La línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Oporto es una línea ferroviaria de alta velocidad propuesta en Portugal , que une su capital, Lisboa, con su segunda ciudad más grande, Oporto, en ancho ibérico . [2]
El servicio Alfa Pendular actualmente opera un servicio de Braga a Lisboa-Santa Apolónia vía Porto-Campanhã utilizando la Linha do Norte , continuando ocasionalmente hasta Faro en la Linha do Algarve , operando a una velocidad máxima de 220 km/h (140 mph).
El ferrocarril de alta velocidad en Portugal se planeó en la década de 1990 y se anunció formalmente en 2005, [3] que incluía la línea ferroviaria de alta velocidad Lisboa-Madrid , una línea de Lisboa a Oporto y una línea de Oporto a Vigo , España . El plan se canceló en 2009 debido a la crisis económica.
En 2020, el plan se reactivó como parte de una iniciativa del gobierno portugués para invertir 43 000 millones de euros en proyectos de infraestructura hasta 2030. [1] Se proyecta que la línea costará 4500 millones de euros, [4] con un tiempo de viaje propuesto de 75 minutos entre las dos ciudades.
El proyecto se dividirá en tres fases, siendo la primera fase el tramo de Oporto a Soure , cuya finalización está prevista para 2028. La segunda fase será el tramo entre Soure y Carregado , cuya finalización está prevista para 2030. La tercera fase implica la construcción de un pequeño tramo entre Carregado y Lisboa , y está previsto que se complete sólo a finales de 2030.
La red ferroviaria podrá conectar Lisboa con Oporto con velocidades de hasta 300 km/h, y en un tiempo total de viaje de 75 minutos sin paradas, y 105 minutos con paradas. La nueva línea de alta velocidad tendrá paradas en Leiria , Coímbra , Aveiro , Vila Nova de Gaia , además de las ya mencionadas en Lisboa-Santa Apolónia y Oporto-Campanhã . En la mayoría de las ciudades, las estaciones actuales se ampliarán para dar servicio a la nueva línea de alta velocidad, excepto en Vila Nova de Gaia , donde se construirá una nueva estación, denominada Gaia-Santo Ovídio. Para cruzar el río Duero entre Oporto y Gaia , se construirá un nuevo puente sobre el río. [5] [6]
También existen planes para conectar Oporto con Vigo mediante un tren de alta velocidad, con una línea que partiría de Porto-Campanhã , pasaría por el aeropuerto Francisco Sá Carneiro y Braga , y terminaría en Vigo . Estos planes son menos concretos y se espera que estén terminados solo a finales de 2030. [7]