La línea Central Coast & Newcastle (CCN) es un servicio ferroviario interurbano operado por NSW TrainLink que presta servicio en las regiones de Hawkesbury River , Central Coast y Newcastle . Conecta las dos ciudades más grandes de Nueva Gales del Sur , desde Central en Sídney a lo largo de la línea ferroviaria Main North hasta Broadmeadow y hasta Newcastle Interchange en Newcastle en la línea ferroviaria de Newcastle .
La ruta atraviesa la ruta Main West hasta Strathfield , donde se desvía hacia el norte y sigue la ruta de la línea Main North hasta Broadmeadow , antes de desviarse hacia el este a lo largo de la ruta del ramal de Newcastle . La línea está electrificada a 1500 V CC en todo momento y es principalmente de doble vía, aunque hay bucles de refugio en Hawkesbury River , Gosford , Wyong , Awaba y Sulphide Junction (entre Cockle Creek y Cardiff ). Algunos servicios terminan en Gosford y Wyong.
Los servicios operan principalmente desde y hacia Central (Terminal de Sídney) vía Strathfield. Durante los períodos pico de la mañana y la tarde de los días laborables, algunos servicios operarán en la dirección pico desde Wyong o Gosford hasta Central a través de la línea North Shore, y luego continuarán como un servicio T1 desde las plataformas suburbanas de Central hasta Blacktown. [1]
A veces, cuando hay obras en las vías entre Strathfield y Hornsby , los trenes circularán por la línea North Shore entre Central y Hornsby y luego seguirán la línea ferroviaria Main North de forma normal.
Antes de la electrificación de la ruta, los trenes de pasajeros arrastrados por vapor variaban. [2] Desde noviembre de 1929 hasta abril de 1988, el Newcastle Flyer operó en la ruta. Desde el momento en que se electrificó la línea, los servicios a Gosford fueron remolcados por locomotoras de la clase 46 , y su ámbito de operación aumentó a medida que se extendían los cables. Después de la electrificación a Newcastle, los servicios fueron asumidos por los conjuntos U y V. Más tarde, los conjuntos U fueron reemplazados por los conjuntos K y G que, a su vez , fueron reemplazados por los conjuntos H.
Las últimas locomotoras eléctricas fueron retiradas del servicio en marzo de 1998 [3] y todos los servicios fueron operados con material rodante eléctrico de unidades múltiples .
El tramo de la línea ferroviaria de Newcastle entre Hamilton y Newcastle se cerró el 25 de diciembre de 2014. Hasta la apertura del intercambiador de Newcastle en 2017, Hamilton sirvió como terminal norte temporal. [4] El tramo cerrado entre Wickham y Newcastle fue reemplazado por el tren ligero de Newcastle que se inauguró el 17 de febrero de 2019. [5] [6]
La mayoría de los trenes que recorren todas las estaciones tienen cuatro vagones, y el primero y el último son vagones silenciosos. Los servicios en horas punta y la mayoría de los servicios exprés suelen tener ocho vagones, y los vagones silenciosos son el primero, el último y los dos vagones intermedios.
Los servicios a través de Strathfield parten de Central (Terminal de Sydney) y son operados por trenes H de 4 u 8 vagones (OSCAR) y trenes V de 8 vagones .
A partir de 2024, todos los servicios serán asumidos por trenes D de 4 y 6 vagones . Esto permitirá que los trenes H se transfieran a la red suburbana de Sydney Trains .
La línea fue electrificada hasta Gosford en enero de 1960, Wyong en abril de 1982 [7] y Newcastle en junio de 1984. [8]
Como parte del proyecto del Corredor de Carga del Norte de Sydney se completaron los siguientes proyectos: [9] Los proyectos fueron: [10] [11]
Se propone construir una estación de tren en Glendale como parte del proyecto de intercambio de transporte de Lake Macquarie . La estación estará ubicada entre Cockle Creek y la estación de tren de Cardiff y tendrá conexiones con autobuses. Se construyó una extensión de Glendale Drive que conduce a la estación propuesta y se completó en junio de 2017. Sin embargo, la construcción de la estación aún no ha comenzado.
Se propone una nueva estación para Warnervale . [12] [13] El borrador de la Estrategia de Transporte de la Costa Central establecía que la construcción de la nueva estación de tren debía completarse en 2016. [14] En octubre de 2014 hubo algunas diferencias entre el Consejo de Wyong y el Gobierno estatal sobre cómo se debería desarrollar un terreno estratégico en Warnervale. [15]
Esta tabla no incluye los servicios que pasan por la línea North Shore y se extienden a Gosford y Wyong a través de Gordon .
La siguiente tabla muestra el patrocinio de cada línea de la red interurbana NSW TrainLink para el año que finaliza el 30 de junio de 2024, según los datos de conexión y desconexión de Opal. [16]