La Aircrew Badge , comúnmente conocida como Wings , es una insignia de calificación del ejército de los Estados Unidos que otorgan las cinco ramas de las fuerzas armadas al personal que sirve como miembros de la tripulación a bordo de aviones militares. El distintivo tiene como objetivo reconocer la formación y cualificaciones requeridas por las tripulaciones de aviones militares. Para calificar como miembro de la tripulación aérea y recibir la insignia de tripulación aérea, dicho personal generalmente recibe capacitación avanzada en funciones de apoyo en vuelo de aeronaves.
La primera versión de la Insignia de tripulación aérea fue emitida por las Fuerzas Aéreas del Ejército durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la insignia era similar en diseño a la Insignia de Aviador y mostraba un emblema que denotaba el estatus de alistado en su escudo circular, o escudo , centrado entre dos alas. El emblema presentaba las armas de los Estados Unidos de América, en claro relieve generalmente sobre un fondo rayado horizontalmente, sobre un disco con un borde elevado.
Cualquier persona entrenada en operaciones de vuelo estaba autorizada a usar esta insignia, incluidos pilotos, bombarderos, navegantes, ingenieros de vuelo, operadores de radio y artilleros. La insignia también se otorgó a cierto personal de tierra a discreción de su oficial al mando. Los no miembros de la tripulación elegibles para la insignia eran personas con estatus de vuelo, como supervisores de mantenimiento de aeronaves e inspectores técnicos. Por ejemplo, se emitieron insignias de tripulación al personal del Equipo de control automático de vuelo (AFCE) y del Bombsight Shop y a otras personas esenciales para "mantenerlos en vuelo" que volaron vuelos de instrucción y mantenimiento pero que en realidad no participaron en misiones de combate durante la Segunda Guerra Mundial.
Con la creación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como una rama de servicio separada en 1947, el Ejército quedó sin una Insignia de Tripulación Aérea hasta la Guerra de Corea . En ese momento, para reconocer el uso continuado de la aviación del Ejército, se creó la Insignia de Tripulante de Aeronaves. La insignia se emitió en tres grados: Básico, Superior y Maestría. El nivel de antigüedad dependía del número de horas de vuelo obtenidas y de los años de servicio en el Ejército de los Estados Unidos .
El 29 de febrero de 2000, el Departamento del Ejército cambió oficialmente el nombre de Insignia de tripulante de aeronave por Insignia de aviación del ejército. La insignia en sí no fue modificada; sin embargo, el cambio se hizo retroactivo a 1947, requiriendo actualizaciones de los registros militares a pedido del miembro del servicio militar. Básicamente, este cambio convirtió a las alas de las tripulaciones aéreas del ejército en una "Insignia MOS" otorgada a todos los MOS de aviación, incluidos los trabajos no voladores, como Operaciones de aviación y Controladores de tráfico aéreo. Por lo tanto, un jefe de tripulación que efectivamente realiza un vuelo aéreo no tiene distinción de un controlador de tránsito aéreo porque ambos están en estado de vuelo.
Aunque la Insignia de Aviación del Ejército está destinada al personal alistado, en casos excepcionales la condecoración se puede otorgar a oficiales.
Para los miembros del Ejército sin calificación que califican para la Insignia de Astronauta , pero que aún no han participado en un vuelo espacial calificado , se puede otorgar la Insignia de Aviación del Ejército con el dispositivo de astronauta que aparece en el escudo central.
La Insignia de tripulación aérea de la Fuerza Aérea es un sucesor directo de la versión de la decoración de las Fuerzas Aéreas del Ejército. Originalmente conocida simplemente como Insignia de tripulación aérea , la Fuerza Aérea comenzó a emitir la condecoración a los miembros de la tripulación aérea alistados en 1947. En el momento de la Guerra de Corea, se habían establecido regulaciones para una versión senior y master de la insignia, indicada por una estrella y una corona. encima de la decoración. Al igual que con la Insignia de Aviador del Ejército, la antigüedad de la Insignia de Tripulación Aérea estaba determinada por las horas de vuelo obtenidas y los años de servicio en la Fuerza Aérea.
Con el declive de la Insignia de Observador , rápidamente surgió la necesidad de otorgar una Insignia de Tripulación Aérea a los oficiales que habían sido capacitados como personal de apoyo en vuelo. En la época de la Guerra de Vietnam , la Fuerza Aérea había creado una Insignia de Oficial de Tripulación Aérea que se otorgaba a oficiales no calificados capacitados para operaciones en vuelo. Estas insignias comenzaron a perder un poco de valor, ya que se volvieron más fáciles de obtener para los miembros de la tripulación aérea, pero todavía se consideraban extremadamente prestigiosas en lo que respecta a la Fuerza Aérea. [2] La versión para alistados de la Insignia de tripulación aérea permaneció relativamente igual y ahora se la conocía como Insignia de tripulación aérea alistada.
En la Fuerza Aérea moderna de los Estados Unidos, la insignia de tripulación aérea alistada todavía se otorga a 1A0X1 ( reabastecimiento de combustible a bordo ), 1A1X1 ( ingeniero de vuelo ), 1A2X1 ( maestro de carga de aeronaves ), 1A3X1 (especialista en sistemas de misión aerotransportada), 1A4X1 (especialista en operaciones aerotransportadas) (ahora fusionado con 1A3X1), 1A6X1 ( Asistente de vuelo ), 1A8X1 (Analista de lenguaje criptológico aerotransportado), 1A8X2 (Operador de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) aerotransportado), 1A9X1 (Aviador de misiones especiales) y X4N0X1 (Especialista en evacuación aeromédica). Los operadores de sensores de RPA (aeronave pilotada remotamente) alistados (1U0X1) recibieron previamente sus propias alas de tripulación aérea, a partir de 2010. El 4 de noviembre de 2016, se publicó la Instrucción de la Fuerza Aérea 11-402, reemplazando las alas de RPA para alistados por las alas de tripulación de aire para alistados. [3]
La insignia de oficial de tripulación aérea se otorga con menos frecuencia, generalmente a oficiales de integración de información (IIO), oficiales de inteligencia aerotransportada (AIO), oficiales de vigilancia aerotransportada (ASO), ingenieros de pruebas de vuelo (FTE), así como a oficiales meteorológicos y de comunicaciones seleccionados según la asignación. , como los oficiales meteorológicos de reconocimiento aéreo (ARWO). [ cita necesaria ] La única excepción a esta política fue un FTE de la Fuerza Aérea que posteriormente fue seleccionado como astronauta especialista en misiones de la NASA para el programa del transbordador espacial . Dado que no había ninguna disposición para la insignia de tripulación aérea de oficial de la USAF con el símbolo de "estrella fugaz" de astronauta, la Fuerza Aérea optó por otorgarle a este oficial la insignia de Navegante superior (ahora Oficial superior de sistemas de combate ) con el símbolo de "estrella fugaz" de astronauta después de su primera vuelo espacial, esto a pesar de que nunca había completado el plan de estudios de entrenamiento de vuelo de Pregrado de Navegación (UNT) o de Pregrado de Oficial de Sistemas de Combate (UCT). [4] La razón fundamental del liderazgo de la USAF para hacerlo en ese momento estaba bajo un codicilo poco usado de que la insignia de Navegador/CSO también podría otorgarse como una insignia de " Observador de la Fuerza Aérea ". El número de oficiales que recibieron la insignia de tripulación aérea se redujo considerablemente en 1999, cuando los gerentes de batalla aérea se convirtieron en un campo profesional calificado y, por lo tanto, comenzaron a recibir su propia insignia de aviación separada.
La concesión inicial de las insignias de oficial y tripulación aérea alistada se produce al finalizar la formación. La concesión permanente de las insignias se produce tras 36 meses de servicio de vuelo remunerado o tras la finalización de 10 misiones de combate. [5] La concesión de la insignia de oficial superior o tripulación aérea alistada superior se produce cuando se cumplen todos los criterios siguientes: 7 años de servicio de aviación y 72 meses de servicio de vuelo remunerado. La concesión de la insignia de Oficial maestro o Jefe de tripulación aérea alistada se produce cuando se cumplen todos los criterios siguientes: 15 años de servicio de aviación y 144 meses de servicio de vuelo remunerado. [6]
Un miembro de la Patrulla Aérea Civil que haya calificado como escáner de misión, operador de sistema de imágenes digitales aéreas, fotógrafo aéreo, operador de ARCHER, técnico de ARCHER Trac, operador portátil de explotación de interoperabilidad de información geoespacial, operador de sensor de bandera verde sustituto del sistema aéreo no tripulado o operador de radio Highbird es Se considera que tiene la habilitación de tripulación aérea CAP y puede usar la insignia de tripulación aérea CAP. [7]
La Armada de los Estados Unidos , el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y la Guardia Costera de los Estados Unidos emiten la misma versión de la Insignia de tripulación aérea. La insignia es una variación de la Insignia de Observador de Aviación Naval con las letras AC centradas en el frente de la insignia.
En 2009, la Armada convirtió la insignia de una calificación a un designador de guerra como Especialista alistado en guerra aérea (EAWS), Especialista alistado en guerra submarina y Especialista alistado en guerra de superficie (ESWS). El título se cambió de Tripulación aérea naval (NAC) a Especialista en guerra de tripulaciones aéreas navales (NAWS) y permitió a los tripulantes aéreos navales de la USN que también tenían el EAWS colocar la insignia de tripulantes navales en una posición superior sobre sus cintas. [8]
Conocida como Naval Aircrew Wings y Coast Guard Aircrew Wings, está autorizada para personal que haya recibido una amplia formación en operaciones de vuelo de aeronaves navales. Dicha capacitación incluye manejo de armas, guerra electrónica y supervivencia en el agua. A diferencia de la mayoría de los demás servicios, las tripulaciones de aviones navales no reciben sus alas después de la escuela de tripulación. Más bien, reciben (no se les otorgan) sus alas solo después de completar los respectivos Estándares de Calificación del Personal (PQS) de su plataforma (aproximadamente 1 año después de completar la capacitación). A los jefes de tripulación de la Marina antes de diciembre de 1971 se les permitía usarlos; después de 1971, el Cuerpo de Marines comenzó a otorgarlos a los jefes de tripulación y a todos los tripulantes del aire.
Las alas de tripulación aérea de la Guardia Naval y Costera se emiten en un solo grado sin que se utilicen ni autoricen dispositivos de mejora. Una persona alistada en la Marina que haya calificado para obtener su Insignia de tripulación aérea naval coloca las iniciales "NAC" entre paréntesis después de su tarifa y calificación; por ejemplo, un Jefe Técnico Criptológico Interpretativo, después de haber calificado para obtener su Insignia NAC, se identifica como CTIC (NAC).
La mayoría de los miembros de la tripulación aérea de oficiales que no son aviadores navales (es decir, pilotos) son oficiales de vuelo naval y reciben la insignia de oficial de vuelo naval después de completar un programa de entrenamiento de vuelo casi tan largo como el de sus homólogos piloto. Ciertos oficiales navales (en particular, oficiales seleccionados de inteligencia y criptología asignados a las misiones de aviones P-3 Orion , P-8 Poseidon , E-6 Mercury y EP-3E Aries II ) pueden calificar para la Insignia de Observador de Aviación Naval luego de completar una formación estructurada de Personal. programa de estudios del Estándar de Calificación (PQS) y un vuelo de verificación que los califique para funciones de observador en esa aeronave. El Cuerpo de Marines también usó anteriormente esta insignia para observadores aéreos en los OV-10 Bronco y OA-4M Skyhawk II, ya retirados, hasta que finalmente ingresó a estos oficiales en el entrenamiento SNFO y los designó como Oficiales de Vuelo Naval. A diferencia de los aviadores navales, los oficiales de vuelo navales y los cirujanos de vuelo navales, los observadores de aviación naval no han completado un programa formal de entrenamiento de vuelo de pregrado bajo los auspicios del Jefe de Entrenamiento Aéreo Naval (CNATRA) y no se consideran oficiales "designados aeronáuticamente" en el Armada o Infantería de Marina.
Las alas de tripulación aérea se otorgan casi exclusivamente a calificaciones de aviación alistadas, con la excepción de otros marineros en otras calificaciones navales que están asignados a alojamientos de tripulación aérea, incluidos, entre otros, criptólogos (CT), técnicos de información (IT), especialistas en inteligencia (IS), y personal sanitario del hospital (HM). El ex personal alistado que alcanza el estatus de oficial puede continuar usando la insignia. Sin embargo, durante los primeros tres años de alistamiento, estas alas no se pueden obtener debido a cambios recientes en los requisitos de calificación.
Durante la Segunda Guerra Mundial, se produjeron numerosas solicitudes de la flota para reconocer el trabajo de los miembros de la tripulación alistada que volaban en combate, el resultado fue la creación de la Insignia de la tripulación aérea el 18 de mayo de 1943. Si bien era principalmente una insignia para alistados, los oficiales eran elegibles si cumplían con los requisitos. mismos criterios de la Carta Circular 90-43 de la Oficina de Personal Naval (BUPERS). El diseño era esencialmente el mismo que el de la insignia actual, excepto que todo era plateado peltre y no tenía oro. Una carta circular posterior de BUPERS 395-44 del 30 de diciembre de 1944 cambió el diseño al mismo que hoy con la modificación del disco central dorado. En 1958, la insignia fue redesignada como Insignia de tripulación aérea de combate . En 1978, la Armada eliminó la insignia como uso autorizado y luego, en 1994, la Infantería de Marina restableció la insignia como se la conoce hoy como Insignia de tripulación aérea de combate marino. Es una condecoración del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos que se otorga a aquel personal alistado que ha servido como tripulantes a bordo de vuelos de combate.
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Para aquellos que han participado en misiones de combate reales, las estrellas de servicio doradas se usan con alfileres en la parte superior de la decoración. MCO 1000.6G Para 3310.4 Al ganar más de tres estrellas de oro, se otorgan estrellas de plata en reconocimiento a tres estrellas de oro, lo que significa que tres de plata equivalen a nueve de oro más el premio inicial del dispositivo de tripulación aérea de combate. MCO P1020 Párr. 4002.1F
La Insignia de tripulación aérea de combate marino se puede emitir a miembros del servicio tanto del Cuerpo de Marines como de la Armada de los Estados Unidos (mientras sirven en un escuadrón de aviación del Cuerpo de Marines). Las regulaciones actuales requieren que se obtenga una cantidad determinada de "puntos" de combate antes de autorizar su uso. No está autorizado a llevar los pins de Combat Aircrew y Naval Aircrew al mismo tiempo. Si un miembro del servicio individual ha recibido ambas insignias, puede decidir qué pin usar en su uniforme. Un marinero que haya calificado para la Insignia de tripulación aérea de combate y al menos una estrella dorada coloca las iniciales "CAC" entre paréntesis después de su tarifa y clasificación; por ejemplo, un médico hospitalario de segunda clase (HM2), después de haber calificado para obtener su insignia CAC, se identifica como HM2 (CAC).