Cabe señalar que la estación de Oshiage es oficialmente una extensión o parte de la Tokyo Skytree. Las vías dobles entre Oshiage y Hikifune son, por lo tanto, la tercera y cuarta vía de la sección de la Tokyo Skytree − Hikifune.
Operación
Los servicios "locales" de todas las estaciones operan desde Asakusa hasta Kita-Senju y Tōbu-Dōbutsu-Kōen , y luego hasta Minami-Kurihashi en la línea Tōbu Nikkō . [2] Algunos servicios locales en horas pico desde Asakusa terminan en Takenotsuka, Kita-Koshigaya o Kita-Kasukabe. [2]
A través de trenes
La línea Skytree tiene trenes que se interconectan con dos líneas de metro de Tokio . Una es la línea Hibiya de Tokio, conectada en Kita-Senju , con trenes "locales" que paran en todas las estaciones. La otra es la línea Hanzōmon de Tokio en Oshiage, que funciona como trenes locales, semiexpresos o expresos dentro de la línea de metro y la línea Tokyu Denentoshi. Más allá de Shibuya , la terminal de la línea Hanzomon, casi todos los trenes continúan hacia y desde la línea Tokyu Den-en-toshi , hasta la terminal de Chūō-Rinkan .
Entre Asakusa y Kita-Koshigaya, Kita-Kasukabe, Tōbu-Dōbutsu Kōen, Kuki, Tatebayashi (Línea Isesaki) o Minami-Kurihashi (Línea Nikkō). 6 coches.
Semi-Express (準急, Junkyū ) (SmE)
Temprano en la mañana y tarde en la noche. Hasta Kita-Koshigaya, Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Kuki o Minami-Kurihashi en la línea Nikkō pasando por Chūō-Rinkan en la línea Tokyu Den-en-toshi vía la línea Hanzomon. 10 coches.
Sección Express (区間急行, Kukan Kyūkō ) (SE)
Entre Asakusa y Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Kuki, Tatebayashi (Línea Isesaki) o Minami-Kurihashi (Línea Nikkō). 6 coches.
Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex)
De la mañana a la noche. Hasta Tōbu-Dōbutsu-Kōen, Kuki (casi la mitad hasta Minami-Kurihashi en la línea Nikkō), pasando por Chūō-Rinkan en la línea Tokyu Den-en-toshi vía la línea Hanzōmon. 10 coches.
Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)
Paradas no mostradas. Se cobra por la reserva de asiento y el servicio rápido. Principalmente a través de la Línea Nikkō para el área de Nikko llamada Kegon (けごん) , Kirifuri (きりふり) , Shimotsuke (しもつけ) y Kinu (きぬ) y Revaty Kinu (リバティきぬ) y Revaty Aizu. (リバティ会津) y Revaty Kegon (リバティけごん) . Algunos llegan a Isesaki desde Asakusa, el único servicio directo llamado Ryōmō (りょうもう) y Revaty Ryōmō (リバティりょうもう) . Algunos a través de Kuki desde/hacia Ebisu en la línea Hibiya, único servicio directo llamado TH Liner ( THライナー) . Algunos llegan a Kasukabe desde Asakusa, único servicio directo llamado Skytree Liner (スカイツリーライナー) . Algunos a través de Ōmiya/Kashiwa desde Asakusa, único servicio directo llamado Urbanpark Liner (アーバンパークライナー) .
KN・KG: Las estaciones marcadas como "KN・KG" reciben paradas de los trenes Limited Express Kinu y Kegon .
RM: Las estaciones que están marcadas "RM" son paradas por trenes Limited Express Ryomo
RV RM: Las estaciones marcadas como "RV RM" reciben paradas de los trenes Limited Express Revaty Kinu , Revaty Kegon , Revaty Aizu y Revaty Ryomo.
RV KG・KN: Las estaciones marcadas como "RV RM" reciben paradas de los trenes Limited Express Revaty Kinu , Revaty Kegon y Revaty Aizu .
SL: Las estaciones marcadas "SL" reciben paradas de trenes Limited Express Skytree Liner
UL: Las estaciones que están marcadas "UL" son paradas por trenes Limited Express Urbanpark Liner
TH: Las estaciones que están marcadas "TH" son paradas por trenes Limited Express TH Liner
KF: Las estaciones que están marcadas "KF" son paradas por trenes Limited Express Kirifuri
*Expreso limitado: los trenes expresos limitados que están marcados con * viajan a la parada de Asakusa en la estación de Hikifune por la mañana y viajan a la parada en dirección Kasukabe o Tōbu-Dōbutsu-Kōen en la estación de Hikifune por la tarde.
Notas
^ La estación del Tsukuba Express se encuentra a 600 m al oeste de esta estación. Debido a la distancia entre estas dos estaciones, los transbordos para el Tsukuba Express se anuncian en Kita-Senju.
^ En esta estación, puedes viajar en cualquiera de los trenes Limited Express con destino a la estación de Asakusa sin billetes Limited Express.
La primera sección de la línea Isesaki fue inaugurada por la actual compañía en 1899 entre Kita-Senju y Kuki utilizando energía motriz de vapor. En 1902, Tobu extendió la línea hacia el sur para tener una conexión marítima con la actual Tokyo Skytree (entonces Azumabashi (吾妻橋), posteriormente rebautizada como Asakusa) en el centro de Tokio, y hacia el norte hasta Kazo. Al año siguiente se inauguró una extensión más al norte hasta Kawamata (entonces en la orilla sur del río Tone). La extensión hacia el norte progresó y en 1910 la línea llegó a Isesaki. En 1931, se construyó un puente sobre el río Sumida y se inauguró la actual estación de Asakusa (entonces Asakusa Kaminarimon (浅草雷門)) como parte del edificio de los grandes almacenes, con lo que se completó toda la línea.
La sección de Asakusa a Nishiarai fue de vía doble en 1912, y el resto de la línea fue de vía doble entre 1920 y 1927, excepto la sección de Hanyu a Kawamata, que fue de vía doble cuando se construyó un segundo puente sobre el Tonegawa en 1992.
La electrificación comenzó en 1924 en el tramo de Asakusa y Nishiarai y en 1927 se completó hasta Isesaki. La distancia de más de 100 km era entonces una de las líneas ferroviarias electrificadas más largas, junto con las actuales Kintetsu Osaka Line y Yamada Lines.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las líneas Tobu no tenían conexión con la línea Yamanote ni con otras líneas principales de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) para ofrecer transferencias eficientes al centro de Tokio. La única conexión era con la línea Jōban en Kitasenju, que ofrecía un acceso deficiente al centro de Tokio. Para resolver las ineficiencias de las transferencias en Kitasenju y en Asakusa, notoriamente estrecha, en 1962 se construyó la línea Hibiya de la entonces Autoridad de Transporte Rápido de Teito (帝都高速度交通営団, Teito Kōsokudo Kōtsū Eidan), conocida como TRTA, actual Metro de Tokio), que conectaba en Kitasenju.
El creciente tráfico obligó a Tobu a construir una segunda línea que conectara con la línea Hanzomon del metro de Tokio en los años 90. En 2003, la empresa construyó nuevas vías desde Hikifune para conectar en Oshiage, oficialmente una estación anexa a Tokyo Skytree.
Desde la revisión de horarios del 3 de marzo de 2006, menos de la mitad de los trenes tenían su origen o destino en Asakusa, y más trenes circulaban hasta las líneas del metro de Tokio.
A partir del 17 de marzo de 2012, la sección al sur de Tōbu-Dōbutsu-Kōen pasó a llamarse línea Tobu Skytree.
Los antiguos servicios de Skytree Train y Kirifuri Limited Express, Rapid y Section Rapid se suspendieron a partir del inicio del horario revisado el 21 de abril de 2017. [6]
^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. p. 222. ISBN 978-4-7770-1336-4.
^ Horarios de Tobu, 16 de marzo de 2013, pág. 2-65
^ ２００６東武鉄道通勤車両カタログ[Catálogo de material rodante de cercanías de Tobu Railway 2006]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 35, núm. 263. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2006. págs. 21-26.
^東武70000系が営業運転を開始 [La serie Tobu 70000 entra en servicio rentable]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de julio de 2017. Archivado desde el original el 9 de julio de 2017 . Consultado el 9 de julio de 2017 .
^東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始 [La serie Tokyo Metro 13000 entra en servicio con ingresos completos]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 27 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
^ Ueshin, Daisuke (20 de abril de 2017). 東武スカイツリーライン快速・区間快速ラストラン、300型が最後の定期運行 [Carrera final para Tobu Skytree Line Rapid y Sección Rapid y últimas carreras regulares para 30 0 serie]. Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. Archivado desde el original el 27 de abril de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2017 .
Lectura adicional
東武スカイツリーライン(伊勢崎線): 街と駅の今昔物語[ Línea Tobu Skytree (Línea Isesaki): Historias pasadas y presentes de las ciudades y estaciones ] (en japonés). Japón: Sairyusha. 25 de agosto de 2015. ISBN 978-4779123665.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Tobu Skytree .
Página de información de la línea Skytree de Tobu Railway (en japonés)
