del Camín, La Pola, León, Palencia, Valladolid, Segovia, Madrid, Cuenca, Valencia, Sagunto, Castellón, Benicàssim, Oropesa del Mar y Benicarló (sólo en verano).
Alvia Madrid-Chamartin–Bilbao, vía Segovia Guiomar, Valladolid, Burgos y Miranda de Ebro.
Alvia Madrid-Chamartin–Santander, vía Valladolid, Palencia, Aguilar De Campoo, Reinosa y Torrelavega por S-130 .
Alvia Madrid-Chamartin–Vigo, vía Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense y Pontevedra.
Alvia Madrid-Chamartin–Lugo, vía Segovia, Medina del Campo, Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Monforte De Lemos y Sarria.
Alvia Madrid-Chamartin–Pontevedra, vía Zamora, Sanabria, A Gudiña, Ourense, Santiago de Compostela y Vilagarcia De Arousa.
Alvia Madrid-Chamartin–A Coruña, vía Zamora, Ourense y Santiago de Compostela.
Algunos horarios continúan hasta Ferrol con paradas adicionales en Segovia y Medina del Campo.
Alvia Madrid-Chamartin–Santiago de Compostela, vía Zamora, Sanabria, A Gudiña y Ourense.
Alvia Madrid-Chamartin–Salamanca, vía Segovia y Medina del Campo.
Velocidad
A continuación se muestran las velocidades máximas permitidas según ERTMS II en servicio. Tenga en cuenta que los trenes pueden moverse a un máximo de 300 kilómetros por hora (190 mph) en 147 kilómetros (91 millas) de la línea.
^ "El AVE Madrid-Valladolid-León suma cuatro millones de viajeros en un año". Diario de Valladolid (en español). 15 de octubre de 2018 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
^ abcdefgh "La alta velocidad llega a Asturias - Óscar Puente defiende que la Variante de Pajares supone un avance trascendental para la igualdad de oportunidades y la transformación económica de Asturias" (en español). www.mitma.gob.es. 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .
^ "España inaugurará la primera línea de alta velocidad de vía única". www.railjournal.com . 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "La Variante de Pajares estrena trenes AVE en pruebas tras casi dos décadas de obras y 2.300 millones de sobrecoste". www.eldiario.es. 2 de septiembre de 2021 . Consultado el 6 de octubre de 2021 .
^ "Líneas de Alta Velocidad León — Línea de Alta Velocidad Asturias". ADIF. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
^ ab "Renfe pondrá a la venta el 2 de noviembre los nuevos billetes Asturias-Madrid, con una oferta de lanzamiento a partir de 18 euros". Renfe. 25 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Túnel Ferroviario de Guadarrama". tecnología ferroviaria.com. 16 de enero de 2014 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Se estrena nuevo servicio de tren de alta velocidad AVE a Palencia y León". Gaceta del Ferrocarril. 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 13 de noviembre de 2015 .
^ "Líneas de Alta Velocidad León - Asturias". ADIF. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
^ Muñiz, Ramón (9 de enero de 2023). "Las obras para culminar la alta velocidad entre León y Asturias necesitarán al menos otros dos años". www.leonoticias.com . Consultado el 4 de diciembre de 2023 .
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