La línea ferroviaria Terontola-Foligno es una línea ferroviaria italiana electrificada de ancho estándar que conecta la línea ferroviaria Florencia-Roma en Terontola-Cortona con la línea ferroviaria Roma-Ancona en Foligno , pasando por Perugia y Asís .
La línea ferroviaria fue inaugurada en diciembre de 1866 como parte integrante de la línea Florencia -Foligno, posteriormente fusionada con la Roma-Ancona , posibilitando así los viajes entre Florencia y Roma; esta vía adquirió mayor importancia tras la conquista de Roma por Italia en 1870.
En 1875, con la inauguración del tramo Terontola-Chiusi , que acortó en varias decenas de kilómetros el recorrido Florencia-Roma, todos los trenes entre estos dos destinos fueron desviados hacia la nueva línea; la Terontola-Foligno quedó posteriormente relegada a la función de línea secundaria.
A partir de 1960, la línea ferroviaria sufrió numerosas modernizaciones: se electrificó, se sustituyeron los equipos y se reconstruyeron las plazas principales de la estación. Sin embargo, el ramal hacia Tavernelle ( Panicale ), que conectaba con la línea en la estación de Ellera- Corciano , fue cerrado debido al escaso tráfico.
Las operaciones eléctricas en la línea comenzaron con el cambio de horario de mayo de 1960. [10]
Con el tiempo, la línea ha seguido cumpliendo la función de conexión entre las líneas Florencia-Roma y Roma-Ancona, frecuentadas sobre todo por trenes regionales de diversas composiciones y automotores de la Ferrovia Centrale Umbra , así como por trenes que circulan directamente entre Perugia y Roma vía Foligno . Los tiempos de recorrido para toda la línea varían de 60 a 90 minutos. En 2011 se planeó duplicar la línea.
La línea Terontola-Foligno se puede dividir en tres tramos.
El primer tramo, de unos 25 kilómetros de longitud, serpentea desde el cruce con la línea Florencia-Roma hasta la salida de la estación de Ellera-Corciano y se caracteriza por largas rectas y curvas muy amplias. Comienza en territorio toscano con una recta de dos kilómetros desde la estación de Terontola y, después de un par de túneles cortos, gira hacia el sureste hasta llegar a la estación de Tuoro; continúa a lo largo del lago Trasimeno , siguiendo su perfil y pasando por Montecolognola con el túnel más largo de la línea, de unos 1,3 km de longitud, y llegando a Magione ; luego discurre hasta Ellera, incluyendo un largo tramo en terraplén.
El segundo tramo, de unos 18 km, parte de Ellera y continúa hasta Ponte San Giovanni ; presenta las pendientes más pronunciadas de la línea (alrededor del 1,0%) y las curvas más estrechas (aunque los radios de las curvas nunca son inferiores a 500 metros). Además, en la zona de San Vetturino hay cuatro túneles y un viaducto de mampostería de cinco tramos. La línea serpentea alrededor de la capital umbra siguiendo un sinuoso recorrido en forma de "S", llamado ansa di Perugia ("bucle de Perugia"), que alarga considerablemente los tiempos de viaje. En Ponte San Giovanni, la línea se cruza con la línea Terni–Perugia–Sansepolcro , que recorre todo el valle del Tíber en dirección norte-sur; un ramal corto (5,3 km) va desde la misma estación hasta Perugia Sant'Anna, cerca del centro histórico de Perugia.
El tercer tramo, de unos 28 km de longitud, va de Ponte San Giovanni a Foligno y se caracteriza por una zona totalmente llana y una línea casi recta, salvo algunas curvas cerca de los pueblos. En esta primera parte de la línea, las principales estructuras son un puente de mampostería sobre el Tíber, inmediatamente después de la estación de Ponte San Giovanni, un desmonte profundo en Collestrada, un puente metálico sobre el Chiascio y un puente de mampostería sobre el Topino . Dos estaciones de este último tramo de la línea ( Ospedalicchio y Cannara) han sido cerradas por falta de tráfico: la primera está en desuso desde 1980, mientras que la segunda cerró en 1995. Las instalaciones de las dos estaciones todavía existen, pero los trenes no paran allí desde hace algún tiempo.
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