La línea Alton es una línea ferroviaria en Hampshire y Surrey , Inglaterra, operada por South Western Railway ; es una rama relativamente larga de la línea principal del suroeste .
El ramal sale de la línea principal en Pirbright Junction al oeste de la estación Brookwood , Surrey, y luego gira hacia el suroeste. La ruta cruza y vuelve a cruzar la frontera entre Surrey y Hampshire, y sirve a las ciudades de Aldershot y Farnham , antes de llegar a su terminal actual en Alton , en East Hampshire . La línea originalmente continuaba hacia el oeste hasta Winchester ; la sección entre Alton y New Alresford se conserva como la línea histórica Watercress .
La línea de Alton fue electrificada (tercer carril de 750 V CC) durante los últimos años de entreguerras por Southern Railway. En la línea circulan trenes de mercancías, operados por DB Cargo UK , y trenes de vapor conectados al ferrocarril Mid Hants Watercress Railway (mediante el suministro de material rodante o una excursión especial).
La primera línea ferroviaria a Farnham se inauguró en 1849 y era un ramal desde Guildford vía Tongham . La línea de Farnham a Alton se inauguró el 28 de julio de 1852. El 2 de octubre de 1865, el ferrocarril Alton, Aldershot & Winchester extendió la línea de Alton a Winchester, y la estación de Alton se trasladó a un nuevo emplazamiento. El 2 de mayo de 1870 se inauguró la línea actual de Brookwood a Farnham. [n 1] Alton se convirtió en una estación de enlace el 1 de junio de 1901 cuando se inauguró el ferrocarril ligero Basingstoke and Alton , que cerró temporalmente entre 1917 y 1924 cuando la vía se utilizó en Francia durante la Primera Guerra Mundial, pero se reabrió tras la presión local. El uso fue escaso y la línea cerró en 1933. El 1 de junio de 1903 se inauguró el ferrocarril Meon Valley de Alton a Fareham en la costa sur. Esta línea cerró a los pasajeros en 1955. [n 2]
El tramo entre Alton y Winchester se cerró en 1973. El tramo de 10 millas entre Alton y Alresford se reabrió en etapas entre 1977 y 1985 como el ferrocarril histórico de Watercress. Es poco probable que se vuelva a abrir la ruta entre Alresford y Winchester, ya que desde entonces se han construido casas y la autopista M3 a lo largo de la ruta. [1] [2]
La línea se cerró brevemente en agosto de 2006 entre Brookwood y Ash Vale debido a un deslizamiento de tierra en el túnel Foxhills, lo que provocó que la mayoría de los viajes de cercanías se desviaran a través de Guildford. [3]
Las fuertes lluvias desestabilizaron el terraplén cerca de Wrecclesham , lo que provocó el cierre de la línea entre el 13 de abril de 2016 y el 3 de mayo de 2016. [4] Network Rail realizó más trabajos para estabilizar completamente las obras de tierra. [5]
Hay dos trenes por hora en cada dirección entre Waterloo y Alton (de lunes a sábado). Los domingos, el servicio es cada hora hasta las primeras horas de la tarde, cuando es cada media hora. Los trenes en horas punta tardan entre 67 y 71 minutos en realizar todo el trayecto; los trenes en horas valle tardan entre 75 y 78 minutos y los servicios dominicales entre 79 y 85 minutos.
Los trenes de pasajeros que dan servicio a esta línea fuera de horas punta también paran en las siguientes estaciones (de norte a sur):
Durante las horas punta, los trenes normalmente no paran en Clapham Junction; algunos trenes en horas punta también omiten paradas en Surbiton, West Byfleet o Brookwood. Los domingos, el servicio también para en Wimbledon. [n 3]
De 1937 a 1967, los trenes de Alton funcionaban a gran velocidad desde Waterloo a Surbiton y luego recorrían todas las estaciones hasta Alton. Formaban la parte delantera (rural) de un tren de 8 vagones que se dividía en Woking y los 4 vagones traseros iban a Portsmouth. Los trenes funcionaban durante todo el día y salían de Waterloo a las 27 y 57 minutos después de la hora y tardaban exactamente 80 minutos en llegar a Alton. [6] Además, había trenes en las horas punta que iban rápido a Woking y luego a todas las estaciones: a las 16:17, 18:14 y 18:17 (también parando en Surbiton) a Farnham, y a las 16:47, 17:17, 17:47 a Alton, tardando entre 72 y 76 minutos. Los trenes de Waterloo a Alton de las 05:25 a las 08:25 salían dos minutos antes de las salidas estándar y paraban en Wimbledon. Todos los trenes utilizaban la línea rápida de Waterloo a Surbiton. El último tren de la tarde era el de las 22:57 a Farnham, que iba a Alton solo los miércoles y sábados por la noche y llegaba a las 00:17. Los domingos había un tren de las 23:27 que solo iba a Farnham. Los días laborables, el de las 17:27 y el de las 19:27 tenían conexiones en Bentley con Bordon, con una conexión de cinco minutos en Bentley y un tiempo de viaje a Bordon de 15 minutos. La diminuta ciudad militar de Bordon tenía un servicio muy regular los domingos por la noche desde Bentley. [6]
En la línea ascendente, el patrón era similar, con varias salidas desde Farnham a Waterloo a partir de las 06:05 y luego desde Alton a las 06:54, y luego cada 30 minutos hasta las 22:54 con tres servicios adicionales en hora punta por la mañana. En aquellos días, la línea de Farnham a Alton era de doble vía.
En la década de 1980, el patrón era algo diferente: los trenes fuera de horas punta circulaban cada media hora y paraban en Surbiton, Woking y luego en todas las estaciones, y se desvinculaban de los servicios de parada de Bournemouth (cada hora) o Basingstoke (cada hora). Alrededor de 1985, Alton perdió su servicio cada media hora y la mitad de los trenes terminaban en Farnham. Los servicios de hora punta funcionaban aproximadamente cada 20 minutos hasta 1985, y cada media hora a partir de entonces, generalmente iban rápido de Waterloo a Woking, y ocasionalmente paraban en West Byfleet o Surbiton.
En 1989 el servicio cambió de nuevo con tres trenes por hora hasta Farnham: un tren rápido (Clapham Junction, Woking y todas las estaciones hasta Alton), un tren semirrápido (Surbiton, ciertas estaciones hasta Woking, luego todas hasta Farnham) y un tren lento (Clapham Junction, Wimbledon, Surbiton y todas las estaciones hasta Farnham).
Antes existía un servicio diario desde Fawley hasta la terminal petrolera de Holybourne , pero este servicio ya no existe. Los vagones cisterna de petróleo se almacenan en la terminal de Holybourne.
A partir de febrero de 2024, se han levantado la mayoría de las vías de Holybourne y queda muy poco de cómo eran antes. Todavía está la señal de orientación principal que controla los movimientos de regreso a la línea única de Alton en dirección ascendente.
La estación de tren de Farnham ( 51°12′18″N 0°48′37″O / 51.2051, -0.8102 ) está ubicada en Weydon Lane en Wrecclesham ; está cerca de la frontera entre Surrey y Hampshire, entre las estaciones de Farnham y Bentley .
El depósito fue inaugurado por Southern Railway, en el momento de la electrificación de las líneas de Portsmouth y Alton en 1937. Fue remodelado para la introducción de unidades modernas cuando se reemplazaron los trenes con puertas batientes alrededor de 2005. Al mismo tiempo, se eliminaron las vías de servicio de canteras en desuso y de vertedero de balasto detrás del cobertizo de vagones y se colocaron varias vías de servicio al aire libre para el almacenamiento nocturno y el servicio de las unidades.
South Western Railway utiliza el depósito como parte de su acuerdo de franquicia; alberga principalmente unidades eléctricas múltiples Clase 450 , pero también unidades Clase 444 y Clase 458 .
Más recientemente, el depósito se ha utilizado como vía de apartadero para la flota de la Clase 701 en espera de su introducción al servicio de pasajeros.
51°9′56″N 0°57′58.48″O / 51.16556, -0.9662444