Un oficial de sistemas de combate ( CSO [1] ) es un miembro de vuelo de una tripulación aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y es el comandante de misión en muchos aviones con tripulación múltiple. El oficial de sistemas de combate gestiona la misión e integra los sistemas y la tripulación con el comandante de la aeronave para lograr y mantener colectivamente el conocimiento de la situación y la eficacia de la misión. Los CSO están capacitados en pilotaje, navegación, uso del espectro electromagnético y son expertos en el empleo de sistemas de armas en sus aeronaves específicas. Las responsabilidades de la tripulación aérea incluyen planificación de misiones, sincronización de misiones, selección de objetivos y empleo de armas, reacciones a amenazas, comunicaciones de aeronaves y prevención de peligros.
En 2006, los CSO universitarios de la USAF comenzaron a asistir al Entrenamiento de Vuelo Inicial (IFT), una operación de entrenamiento de vuelo civil contratada bajo los auspicios del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo ( AETC ), con sus homólogos piloto universitarios de la USAF en el Aeropuerto Pueblo Memorial , Colorado, un programa que reemplazó al Programa de adoctrinamiento de pilotos (PIP) anterior en USAFA , el Programa de instrucción de vuelo (FIP) anterior en Air Force ROTC , el antiguo Programa centralizado de evaluación de vuelos para graduados de OTS de Air Force (y posteriormente graduados de USAFA y AFROTC luego de la interrupción de PIP y FIP) en Hondo Aeropuerto Municipal, Texas , y la antigua fase Cessna T-41 Mescalero en la Formación de Pilotos de Pregrado (UPT) que se suspendió a principios de los años 1970. La inspección de vuelo inicial (IFS) continuó como se estableció anteriormente en Pueblo con la transición de los Nav de la USAF a las CSO.
El entrenamiento de CSO fusiona tres cursos anteriores de Entrenamiento de Navegador Universitario (UNT) de la USAF, anteriormente conocidos como el curso de Navegador, el de Oficial de Sistemas de Armas (WSO) y el de Oficial de Guerra Electrónica (EWO), en un ciclo de entrenamiento coherente para producir un oficial con calificación aeronáutica. quién es más versátil y capaz de adaptarse a todos los espectros de un fuselaje. Los itinerarios de formación de Parallel Navigator y WSO finalizaron en 2009.
En 2009, la mayoría de los navegantes de la USAF que aún se encontraban en estado de vuelo operativo, o que debían regresar a una asignación de vuelo operativo, hicieron la transición a CSO. Según la Instrucción 36-402 de la Fuerza Aérea, los navegantes calificados de la USAF que no hacen la transición a CSO no son elegibles para calificaciones CSO avanzadas, por ejemplo, CSO senior y CSO master.
Esos oficiales de la USAF actualmente [ ¿cuándo? ] [ necesita actualización ] en servicio activo o en la Lista de estado activo de reserva en la Reserva de la Fuerza Aérea o la Guardia Nacional Aérea que fueron designados como navegantes de la USAF antes del 30 de septiembre de 1993, completaron el entrenamiento de navegante universitario (UNT) y recibieron sus alas con el primero. 323d Flying Training Wing (323 FTW) en la antigua Mather AFB , California.
Con el cierre de Mather AFB dirigido por BRAC , UNT fue transferido a la 12ª Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) en Randolph AFB , Texas a finales de 1993 y todos los navegantes de la USAF, excepto aquellos destinados a los B-1B y F-15E, recibieron posteriormente su alas en ese lugar. Simultáneamente con el traslado de Mather a Randolph, se estableció una pista paralela para estudiantes de Navegantes de la USAF para aquellos oficiales que desearan convertirse en oficiales de sistemas de armas (WSO) en el B-1B y el F-15E. Estos estudiantes de oficiales procedieron al Training Air Wing SIX de la Marina de los EE. UU. en NAS Pensacola , Florida, y siguieron un itinerario de entrenamiento casi idéntico al de los estudiantes de oficiales de vuelo navales de la USN y el USMC destinados a aviones a reacción tácticos.
La separación entre los candidatos de CSO que anteriormente asistieron a la UNT con el Ala 12 de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) en Randolph AFB hasta 2009, y aquellos que asistieron a un programa conjunto con el Ala Aérea de Entrenamiento SEIS de la Marina de los EE. UU. (TRAWING 6) [2] en NAS Pensacola , Florida estaba en el tipo de avión operativo de la USAF que los candidatos volarían más tarde:
Con el establecimiento del 479 FTG y el UCSOT, se suspendió el programa de entrenamiento integrado con la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. en TRAWING 6. Sin embargo, a pesar de la divergencia entre la capacitación de los CSO de la USAF y la capacitación de estudiantes de oficiales de vuelo naval (NFO), todos los CSO de todas las series de diseño de modelos de aviones (MDS) de la USAF ahora reciben su capacitación en NAS Pensacola. Si bien algunos aviones MDS de la USAF existentes, como la variante de transporte aéreo puro del C-130E, se están retirando, y la versión de transporte aéreo puro C-130J ha eliminado la posición de navegador/CSO, todos los demás aviones MDS existentes antes mencionados, así como el Los HC-130J, MC-130J y WC-130J que actualmente ingresan al inventario continúan manteniendo los requisitos para las OSC, lo que garantiza la viabilidad continua de la trayectoria profesional de las OSC.
Hasta su inactivación y cierre en septiembre de 1993 debido a la acción de Realineación y Cierre de Base (BRAC), todo el entrenamiento de navegantes universitarios (UNT) de la USAF se llevó a cabo con la antigua Ala de Entrenamiento de Vuelo 323d en la antigua Base Aérea Mather , California, utilizando el Boeing T-43A. Aviones Bobcat y Cessna T-37 Tweet . En octubre de 1993, el entrenamiento se trasladó a la 12ª Ala de Entrenamiento de Vuelo en Randolph AFB , Texas, y continuó en ese lugar hasta 2009.
Antes de su disolución en Randolph AFB, el Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo 562d de la 12.a Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) era responsable de entrenar la navegación en vuelo con los aviones Raytheon T-1A Jayhawk y Boeing T-43A Bobcat , mientras que el Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo 563d enseñó guerra electrónica en un entorno académico y de simulador. [4] El Escuadrón de Entrenamiento de Vuelo 563d también incorporó el T-43A Bobcat y el T-1A Jayhawk en entrenamiento CSO avanzado. Desde entonces, el T-43A ha sido retirado y todos los aviones de entrenamiento T-1A CSO se han transferido al 479 FTG en NAS Pensacola.
Desde 1994 hasta finales de 2009, una parte del entrenamiento de navegantes de pregrado de la USAF se llevó a cabo en NAS Pensacola, integrado con el programa de oficiales de vuelo navales estudiantiles de la Marina de los EE. UU. bajo los auspicios de Training Air Wing Six (TRAWING SIX) con instructores de navegación de la USAF integrados en el ala y sus escuadrones. El Escuadrón de Entrenamiento 4 (VT-4) y el Escuadrón de Entrenamiento 10 (VT-10) de la Marina de los EE. UU . realizaron entrenamiento de vuelo básico e intermedio, inicialmente el Raytheon T-34C Turbomentor hasta que fue reemplazado por el T-6 Texan II , seguido de entrenamiento en el Raytheon T-1A Jayhawk y Rockwell T-39 Sabreliner . El Escuadrón de Entrenamiento 86 (VT-86) luego llevó a cabo entrenamiento avanzado en el T-39 y el Boeing T-45 Goshawk para estudiantes oficiales de vuelo naval de la Marina de los EE. UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. y numerosos países socios de la OTAN /Aliados y de la Coalición, además de avanzados. Estudiantes universitarios de navegación de la USAF destinados a ser asignados como oficiales de sistemas de armas en aviones tácticos. Antes de 2010, estos estudiantes de la USAF destinados al F-15E Strike Eagle y al B-1B Lancer, así como varios instructores de vuelo de navegantes de la USAF, también estaban completamente integrados en estos escuadrones, con el mando de un escuadrón, VT-10, rotativo. entre un comandante de la USN que era oficial de vuelo naval y un teniente coronel de la USAF que era un navegante senior o maestro de navegación.
A partir del verano de 2010, después de completar la evaluación inicial del vuelo, todos los estudiantes de CSO de la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzaron a asistir a entrenamiento en NAS Pensacola mientras los escuadrones de entrenamiento en Randolph AFB cerraban de acuerdo con las conclusiones del Comité BRAC de 2005 . Los estudiantes de CSO ahora pertenecen al 479.º Grupo de entrenamiento de vuelo con dos escuadrones de entrenamiento (451 FTS y 455 FTS), un escuadrón de apoyo a las operaciones (479 OSS) y un escuadrón de estudiantes (479 STUS). Al igual que los escuadrones de entrenamiento de navegantes anteriores en Randolph AFB, el 479 FTG y sus escuadrones subordinados también están bajo el control de la 12.a Ala de Entrenamiento de Vuelo (12 FTW) en Randolph AFB, aunque como una unidad geográficamente separada (GSU) de los 12 FTW. La primera promoción de CSO (11-01) según el nuevo plan de estudios comenzó el 5 de mayo de 2010 y se graduó el 15 de abril de 2011.
Al finalizar la capacitación, las CSO de la USAF reciben alas básicas de CSO. A los siete años de servicio con calificación aeronáutica, se vuelven elegibles para la calificación Senior CSO y a los quince años la calificación Master CSO, aunque se está realizando un esfuerzo para cambiar el nombre de la designación Master CSO a Command CSO, estandarizándola con sus homólogos de Command Pilot de la USAF . Los CSO asignados a programas de vuelos espaciales tripulados de la NASA también son elegibles para la insignia de CSO- Astronauta en el nivel Senior y Master según su calificación aeronáutica en el momento y la finalización de al menos un vuelo espacial.
El motivo del cambio de nombre de "Navigator" a "CSO" se basó en el hecho de que los navegantes de la USAF, ahora conocidos como CSO, ahora sirven como comandantes de misiones de aviones y comandan escuadrones voladores de combate operativos , así como grupos de operaciones y alas con una misión de vuelo operativa de la misma manera que sus homólogos piloto de la USAF. [4] Los navegadores/oficiales de sistemas de combate de la USAF a nivel de oficial general también han comenzado a servir en posiciones de creciente responsabilidad en el nivel de comando principal de la USAF (MAJCOM) y Comando Unificado Combatiente , hasta incluir al comandante de MAJCOM y al subcomandante de los comandos combatientes. . Aunque solo un navegante de la USAF que no se volvió a capacitar posteriormente como piloto de la USAF alcanzó el rango de 4 estrellas (grado salarial O-10) en toda la historia de la USAF, varios han alcanzado el nivel de 3 estrellas (grado salarial O-9). . El CSO de mayor rango actualmente en servicio activo es el teniente general Bradley A. Heithold, USAF, anteriormente subcomandante del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU . (USSOCOM) y anterior comandante del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ). [5] [6] [7]
Citas
Bibliografía