La estación de tren de Gordon es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea North Shore , que da servicio al suburbio de Gordon en Sídney . Es servida por los servicios de la línea North Shore T1 y la línea Northern T9 de Sydney Trains . Ubicada en St Johns Avenue, Gordon, en el área de gobierno local del Consejo Ku-ring-gai de Nueva Gales del Sur , Australia, la estación fue diseñada y construida por el Departamento de Ferrocarriles de Nueva Gales del Sur en 1909. La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
En 1887 se convocó una licitación para la construcción de un ramal que se extendiera hacia el sur desde Hornsby hasta la costa norte . El tramo de 16,8 kilómetros (10,4 millas) entre Hornsby y St Leonards se inauguró el 1 de enero de 1890. Las estaciones previstas en la inauguración de la línea incluían Chatswood y St Leonards . En ese momento se construyó una sola línea. La línea entre St Leonards y Milson's Point (la terminal en el borde del puerto) se completó el 1 de mayo de 1893. [3]
La estación de tren de Gordon se inauguró el 1 de enero de 1890. [4] En 1909, la línea única se duplicó entre Hornsby y St. Leonard's. En Gordon, durante la duplicación, la plataforma única original y el edificio de la estación fueron reemplazados por una nueva plataforma de isla con un edificio de estación de estilo de plataforma de isla de ladrillo estándar. La plataforma de isla servía a la línea Up North Shore y a la línea Down North Shore. Se construyó una tercera plataforma en Gordon (la plataforma local) adyacente a la línea Up. Esta plataforma permitió la terminación de los trenes locales en Gordon. En el momento de la duplicación, se construyó una pasarela elevada y una oficina de reservas que permitía a los residentes locales cruzar de un lado a otro de Gordon y permitía el acceso a las plataformas a través de un conjunto de escaleras. [3]
Un apartadero de mercancías (adyacente a la línea Down), cruces y una caja de señales en la plataforma (parte del edificio de la estación) completaban la disposición de las vías. [3]
Originalmente, los servicios en dirección sur utilizaban la Plataforma 1 y la Plataforma 2, una vía terminal con una parada intermedia en el extremo norte. A principios de los años 1990, la estación se reconfiguró y la Plataforma 2 se convirtió en la plataforma principal en dirección sur y la Plataforma 1, en la vía terminal.
Desde los años 90 se han construido varios aparcamientos. En 2014 se demolió la parada de autobús situada en el lado oeste de la estación para construir un aparcamiento de tres plantas y un intercambiador de autobuses. [5] El nuevo intercambiador se inauguró a principios de junio de 2015.
La estación se modernizó con la instalación de ascensores en 2005.
Los edificios comprenden un edificio de estación, incluyendo una cabina de señales y las plataformas 2/3, completado alrededor de 1909 ; una oficina de reservas superior, completada alrededor de 1910 ; y el edificio de estación y la plataforma 1, completados en 1993. [3]
Otras estructuras incluyen una pasarela, terminada en 1909; plataformas, terminadas en 1909; y modernos refugios de acero. [3]
La estación de trenes de Gordon está situada al este de la Pacific Highway en Gordon. La estación incluye tres plataformas: una pasarela elevada de principios del siglo XX y una oficina de reservas con modernas torres de ascensores en el lado norte; un edificio de estación de principios del siglo XX en una plataforma de isla; una sala de espera de madera reconstruida de finales del siglo XIX; y una servidumbre de aproximadamente 10 m de ancho a cada lado de las vías del tren, que ha sido ajardinada. Se accede a la estación a través de escaleras modernas y una rampa para discapacitados desde ambos lados de la estación. Hay una franja comercial en el lado oeste de la Pacific Highway inmediatamente al otro lado de la calle de la estación. [3]
Exterior: Ubicado en la plataforma de la isla (Plataforma 2/3), el edificio de la estación de c. 1909 es un buen ejemplo representativo del diseño estándar de los edificios de la estación A8-A10 a lo largo de la línea Norte. Las paredes son de ladrillo rojo, apuntadas con hiladas de cuerdas moldeadas, molduras y alféizares de ventanas. El techo a dos aguas es de acero corrugado moderno y los extremos están revestidos de madera. Los toldos de menor pendiente sobre la plataforma están sostenidos por soportes de toldo de hierro fundido que surgen de ménsulas moldeadas . Una chimenea de ladrillo visto con la parte superior revestida está ubicada a lo largo de la línea de la cumbrera. En el extremo norte del edificio se encuentra una caja de señales de ladrillo con ventanas corredizas de 6 paneles circundantes en tres lados debajo de la línea del techo principal. El exterior de la estación está en gran parte en condiciones originales, sin aberturas adicionales ni elementos de relleno. [3]
Interior: El interior del edificio de la estación de la Plataforma 2/3 contiene un alto grado de estructura y diseño original. Los detalles internos originales incluyen techo de miniorbes, rosetones , acabados de pared enlucidos con moldura de zócalo y carpintería de puertas y ventanas que incluyen marcos de vidrio de colores de 16 paneles . El piso ha sido reemplazado por hormigón y se ha instalado iluminación fluorescente moderna . El interior de la caja de señales está pintado de ladrillo hasta la altura del alféizar de la ventana y revestido de madera sobre las ventanas, con un techo de miniorbes y piso de madera. Los accesorios incluyen el marco de 28 palancas, la caja de llaves, el tablero indicador de 1927, el tablero indicador de 1969, el escritorio de madera original y las campanas. [3]
Exterior: La taquilla, con estructura de madera y revestimiento de tablas de madera, se construyó en 1910 y está situada en la plataforma superior. Tiene un tejado a dos aguas de acero corrugado moderno con remates . El alero del tejado y el frontón saliente del lado sur proporcionan una zona protegida para la compra de billetes y cuenta con un techo y un rosetón de madera. Se han insertado dos taquillas modernas en las aberturas originales, con molduras decorativas de madera que permanecen. Otras máquinas expendedoras de billetes modernas se han empotrado en el edificio en nuevas aberturas con molduras de madera perfiladas. Dos nuevos ascensores de acero y cristal se encuentran en el lado norte del edificio y sobre el puente. Se han construido nuevas estructuras de acceso a estos ascensores en un estilo y material similar a la taquilla original, y cuentan con paneles de vidrio de colores. La estructura de acceso al ascensor en el lado este incluye dos pequeños locales comerciales, de los cuales solo uno está ocupado actualmente. [3]
Interior: En el interior, la disposición original del edificio parece haber sido alterada en gran medida. Los revestimientos de las paredes con paneles de madera parecen originales, aunque el techo de yeso con listones no lo es. Los conductos de aire acondicionado y las luces fluorescentes son modernas. Las puertas tienen paneles de madera y las ventanas son de guillotina de 4 o 6 paneles, todas ellas parecen ser originales. [3]
Una pequeña estructura con estructura de madera reconstruida en 1993 basándose en el diseño de la sala de espera original de 1890. La estructura está revestida externamente con tablillas de madera y tiene un techo inclinado de acero corrugado. La estructura es abierta con marcos a la vista, piso de concreto y banco de madera. [3]
La pasarela, que data de 1909, tiene una construcción de vigas de acero apoyadas sobre caballetes de acero. La estructura de dos tramos abarca dos vías en el lado este y una vía en el lado oeste del corredor ferroviario. Se pueden ver las marcas de los fabricantes de acero británicos importados, tanto de Lanarkshire como de Dorman Long & Co. , Middlesbrough. El vestíbulo tiene una plataforma de hormigón y balaustradas de acero modernas . Los escalones de hormigón modernos sobre soportes de acero brindan acceso a la plataforma de la isla. Escalones similares y una rampa para discapacitados brindan acceso a las calles a ambos lados de la estación. [3]
La plataforma de la isla (Plataforma 2/3) en Gordon se construyó en 1909 como parte de la duplicación de la línea Northern, y tiene caras de ladrillo y una superficie de plataforma de asfalto. La oficina de reservas elevada y la pasarela están ubicadas aproximadamente en el punto medio de la plataforma, con el edificio de la estación ubicado en el extremo sur. La Plataforma 1 también tiene caras de ladrillo y una superficie de asfalto y es probable que sea del mismo período. [3]
Como parte de la modernización de la estación en la que se instalaron ascensores, se instalaron refugios con estructura de acero en el extremo norte de ambas plataformas. [3]
Tanto la extensión este como la oeste del corredor ferroviario están ajardinadas con varios árboles y arbustos maduros, incluidos álamos, jazmines, jacarandás, palmeras, agapantos, camelias y zonas de césped. [3]
El 26 de octubre de 2010, la taquilla de reservas se encontraba en buen estado, al igual que los dos edificios de la estación (andén 2/3) y (andén 1), la pasarela, los andenes y el paisaje. Las marquesinas de acero modernas se encontraban en muy buen estado. [3]
El potencial arqueológico se considera bajo. El conjunto de la estación conserva un alto nivel de integridad, con añadidos modernos que resultan muy agradables. [3]
CDC NSW opera seis rutas de autobús a través de la estación Gordon, bajo contrato con Transport for NSW :
Avenida Werona:
Intercambio de Gordon:
A Gordon llega una ruta de NightRide :
Al 26 de octubre de 2010, el conjunto de la estación de tren Gordon es significativo a nivel estatal como un excelente ejemplo representativo de un conjunto de edificios de estaciones suburbanas de principios del siglo XX ubicado en la línea North Shore, que conserva un alto grado de integridad y calidad en sus detalles arquitectónicos. El conjunto de la estación demuestra la importancia del papel del ferrocarril en la apertura de las áreas de los suburbios del norte de Sydney para el asentamiento en esta época. Es capaz de evocar una era anterior de viajes en tren a través de su agrupación del edificio de la estación original de la Plataforma 2/3, las plataformas y la oficina de reservas, junto con adiciones posteriores que simpatizan con la idea. [3]
La estación contribuye al carácter cohesivo de la línea North Shore, caracterizada por su arquitectura ferroviaria de principios del siglo XX, generalmente en entornos ajardinados, lo que demuestra la rápida construcción de esta sección de la red ferroviaria. La estación Gordon se destaca en el grupo de estaciones de North Shore debido a su oficina de reservas elevada, lo que es una característica inusual en esta región. [3]
La estación de tren de Gordon fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren Gordon tiene importancia histórica a nivel estatal. Inaugurada en 1890, la estación Gordon fue una de las primeras estaciones de la línea North Shore y demuestra el papel del ferrocarril a la hora de facilitar la rápida subdivisión y el desarrollo de los suburbios del norte de Sídney. Los elementos que contribuyen a esta importancia incluyen el edificio de la estación de 1909-1910, la oficina de reservas, la pasarela elevada y los andenes. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
Como complejo, la estación de tren de Gordon tiene una importancia estética estatal como un excelente ejemplo de una estación de tren de principios del siglo XX a lo largo de la línea North Shore, que conserva un alto grado de integridad y calidad de detalle. La naturaleza elaborada de su detalle arquitectónico es quizás indicativa de la importancia de la estación de tren de Gordon como una de las primeras terminales intermedias a lo largo de la línea North Shore. Este edificio de la estación contribuye al grupo cohesivo de arquitectura ferroviaria del siglo XX que es característico de la sección norte de la red ferroviaria y demuestra la rápida construcción histórica de la línea North Shore. La sala de espera reconstruida contribuye al carácter general de principios del siglo XX de la estación de tren de Gordon y es un registro físico de una de las primeras estructuras de la estación, aunque en sí misma tiene poco valor patrimonial. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
La estación de tren de Gordon tiene importancia social, como lo demuestra la participación de la comunidad durante el diseño y la construcción de los nuevos ascensores y los accesos. También se sabe que las sociedades históricas locales incluyen el complejo de la estación en los recorridos históricos de la zona, lo que demuestra la gran estima que tienen determinados miembros de la comunidad por la estación de tren de Gordon. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La ubicación de la oficina de reservas en el puente elevado es poco común a lo largo de la línea North Shore, lo que quizás sea indicativo de la importancia de la estación de tren Gordon como una de las primeras terminales de esta línea. [3]
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La estación de tren de Gordon tiene una importancia representativa a nivel estatal como complejo de estaciones de tren de principios del siglo XX. Entre los elementos que contribuyen a esta importancia se encuentran el edificio de la estación de 1909, el puente elevado y los andenes. El puente peatonal es un buen ejemplo representativo de este tipo de estructuras, de las cuales 28 se construyeron en el área metropolitana de Sídney y varias de ellas aún permanecen dentro de la red de metro. El edificio de ladrillo de la estación en el andén de la isla es un buen ejemplo representativo intacto de un edificio de estación de principios del siglo XX construido a lo largo de la línea North Shore. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material de Gordon Railway Station, entrada número 01150 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
