La línea de alta velocidad Turín-Milán es una de las principales líneas ferroviarias italianas que une las ciudades de Turín y Milán . La línea es de vía doble, ancho estándar y está totalmente electrificada a 3 kV DC . Une las ciudades de Settimo Torinese , Chivasso , Santhià , Vercelli , Novara , Magenta y Rho . Desde febrero de 2006, los trenes de alta velocidad circulan por la línea de alta velocidad Turín-Milán entre Turín y Novara. El resto de la línea de alta velocidad entre Novara y Milán se inauguró en diciembre de 2009, cuando se inauguraron la línea de alta velocidad Bolonia-Florencia y los tramos restantes de la línea ferroviaria de alta velocidad Roma-Nápoles y la línea de alta velocidad Nápoles-Salerno , completando la red de alta velocidad entre Turín y Salerno .
La línea fue construida por Thomas Brassey bajo contrato con la Società Vittorio Emanuele ("Compañía Víctor Manuel", llamada así en honor a Víctor Manuel II , entonces rey de Piamonte y Cerdeña ) e inaugurada entre Turín y Novara el 20 de octubre de 1856 y extendida hasta el río Tesino —que formaba el límite entre Piamonte y el Reino de Lombardía-Venecia (entonces parte del Imperio austríaco )— el 18 de octubre de 1858. El puente sobre el río que conecta con el ferrocarril existente desde Milán en Magenta se inauguró el 1 de junio de 1859.
Tres días después, el ejército franco-sardo dirigido por Napoleón III derrotó a los austriacos en la batalla de Magenta con la ayuda de los suministros traídos por el nuevo ferrocarril. Este fue un paso importante en la unificación de Italia . [5]
La línea formó parte de la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ( Ferrocarriles de Alta Italia ) desde 1865 y de la Società per le Strade Ferrate del Mediterraneo ( Compañía de Ferrocarriles del Mediterráneo ) desde 1885.
Tras la nacionalización de los ferrocarriles, la línea se incorporó a la red estatal y su explotación pasó a manos de Ferrovie dello Stato entre 1905 y 1906.
La línea sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial. En 1951 se restableció su funcionamiento, aunque de forma temporal, en algunos tramos.
La línea principal de Novara a Rho fue electrificada a partir del cambio de horario de mayo de 1960. [6] El tramo faltante de Turín a Novara fue electrificado al año siguiente e inaugurado el 4 de junio en presencia del Ministro de Transportes Giuseppe Spataro , [7] con motivo del centenario de la unificación de Italia . [8]
A principios de la década de 2000, la gestión de la línea pasó a Rete Ferroviaria Italiana .
La línea es de vía doble, electrificada a 3.000 voltios de corriente continua y ancho estándar con una longitud de 153 kilómetros (95 millas). Su administrador de infraestructura , RFI, la clasifica como una "línea fundamental". [9]
La línea tiene cinco estaciones de enlace, Settimo , Chivasso , Santhià , Vercelli y Novara . Las líneas se ramifican de la siguiente manera: de Settimo a Pont Canavese ; de Chivasso a Ivrea/Aosta , Asti y Alessandria ; de Santhià a Arona y Biella ; de Vercelli a Casale y Pavía ; y de Novara a Biella , Alessandria/Arona , Domodossola y Varallo Sesia . La línea ferroviaria es paralela a la línea de alta velocidad Turín-Milán , que la cruza varias veces durante su recorrido, con conexiones en varios puntos, incluidos: Torino Stura , Settimo , Bianzè , Novara y Rho Fiera . Los trenes pueden alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h en la mayor parte de la línea y entre Magenta y Pregnana Milanese el límite de velocidad es de 180 km/h. [10]
La línea es utilizada por trenes de mercancías y pasajeros de diversas categorías, que son operados por varias compañías.
Trenitalia opera los siguientes servicios cada día:
Además, en la ruta Milán-Turín- París se realizan seis servicios diarios de TGV ;
El tramo Novara–Milán también es utilizado por la línea S6 del servicio ferroviario de cercanías de Milán , operado por Trenord , mientras que el tramo Chivasso–Turín es utilizado por la línea 2 del servicio ferroviario metropolitano de Turín , operado por Trenitalia.
Medios relacionados con el ferrocarril Turín-Milán en Wikimedia Commons