Los trenes H de NSW TrainLink , también conocidos como trenes OSCAR ( O uter S uburban Car ), son una clase de unidades múltiples eléctricas (EMU) actualmente operadas por NSW TrainLink . Construidos por UGL Rail en Broadmeadow , los trenes H entraron en servicio por primera vez bajo la marca CityRail en diciembre de 2006, y el último en diciembre de 2012. Su introducción permitió el retiro de algunos vagones de segunda clase del tren V ( vagones de segunda clase DCM y DCT ). [1] Como trenes de larga distancia, los trenes H comparten un diseño y disposición general similar a los trenes Tangara G anteriores . Actualmente, funcionan como 55 trenes de cuatro vagones, [2] los trenes H ahora operan entre Sídney , la Costa Central y Newcastle y entre Sídney y la Costa Sur .
Existen muchas similitudes entre los trenes H y los M , incluidos paneles de destino externos mejorados, paneles de destino internos que muestran patrones de parada, anuncios de voz digitales, cámaras de seguridad y placas de objetivo verdes. Los OSCAR también tienen características adicionales para aumentar la comodidad en los viajes más largos que operan. Estas incluyen asientos de respaldo alto cubiertos con tela de moqueta de lana duradera y a prueba de vandalismo con reposacabezas acolchados, reposapiés retráctiles, portaequipajes, apoyabrazos en el asiento del pasillo y un baño accesible para sillas de ruedas. Hay asientos para sillas de ruedas disponibles en los vestíbulos, mientras que se proporcionan asientos de 3x2 en las secciones de la cubierta superior e inferior. Los interiores de los vagones fueron diseñados por Transport Design International. [3]
Los OSCAR también incluyen varias nuevas características de seguridad. Las puertas de los trenes más antiguos, como los trenes V, se desbloquean en todas las estaciones (incluso en los andenes cortos). Los trenes V tienen puertas que se deben abrir deslizando para descender o subir y los trenes G tienen botones pulsadores. Sin embargo, en el tren H, el vigilante puede seleccionar el número de puertas que se abrirán en una estación. Esta característica tiene como objetivo evitar incidentes en los que los pasajeros puedan caerse del vagón cuando se detiene en un andén corto. Los trenes H están equipados con enganches automáticos Dellner , compatibles con los trenes M y los vagones Hunter . Son capaces de absorber el impacto de una colisión, y los antitrepadores de los trenes H también reducirán la fuerza del impacto. Los trenes también tienen un diseño de carrocería diferente. En lugar de que toda la carrocería tenga el mismo diseño, como en el Tangara, la cabina del conductor está construida como una jaula protectora, hecha de fibra de vidrio y sostenida por un marco de acero de sección cuadrada, que se extiende hasta el final de la puerta del vigilante. El resto del tren está hecho de acero inoxidable convencional .
El pedido inicial fue de 41 vagones y el contrato se adjudicó en febrero de 2003. El segundo pedido de 81 vagones se adjudicó en abril de 2005 y el tercero en marzo de 2009 por 72 vagones, que aumentaron a 74 en marzo de 2010 y 99 en enero de 2011. [4] Los OSCAR se demoraron en comenzar a prestar servicio, ya que CityRail quería probar los trenes a fondo después de que los conjuntos M tuvieran una introducción problemática. El 5 de agosto de 2006, el conjunto H3 se abrió para inspección al público, como parte de las celebraciones del centenario de la estación Central .
El 15 de diciembre de 2006, los trenes OSCAR comenzaron a operar entre Sydney y Wollongong los jueves y viernes. Unos meses más tarde, los trenes OSCAR comenzaron a operar todos los días de la semana. Su progresiva entrada en servicio permitió que los antiguos trenes G se reubicaran en los servicios a Wyong y Springwood . A partir del 30 de abril de 2007, se introdujeron los trenes H en otros servicios, pero el servicio original de los OSCAR volvió a operar con trenes G. La operación con ocho vagones comenzó el 26 de noviembre de 2007.
El 8 de abril de 2008, se introdujeron los trenes H en la línea Central Coast & Newcastle , que funcionaban en formaciones de ocho vagones, principalmente entre Sídney y Wyong, aunque se han utilizado para los servicios de Newcastle. Los trenes H fueron el primer material rodante que se utilizó en la línea ferroviaria de Epping a Chatswood , que operó un servicio de lanzadera desde el 23 de febrero de 2009 hasta el 10 de octubre de 2009. Cuatro trenes de cuatro vagones funcionaron en la línea exclusivamente durante la fase de lanzadera hasta que se integró en el servicio de la línea Northern.
El 27 de marzo de 2009 se confirmó un pedido adicional de 72 vagones, lo que forma 18 conjuntos adicionales de cuatro vagones. El presupuesto estatal de 2010 aumentó este pedido a 74 vagones. [5] Los dos vagones adicionales se convertirán en repuestos. El primer tren de este pedido entró en servicio el 18 de octubre de 2010. [6] En respuesta a los comentarios de los pasajeros, estos vagones cuentan con 20 milímetros adicionales de acolchado en el respaldo de los asientos y bases de asiento alargadas para aumentar la comodidad. [7]
El conjunto H final se entregó a CityRail en diciembre de 2012 junto con el remolque de repuesto para conductor OD 6850. [4] [8] [9]
Formación
Cada conjunto de cuatro coches se compone de tres tipos diferentes de vagones:
en esta configuración: OD-ONL-ON-OD.
Los conjuntos se numeran de la siguiente manera (donde n es el número del conjunto):
Los trenes H son operados por NSW TrainLink en las siguientes líneas:
Los conjuntos H se utilizan en un número limitado de servicios de Sydney Trains en las siguientes líneas:
Está previsto que los trenes D comiencen a prestar servicio a finales de 2024, [10] lo que permitirá que los trenes H puedan transferirse a servicios suburbanos. [11]
En preparación para su eventual transferencia a los servicios suburbanos, los H Sets han estado experimentando una serie de actualizaciones internas en el Centro de Mantenimiento de Hornsby desde 2023, ejemplos de estas actualizaciones incluyen la incorporación de ATP, pantallas interiores de información para pasajeros LCD recientemente mejoradas y anuncios de voz digitales actualizados similares a los que se encuentran en los Waratah B Sets .
La flota de Mariyung comenzará a entrar gradualmente en servicio de pasajeros en la segunda mitad de 2024.
Además, la flota interurbana de Oscar, que actualmente opera en áreas metropolitanas exteriores, se reasignará a los servicios suburbanos de Sídney, lo que significa que todos los trenes del estado tendrán aire acondicionado.
Medios relacionados con los conjuntos H de Nueva Gales del Sur en Wikimedia Commons