Línea Rugby–Birmingham–Stafford

Línea ferroviaria del Reino Unido

La línea Rugby–Birmingham–Stafford (también conocida como el circuito de Birmingham ^[1] ) es una línea ferroviaria en las West Midlands de Inglaterra . Es un circuito de la West Coast Main Line (WCML) entre Rugby y Stafford , a través de las ciudades de las West Midlands de Coventry , Birmingham y Wolverhampton . La ruta directa entre Rugby y Stafford es la línea Trent Valley .

Lugares atendidos

Las siguientes ciudades, pueblos y aldeas están servidas por la línea:

• Stafford
• Penkridge
• Wolverhampton
• Coseley
• Tipton
• Dudley Port High Level: propuesta de intercambiador para el metro de West Midlands
• Pozo de arena
• Smethwick
• Birmingham
• Parque Adderley (al servicio de Saltley )
• Stechford
• Salón Lea
• Marston Verde
• Birmingham International : para el Centro Nacional de Exposiciones y el Aeropuerto de Birmingham
• Hampton-en-Arden
• Berkswell
• Colina de los azulejos
• Canley
• Coventry
• Rugby

Servicios

En toda la ruta o en partes de ella opera una combinación de servicios interurbanos, regionales, transcontinentales y locales. Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains operan todos estos servicios.

• Avanti West Coast utiliza la ruta como parte de su servicio interurbano entre Londres Euston y Birmingham New Street ; algunos servicios también se extienden hacia/desde Wolverhampton , Preston , Chester o Escocia .
• West Midlands Trains también opera trenes regionales entre Londres y Birmingham en esta ruta, todos ellos a través de Northampton . También opera un servicio entre Birmingham y Liverpool Lime Street en esta ruta y opera servicios locales entre Birmingham, Wolverhampton y Shrewsbury .
• Transport for Wales opera servicios regionales entre Birmingham International y varios destinos en Gales a través de Shrewsbury.
• CrossCountry utiliza parte de la ruta para su servicio desde Manchester Piccadilly a destinos en el sur de Inglaterra. Muchos trenes de esta ruta pasan por Wolverhampton, Birmingham y Coventry, y desvían hacia Leamington Spa .

Historia

La sección central de la ruta, la línea Stour Valley entre Wolverhampton y Birmingham, se muestra en rojo, mientras que la ruta original GJR se muestra en negro.

La línea se construyó en tres partes, entre 1837 y 1854:

• La línea de Rugby a Birmingham a través de Coventry se inauguró como parte del ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838 y originalmente llegaba hasta su terminal en Birmingham Curzon Street .
• El ferrocarril Grand Junction abrió su línea en 1837, uniendo Birmingham con Wolverhampton, Stafford y el ferrocarril Liverpool and Manchester . Sin embargo, esta línea pasaba por Perry Barr hasta Wolverhampton (ver mapa). El GJR originalmente tenía una terminal temporal en Vauxhall hasta que se completó un viaducto de 28 tramos sobre el valle del río Rea en 1839, lo que le permitió llegar a Curzon Street. ^[2] Los ferrocarriles de Londres y Birmingham y Grand Junction se fusionaron en 1846 para formar el ferrocarril de Londres y el Noroeste (LNWR). Poco después, comenzaron los trabajos de construcción de una nueva estación más céntrica en Birmingham, que se conocería como la estación Birmingham New Street , que se inauguró formalmente en 1854.
• El 1 de julio de 1852 se inauguró la línea Stour Valley , que iba de Wolverhampton a Birmingham siguiendo una ruta más al sur a través de Tipton y Smethwick. Comenzaba en Bushbury, justo al norte de Wolverhampton, donde se unía al ferrocarril Grand Junction, y llegaba hasta Birmingham New Street. Su recorrido incluía la actual estación de Wolverhampton . Fue promovida por el ferrocarril Birmingham, Wolverhampton and Stour Valley , que pronto fue absorbido por el LNWR. ^{[3] [4]}

La propia LNWR pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923, y de los Ferrocarriles Británicos durante la nacionalización en 1948.

La línea fue electrificada junto con el resto de la WCML a fines de la década de 1960 a raíz del Plan de Modernización BR 1955 .

En 1987, British Rail encargó al artista Kevin Atherton la producción de una serie de esculturas que se instalarían a lo largo de la línea entre la estación Birmingham New Street y Wolverhampton. La pieza final se tituló Iron Horse y consta de doce siluetas de caballos diferentes, fabricadas en acero . El material de construcción fue elegido por sus asociaciones históricas con Black Country . ^{[5] [6]}

Muchas de las estaciones más pequeñas de la línea se cerraron en los años 50 y 60, especialmente entre Birmingham y Wolverhampton. Sin embargo, se abrieron algunas estaciones nuevas a finales del siglo XX: la estación Birmingham International se inauguró en 1976 para dar servicio al aeropuerto de Birmingham y al National Exhibition Centre , y en 1995 se inauguró otra estación nueva, Smethwick Galton Bridge , que sirve como intercambiador de dos niveles con los trenes de la línea Birmingham Snow Hill a Worcester . ^[7]

También había tres servicios al día a Walsall , hasta que un cambio de horario en mayo de 2019 hizo que se eliminaran y se reemplazaran por dos servicios matutinos por día a Shrewsbury .

Accidentes

• 1967 – Accidente ferroviario de Stechford ; 9 muertos y 16 heridos.

Infraestructura

A pesar del intenso tráfico que soporta la línea, solo tiene doble vía en toda su longitud y está muy congestionada, especialmente entre Coventry y Birmingham. En la década de 1930, la London, Midland and Scottish Railway (LMS) comenzó a trabajar para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham, sin embargo, solo se llevaron a cabo trabajos preparatorios antes de que el plan se cancelara debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . ^[8] Desde entonces se han hecho llamamientos periódicos para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham para aliviar la congestión. ^[9]

La línea está electrificada con cables aéreos a 25 kV CA.

Propuestas futuras

En 2023, Transport for West Midlands (TfWM) y West Midlands Rail Executive (WMRE) presentaron planes para abrir una nueva estación en Binley en la línea entre Coventry y Rugby llamada Coventry East (Binley) , que da servicio a la parte oriental de Coventry. ^[10]

Referencias

1. Ruta 17 de Network Rail PDF
2. Osborne, EC; W. Osborne (1838). Guía de Osborne para el Grand Junction, o ferrocarril de Birmingham, Liverpool y Manchester. págs. 101–2.
3. Sociedad Cívica de Tipton: Breve historia de Tipton Archivado el 15 de septiembre de 2012 en archive.today
4. "Rugby to Wolverhampton". Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
5. Escultura pública de Birmingham, incluido Sutton Coldfield , George T. Noszlopy, editado por Jeremy Beach, 1998, ISBN 0-85323-692-5 
6. "De dónde proceden las esculturas de caballos del ferrocarril Black Country". bbc.co.uk . BBC. 13 de marzo de 1987 . Consultado el 15 de enero de 2015 .
7. "Estación de Smethwick Galton Bridge 1995 – Presente". Ferrocarril por Birmingham y las Midlands del Oeste . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
8. "Canley Halt". Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
9. "Centro: Es necesario trabajar para solucionar el cuello de botella ferroviario de Birmingham y Coventry, además del tren de alta velocidad". Global Rail News . 16 de febrero de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
10. "Coventry podría contar con dos nuevas estaciones de tren a medida que se pongan en marcha los nuevos planes". Coventry Live. 28 de febrero de 2023. Consultado el 8 de marzo de 2023 .

• Centros ferroviarios de Jowetts, volumen 1, Alan Jowett (PSL, 1993)
• Un siglo de ferrocarriles en Birmingham y las Midlands occidentales, volúmenes 1, 2 y 3, John Boynton (Mid England Books, 1997-1999)
• Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda, SK Baker (OPC, 2004)

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Línea Rugby–Birmingham–Stafford

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