La línea Joetsu (上越線, Jōetsu-sen ) es una importante línea ferroviaria de Japón, propiedad de la East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Takasaki en la prefectura de Gunma con la estación de Miyauchi en la prefectura de Niigata , uniendo la región noroccidental de Kanto y la costa del mar de Japón de la región de Chūbu . El nombre hace referencia a las antiguas provincias de Kōzuke (上野) y Echigo (越後), que conecta la línea.
Antes de la inauguración del Jōetsu Shinkansen en 1982, la línea Joetsu contaba con un servicio frecuente de trenes exprés que conectaban Tokio y Niigata . Sin embargo, con la inauguración del Jōetsu Shinkansen , la línea pasó a estar dominada por trenes locales y de mercancías .
La rama del Jōetsu Shinkansen entre la estación Echigo-Yuzawa y la estación Gala-Yuzawa (la línea Gala-Yuzawa ) pertenece técnicamente a la línea Joetsu.
De Takasaki a Minakami
De Minakami a Nagaoka
De Takasaki a Shin-Maebashi (servicios de conexión de la línea Takasaki y la línea Ryomo)
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
SL Gunma Minakami y SL YOGISHA Minakami
De Yuzawa a Joetsu-Myoko
De Takasaki a Minakami
De Minakami a Nagaoka
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
Las unidades electromecánicas de cuatro vagones de la serie 211-3000 entraron en servicio en el tramo entre Takasaki y Minakami a partir del 23 de agosto de 2016. [1]
La empresa Nippon Railway inauguró la sección de Takasaki a Maebashi (ahora Shinmaebashi) en 1884. La empresa fue nacionalizada en 1906.
La primera línea ferroviaria entre Niigata y la costa este de Honshu fue la línea Ban'etsu West , terminada en 1914. En 1920, se decidió construir la línea Jōetsu como una ruta más directa entre Tokio y Niigata. La sección de Miyauchi a Echigo-Yuzawa se inauguró en etapas entre 1920 y 1925, y la sección de Shinmaebashi a Minakami de la línea se inauguró en etapas entre 1921 y 1928.
En 1931, con la finalización del túnel de Shimizu de 9702 m (31 830 ft 9 in), se inauguró el tramo Echigo-Yuzawa-Minakami de la línea, que incluía la electrificación a 1500 V CC entre Echigo-Yuzawa e Ishiuchi. Cuando se completó, la línea acortó la ruta de Ueno a Niigata en 98 km (61 mi) e incluyó dos secciones en espiral en los túneles.
En 1947, se electrificaron los tramos de Takasaki a Minakami y de Ishiuchi a Miyauchi, convirtiéndose en una de las primeras líneas no urbanas de JNR en estar completamente electrificadas.
El tramo de Takasaki a Shinmaebashi se dotó de vía doble en 1957, y el resto de la línea se dotó de vía doble entre 1961 y 1967; el tramo final implicó la construcción del túnel de Arashimizu de 13.500 m (44.291 pies 4 pulgadas). Los pasajeros que toman trenes con destino a Miyauchi en las estaciones de Yubiso y Doai lo hacen desde plataformas situadas dentro del túnel de Arashimizu.
El terremoto de Chūetsu de 2004 dañó gravemente la línea Jōetsu, y el tramo de Minakami a Miyauchi se cerró durante unos dos meses. Luego se reanudó el funcionamiento de la línea única a velocidades limitadas a 30-45 km/h, que se elevó a 45-65 km/h cuatro meses después del terremoto, y la segunda vía reabrió, también con restricciones de velocidad, cinco meses después del terremoto. El servicio completo se restableció nueve meses después del cierre inicial de la línea.
A finales de julio de 2011, los daños causados por lluvias torrenciales provocaron el cierre del tramo Echigo-Yuzawa - Muikamachi durante dos semanas.
