La línea Travis Branch es una línea del ferrocarril Staten Island Railway en la ciudad de Nueva York , que opera desde Arlington Yard hasta Fresh Kills, y se utiliza para el transporte de mercancías a lo largo de la costa oeste de Staten Island .
La Gulf Oil Corporation abrió un muelle y un parque de tanques a lo largo del río Arthur Kill en 1928 y, para poder prestarle servicio, se construyó el ramal Travis al sur desde Arlington Yard hasta las marismas de la costa occidental de la isla hasta Gulfport. [1] [2] El pequeño patio de la propiedad de la refinería tenía capacidad para 150 vagones cisterna. [2] El ferrocarril de Baltimore y Ohio (B&O) construyó caballetes de madera para llevar la vía sobre los numerosos arroyos que cortan el derecho de paso hacia Travis. [2] El ramal nunca fue electrificado. [3]
En ese momento, se planeó que las dos ramas de West Shore se unirían mediante la B&O. [1] La línea West Shore entre Arlington y Tottenville habría permitido que el transporte de mercancías por ferrocarril con destino a Nassau Smelting y otros clientes de carga en la línea principal evitara la congestión de Saint George Yard y el frecuente servicio de trenes de pasajeros en las subdivisiones North Shore , South Beach y Perth Amboy. [1] Esta propuesta fue eliminada por la Gran Depresión . [1]
En 1958, la línea se extendió hasta Travis para dar servicio a la recién construida planta de energía Consolidated Edison . [1] [2] Transportaba trenes unitarios B&O de 100 vagones de carbón desde Virginia Occidental hasta la planta. [1] [2] El puente de madera sobre Old Place Creek ( 40°37′40″N 74°11′6″O / 40.62778, -74.18500 ) fue reemplazado en 1966 por un puente de vigas de acero. [2] El ramal era en su mayor parte una línea de vía única hasta South Avenue. [2]
A principios de los años 1980, la central eléctrica cambió a la entrega de carbón por barcaza. [1] [2] Luego, el ramal fue abandonado y se utilizó para el almacenamiento de material rodante. [2] Un antiguo patio de carbón de seis vías al final del ramal alguna vez albergó tolvas de carbón. [2] El vagón diésel de cabina central Whitchomb n.º 9 y tres vagones eléctricos de unidades múltiples se almacenaron ese año para el Museo del Tranvía de Nueva York . [2] En 1990, el vagón diésel Whitchomb y dos de los vagones se trasladaron a la nueva sede del museo del tranvía en Kingston, Nueva York . [2] El vagón ME-1 n.º 353, considerado demasiado dañado para moverlo, permaneció en Travis Yard hasta 2003, cuando se desguazó en la revitalización de Travis Yard. [2]
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En 2005, el ramal Travis fue renovado y se extendió desde la antigua planta Consolidated Edison hasta el vertedero New York Sanitation Fresh Kills . Antes de la reactivación en 2007, todos los caballetes del ramal fueron reemplazados por robustos puentes de hormigón. Pratt Industries, un fabricante de cartón, tiene acceso al ferrocarril para envíos, pero aún no lo ha utilizado. Se construyó un nuevo patio en Fresh Kills para dar servicio a la estación de transferencia de basura allí. La vía a lo largo del ramal fue reubicada junto con la extensión de la vía, totalizando 6.500 pies (1.981 m) de vía nueva. [4] El servicio regular a la instalación comenzó en abril de 2007. Los trenes unitarios compuestos por vagones portacontenedores de color naranja brillante dan servicio a la instalación, a veces hasta cinco veces al día. [2] La línea es parte del territorio de Activos Compartidos de Conrail, y tanto las locomotoras CSX como las NS operan en la línea. Se agregó una Y entre la línea North Shore y el ramal Travis. [5] La parte de la línea que conecta la línea con el extremo este de Arlington Yard se llama Travis Lead.
Poco después de que se reanudara el servicio en la línea, el alcalde Michael Bloomberg conmemoró oficialmente la reactivación el 17 de abril de 2007. [6] En nombre de la ciudad de Nueva York , la Corporación de Desarrollo Económico de la Ciudad de Nueva York formó un acuerdo con CSX Transportation , Norfolk Southern Railway y Conrail Shared Assets Operations para proporcionar servicio sobre la línea reactivada para transportar desechos desde la estación de transferencia de Staten Island y enviar carga de contenedores desde la terminal marítima Howland Hook y otras empresas industriales. El ramal Travis tiene una longitud de 4,41 millas, y el poste de milla 0.00 es Arlington Yard.
Una propuesta de alineación de ruta para el tren ligero en la costa oeste de Staten Island haría que el tren ligero pasara por el derecho de paso ferroviario de North Shore hasta el ramal Travis de la línea y desde allí, hasta la mediana de West Shore Expressway .